组合式永磁无级变速器制造技术

本发明专利技术为组合式永磁无级变速器，包括箱体、装于箱体上的至少一根输入轴、装于箱体上的至少一根轴心线与输入轴轴心线平行的输出轴、空套在输入轴或输出轴上的至少一个永磁圈、分别与对应永磁圈配合相对套入或退出的感应圈，每个感应圈上装有受拨盘调速拉杆带动的拨盘，动力通过永磁圈或感应圈输出。本发明专利技术占据空间小且扭力大、节能。

Combined permanent magnet continuously variable transmission

The invention is a combined permanent magnet continuously variable transmission, which comprises a box body, at least one input shaft mounted on the box body, at least one output shaft mounted on the box body parallel to the input axis axis, at least one permanent magnet coil empty sleeved on the input shaft or output shaft, and an induction coil respectively matched with the corresponding permanent magnet coil, which is respectively inserted or withdrawn, and each induction coil is equipped with a dial speed regulating device. The power of the dial driven by the tie rod is output through the permanent magnet coil or induction coil. The invention occupies small space, has large torsion and saves energy.

【技术实现步骤摘要】
组合式永磁无级变速器
：本专利技术涉及的是一种永磁无极变速器，特别涉及的是一种组合式永磁无级变速器。
技术介绍
：永磁无级变速器是指在同一轴线上的两个磁力圈（一个为永磁圈，一个为感应圈），一个装在动力轴上，一个装在负荷轴上。两圈可以依靠拔盘相互套入、退出，在动力源推动旋转下产生不同的磁偶合面积，传递足够使用的动能和速度。这就是单组（一组）永磁无级变速器。目前仅有单组永磁无级变速器。两个磁力圈的接触面积确定了扭力大小。磁力（扭力）的大小与磁力圈的表面积或正比。磁力圈表面积越大磁力越强，相反则弱。如果扭力达数万牛，磁力圈必成庞然大物。故而单组永磁无级变速器的两个磁力圈接触面积小，故扭力有限。目前需要大扭矩的变速传动机械很多，如大型卡车、轮船、火车（轨道机车），需要扭矩数千至上万牛米，单一的永磁无级变速器是不可能解决这些问题。
技术实现思路
：本专利技术的目的是为了克服以上不足，提供一种占据空间小且扭力大、节能的组合式永磁无级变速器。本专利技术的目的是这样来实现的：本专利技术组合式永磁无级变速器，包括箱体、装于箱体上的至少一根输入轴、装于箱体上的至少一根轴心线与输入轴轴心线平行的输出轴、空套在输入轴或输出轴上的至少一个永磁圈、分别与对应永磁圈配合相对套入或退出的感应圈，每个感应圈上装有受拨盘调速拉杆带动的拨盘，动力通过永磁圈或感应圈输出。上述的输入轴、输出轴分别为一根且两端分别装在箱体对应面上，永磁圈为二个、即为空套在主轴上的第一永磁圈、第二永磁圈，感应圈为二个、即为位于二个永磁圈间的与主轴花键配合且与第一永磁圈对应配合的第一感应圈、与第二永磁圈对应配合的第二感应圈，第一感应圈、第二感应圈上分别装有第一拨盘、第二拨盘，一端装在第二拨盘上的第二拨盘调速拉杆的另一端穿过主轴上的中心孔伸出箱体外，一端装在第一拨盘上的第一拨盘调速拉杆的另一端穿过第二拨盘调速拉杆中心孔伸出第二拨盘调速拉杆外，第一永磁圈、第二永磁圈分别通过传动机构将动力传到输出轴上。上述的输入轴为二根且同轴心线分别装于箱体对应面上，输出轴为一根且两端分别装于箱体对应面上，永磁圈为二个、即为空套在输出轴上的第三永磁圈、第四永磁圈，感应圈为二个、即为位于第三永磁圈、第四永磁圈间的与输出轴花键配合且与第三永磁圈对应配合的第三感应圈、与第四永磁圈对应配合的第四感应圈，第三、第四感应圈上分别装有第三拨盘、第四拨盘，一端装在第四拨盘上的第四拨盘调速拉杆的另一端穿过输出轴上的中心孔伸出箱体外，一端装在第三拨盘上的第三拨盘调速拉杆的另一端穿过第四拨盘调速拉杆中心孔伸出第四拨盘调速拉杆外。