张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种张紧装置，可以以简单的构成提高维护的作业效率，且提高密封功能及止回阀的设计自由度。具体而言，张紧装置(10)其特征在于，柱塞(20)或壳体(30)具有：阀设置孔部，配置止回阀(50)；及阀移动限制部，限制配置于阀设置孔部的止回阀(50)向供油路侧移动，螺旋弹簧(40)具有小直径部(41)、与小直径部(41)连续形成且与止回阀(50)抵接配置的大直径部(42)，螺旋弹簧(40)以朝向供油路侧对止回阀(50)进行加力的方式配置，大直径部(42)的最大直径被设定成比阀设置孔部的内径更大。

Tensioning device

The invention provides a tensioning device, which can improve the operation efficiency of maintenance by simple composition, and improve the sealing function and the design freedom of the check valve. Specifically, the tensioning device (10) is characterized in that the plunger (20) or shell (30) has: a valve with a hole, a check valve (50); and a valve movement restriction part, which restricts the check valve (50) arranged in the hole of the valve to move to the side of the oil supply line; and the coil spring (40) has a small diameter part (41), a large diameter part (42) formed continuously with a small diameter part (41) and matched with the check valve (50), and a spiral spring. The spring (40) is arranged by applying force to the check valve (50) towards the side of the oil supply line, and the maximum diameter of the large diameter part (42) is set to be larger than the inner diameter of the valve setting hole.