上述的输入轴、输出轴分别为一根，永磁圈为一个、即为带第五拨盘的第五永磁圈，感应圈为二个、即为交替与第五永磁圈配合的第五感应圈、第六感应圈，输出轴的两端分别装在箱体对应面上，输入轴一端装于箱体上而伸入箱体的另一端上装有与输入轴花键配合的第五永磁圈，一端装在第五拨盘上的第五拨盘调速拉杆的另一端穿过输入轴上的中心孔后伸出输入轴外，输入轴上空套有第一传动轴，第五感应圈装在第一传动轴上，第一传动轴通过传动机构将动力输出到输出轴上，与输入轴相对应的位置上有与输入轴同轴心线的一端装在箱体上的第三传动轴，第三传动轴伸入箱体内的另一端上装有与第三传动轴花键配合的第二传动轴，第六感应圈装在第二传动轴上，第六拨盘调速拉杆的一端与装在第二传动轴上连接在第六感应圈上的外拨盘连接而另一端伸出箱体外，第三传动轴通过传动机构将动力传到输出轴上。本专利技术组合式永磁无级变速器与单个永磁无级变速器相比其优势在于，一，大量节约设备的占用空间面积。这对于运动机械，汽车，机车，轮船极为重要。核潜艇，坦克车更重要。磁圈占用空间面积为：50x50×2=5000平方厘米。两个50Cm圈，比100Cm磁圈少占用空间1/2的面积。如果用10Cm圈，十个圈磁面积同100Cm圈，但占用空间面积仅有10×10x10=1000平方厘米。仅10000平方厘米的1/10，空间利用率高，对传动运行机械非常有益；二，多变速器的联动可以节能。运动机械起动和行驶中的扭力相差3一10倍。负荷变化可能有数倍～数十倍。单一变速器难以适应这样的变化。多联变速可以通过全开通，部份开通解决。三，可以优化组合成多种扭矩和速度约组合，满足行驶机械不同扭矩、转速的功能需要。附图说明：图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术另一结构示意图。图3为本专利技术再一结构示意图。具体实施方式：图1给出了本实施例1同。参见图1，本实施例1组合式永磁无级变速器，包括有底板1的箱体2、两端分别装在箱体对应面上的一根输入轴3、装于箱体上的一根轴心线与输入轴轴心线平行的输出轴4、空套在主轴上的第一永磁圈7、第二永磁圈8、位于二个永磁圈间的与主轴花键配合且与第一永磁圈对应配合相对套入或退出的第一感应圈5、与第二永磁圈对应配合相对套入或退出的第二感应圈6。第一感应圈、第二感应圈上分别装有第一拨盘9、第二拨盘10。一端装在第二拨盘上的第二拨盘调速拉杆12的另一端穿过主轴上的中心孔伸出箱体外。一端装在第一拨盘上的第一拨盘调速拉杆11的另一端穿过第二拨盘调速拉杆上的中心孔伸出第二拨盘调速拉杆外。第一永磁圈、第二永磁圈分别通过第一带轮传动机构13、第二带轮传动机构14将动力传到输出轴上。工作时，动力带动输入轴转动从而使第一、第二感应圈转动，同时操作第一、第二拨盘调速拉杆使第一、第二感应圈分别进入、退出对应的第一、第二永磁圈从而带动第一、第二永磁圈转动，进而分别通过第一、第二带轮传动机构将动力传到输出轴上。实施例2：图2给出了本实例2同。参见图2，本实施例2组合式永磁无级变速器，包括箱体2、二根同轴心线分别装于箱体对应面上的输入轴3，一根轴心线平行于输入轴轴心线的两端分别装于箱体对应面上的输出轴4，分别空套在输出轴上的第三永磁圈15、第四永磁圈16，位于第三永磁圈、第四永磁圈间的与输出轴花键配合且与第三永磁圈对应配合相对套入或退出的第三感应圈17、与第四永磁圈对应配合相对套入或退出的的第四感应圈18。第三、第四感应圈上分别装有第三拨盘19、第四拨盘20，一端装在第四拨盘上的第四拨盘调速拉杆22的另一端穿过输出轴上的中心孔伸出箱体外。一端装在第三拨盘上的第三拨盘调速拉杆21的另一端穿过第三拨盘调速拉杆中心孔伸出第四拨盘调速拉杆外。输入轴分别通过第三带轮传动机构23、第四带轮传动机构24将动力分别传到输出轴上。工作时，动力分别通过二根输入轴及第三、第四带轮传动机构分别带动第三、第四永磁圈转动，操作第三、第四拨盘调速拉杆使第三、第四感应圈分别进入、退出对应的第三、第四永磁圈，第三、第四感应圈转动从而带动输出轴转动。实施例3：图3给出了本实施例3图。参见图3，本实施例3组合式永磁无级变速器，包括箱体2、装于箱体上的一根输入轴3、装于箱体上的一根轴心线与输入轴轴心线平行的输出轴4、带第五拨盘25的第五永磁圈26、交替与第五永磁圈套入或退出配合的第五感应圈27、第六感应圈28。输出轴的两端分别装在箱体对应面上。输入轴一端装于箱体上而伸入箱体的另一端上装有与输入轴花键配合的第五永磁圈。一端装在第五拨盘25上的第五拨盘调速拉杆29的另一端穿过输入轴上的中心孔后伸出输入轴外。输入轴上空套有第一传动轴30。第五感应圈装在第一传动轴上。第一传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.组合式永磁无级变速器，包括箱体、装于箱体上的至少一根输入轴、装于箱体上的至少一根轴心线与输入轴轴心线平行的输出轴、空套在输入轴或输出轴上的至少一个永磁圈、分别与对应永磁圈配合相对套入或退出的感应圈，每个感应圈上装有受拨盘调速拉杆带动的拨盘，动力通过永磁圈或感应圈输出。

【技术特征摘要】
1.组合式永磁无级变速器，包括箱体、装于箱体上的至少一根输入轴、装于箱体上的至少一根轴心线与输入轴轴心线平行的输出轴、空套在输入轴或输出轴上的至少一个永磁圈、分别与对应永磁圈配合相对套入或退出的感应圈，每个感应圈上装有受拨盘调速拉杆带动的拨盘，动力通过永磁圈或感应圈输出。2.根据权利要求1所述的组合式永磁无级变速器，其特征在于输入轴、输出轴分别为一根且两端分别装在箱体对应面上，永磁圈为二个、即为空套在主轴上的第一永磁圈、第二永磁圈，感应圈为二个、即为位于二个永磁圈间的与主轴花键配合且与第一永磁圈对应配合的第一感应圈、与第二永磁圈对应配合的第二感应圈，第一感应圈、第二感应圈上分别装有第一拨盘、第二拨盘，一端装在第二拨盘上的第二拨盘调速拉杆的另一端穿过主轴上的中心孔伸出箱体外，一端装在第一拨盘上的第一拨盘调速拉杆的另一端穿过第二拨盘调速拉杆中心孔伸出第二拨盘调速拉杆外，第一永磁圈、第二永磁圈分别通过传动机构将动力传到输出轴上。3.根据权利要求1所述的组合式永磁无级变速器，其特征在于输入轴为二根且同轴心线分别装于箱体对应面上，输出轴为一根且两端分别装于箱体对应面上，永磁圈为二个、即为空套在输出轴上的第三永磁圈、第四永磁圈，感应圈为二个、即为位于第三永磁圈、第四永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵克中，彭顺保，刘嵘，彭勇，
申请(专利权)人：赵克中，彭顺保，刘嵘，彭勇，
类型：发明
国别省市：四川,51