【技术实现步骤摘要】
张紧装置
本专利技术涉及赋予移动的链条、带等以适当张力的张紧装置。
技术介绍
以往，通常使用有用于适当保持链条等的张力的张紧装置，例如公知有下述装置，即，在通过张紧杆对链轮间无接头套挂的滚子轮等传动链条进行滑动导向的链条导向机构中，所述链轮分别设置于发动机室内的曲轴和凸轮轴，为了适当地保持链条等的张力，而通过张紧装置对张紧杆进行加力的装置(例如参照专利文献1)。如图5A所示，该专利文献1的张紧装置510具备：柱塞520，具有向后方侧开口的柱塞孔521；壳体(未图示)，具有收容柱塞520的向前方侧开口的柱塞收容孔；螺旋弹簧540，被伸缩自如地收纳在形成于柱塞520及柱塞收容孔之间的压油室511中，朝向前方侧对柱塞520进行加力；供油路，用于从壳体的外部向压油室511内供油；及止回阀550，在容许油从供油路侧向压油室511侧流入的同时，防止油从压油室511侧向供油路侧流出。如图5A所示，该张紧装置510利用形成于柱塞孔521的内周壁的台阶部521c，在限制了止回阀550向前方侧移动的状态下，通过利用螺旋弹簧540向前方侧对止回阀550进行加力，而将止回阀550固定在规定位置上。专利文献1：日本特开2016-102534号公报
技术实现思路
可是，存在有下述这样的问题，即，由于在专利文献1所述的张紧装置510上，利用螺旋弹簧540的加力而将止回阀550固定在规定位置上，因此在从壳体拔出柱塞520而对张紧装置510进行维护时，如图5B所示，可能会或是止回阀550在柱塞孔521内倾斜，或是止回阀550从柱塞孔521内脱落，其结果，导致维护的作业效率降低、发生止回阀550的遗失。此外，如图5A所示，在这样的张紧装置510上，通过利用螺旋弹簧540将止回阀550的座部件551按压在台阶部521c上，来对座部件551及台阶部521c之间进行密封。可是，还存在有下述这样的问题，即，如图5C所示，在径向上在柱塞孔521和止回阀550之间存在有间隙时，即在止回阀550相对于柱塞520在径向上产生偏置时，座部件551及台阶部521c之间的接触面在周向上变得不均匀，导致密封功能降低。此外，根据止回阀550的形态，存在有下述可能性，即，在安装张紧装置510时，螺旋弹簧540的顶端部540a挂住止回阀550的一部分(在图6的例子中为形成在止回阀550的护圈553上的切口553a)，导致在螺旋弹簧540、止回阀550上产生变形等不便。而且，存在有下述这样的问题，即，为了避免这样的情况，必须以螺旋弹簧540的顶端部540a不挂住止回阀550的形态来设计止回阀550，从而导致止回阀550的设计自由度受到限制。因此，本专利技术是解决这些问题的专利技术，所要解决的技术问题是提供一种张紧装置，可以以简单的构成提高维护的作业效率，且提高密封功能及止回阀的设计自由度。本专利技术通过下述内容来解决所述课题，即，其为一种张紧装置，具备：柱塞，具有向后方侧开口的柱塞孔；壳体，具有收容所述柱塞的向前方侧开口的柱塞收容孔；螺旋弹簧，被伸缩自如地收纳在形成于所述柱塞及所述柱塞收容孔之间的压油室中，朝向前方侧对所述柱塞进行加力；供油路，用于从所述壳体的外部向所述压油室内供油；及止回阀，在容许油从所述供油路侧向所述压油室侧流入的同时，防止油从所述压油室侧向所述供油路侧流出，其特征在于，所述柱塞或所述壳体具有：阀设置孔部，配置所述止回阀；及阀移动限制部，限制配置于所述阀设置孔部的所述止回阀向所述供油路侧移动，所述螺旋弹簧具有小直径部、与所述小直径部连续形成且与所述止回阀抵接配置的大直径部，且被配置为，朝向所述供油路侧对所述止回阀进行加力，配置于所述阀设置孔部内的部分上的所述大直径部的最大直径被设定成比所述阀设置孔部的内径更大。根据本专利技术的一个形态，通过螺旋弹簧具有小直径部、在与止回阀抵接配置侧形成的大直径部，且配置在阀设置孔部内的部分上的大直径部的最大直径被设定成比阀设置孔部的内径更大，由于可以在将螺旋弹簧安装到阀设置孔部的状态下，在阀设置孔部内使螺旋弹簧的大直径部以缩径的方式产生弹性变形，因此能够将止回阀及螺旋弹簧固定于形成有阀设置孔部的柱塞或壳体。由此，能够在将柱塞从壳体拔出而对张紧装置进行维护时，防止或是止回阀的姿态产生倾斜，或是产生止回阀的脱落，进而避免发生维护的作业效率降低、止回阀的遗失。此外，由于将止回阀及螺旋弹簧固定于柱塞或壳体而进行了一体化，因此能够在便于张紧装置的安装作业、运送作业，使组装设备简单化的同时，良好地维持止回阀及阀移动限制部的接触面间的密封功能。此外，由于通过将大直径部形成在与止回阀抵接配置侧，在避免了螺旋弹簧的顶端部挂住止回阀的同时，即使在径向上在阀设置孔部和止回阀之间存在有间隙的情况下，也可通过螺旋弹簧使阀设置孔部内的止回阀的位置靠近中央，因此能够使止回阀和阀移动限制部在周向上均匀地接触，从而能够良好地发挥止回阀及阀移动限制部的接触面间的密封功能。另外，通过将大直径部的最大直径设定成比阀设置孔部的内径更大，由于在螺旋弹簧的大直径部和阀设置孔部之间没有间隙，螺旋弹簧在阀设置孔部内不会在径向上产生偏移，因此能够通过螺旋弹簧切实地使阀设置孔部内的止回阀的位置靠近中央。此外，由于通过将大直径部形成在与止回阀抵接配置侧，避免了螺旋弹簧的顶端部挂住止回阀，可无需考虑螺旋弹簧的顶端部挂住止回阀，因此能够提高止回阀的设计自由度。根据本专利技术的其他形态，由于将大直径部形成为，随着从小直径部离开而进行扩径，因此即使在径向上在阀设置孔部和止回阀之间存在有间隙的情况下，也能够通过螺旋弹簧使阀设置孔部内的止回阀的位置顺利地靠近中央。根据本专利技术的其他形态，通过将小直径部的一部分配置在止回阀的外周侧，能够利用小直径部使阀设置孔部内的止回阀的位置切实地靠近中央。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式所涉及的张紧装置的使用形态的说明图。图2是表示第1实施方式所涉及的张紧装置的剖视图。图3是以螺旋弹簧、止回阀为中心来进行表示的说明图。图4是表示第2实施方式所涉及的柱塞的剖视图。图5A是说明相关技术的张紧装置的问题的说明图。图5B是说明相关技术的张紧装置的问题的说明图。图5C是说明相关技术的张紧装置的问题的说明图。图6是说明相关技术的张紧装置的问题的立体图。符号说明10-张紧装置；11-压油室；12-贮油室(供油路)；20-柱塞；21-柱塞孔；21a-大直径孔(阀设置孔部)；21b-小直径孔；21c-台阶部(阀移动限制部)；22-连通调整槽(供油路)；23-柱塞供油孔(供油路)；30-壳体；31-柱塞收容孔；32-设置孔(阀设置孔部)；33-小直径孔；34-壳体孔(供油路)；40-螺旋弹簧；41-小直径部；42-大直径部；50-止回阀；51-座部件；51a-基部；51b-座部；52-阀部件；53-护圈；53a-顶部；53b-裙部；53c-凸缘部；CH-传动链条；G-张紧杆；S1～S3-链轮。具体实施方式下面，基于附图对本专利技术的第1实施方式所涉及的张紧装置10进行说明。首先，本实施方式的张紧装置10为安装于汽车发动机的定时系统等所使用的链条传动装置的装置，且如图1所示，为被安装在发动机组(未图示)上，介由张紧杆G赋予卷挂于多个链轮S1～S3的传动链条CH的松弛侧以适当的张力，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种张紧装置，具备：柱塞，具有向后方侧开口的柱塞孔；壳体，具有收容所述柱塞的向前方侧开口的柱塞收容孔；螺旋弹簧，被伸缩自如地收纳在形成于所述柱塞及所述柱塞收容孔之间的压油室中，朝向前方侧对所述柱塞进行加力；供油路，用于从所述壳体的外部向所述压油室内供油；及止回阀，在容许油从所述供油路侧向所述压油室侧流入的同时，防止油从所述压油室侧向所述供油路侧流出，其特征在于，所述柱塞或所述壳体具有：阀设置孔部，配置所述止回阀；及阀移动限制部，限制配置于所述阀设置孔部的所述止回阀向所述供油路侧移动，所述螺旋弹簧具有小直径部、与所述小直径部连续形成且与所述止回阀抵接配置的大直径部，且被配置为，朝向所述供油路侧对所述止回阀进行加力，配置于所述阀设置孔部内的部分上的所述大直径部的最大直径被设定成比所述阀设置孔部的内径更大。

【技术特征摘要】
2017.07.07 JP 2017-1339761.一种张紧装置，具备：柱塞，具有向后方侧开口的柱塞孔；壳体，具有收容所述柱塞的向前方侧开口的柱塞收容孔；螺旋弹簧，被伸缩自如地收纳在形成于所述柱塞及所述柱塞收容孔之间的压油室中，朝向前方侧对所述柱塞进行加力；供油路，用于从所述壳体的外部向所述压油室内供油；及止回阀，在容许油从所述供油路侧向所述压油室侧流入的同时，防止油从所述压油室侧向所述供油路侧流出，其特征在于，所述柱塞或所述壳体具有：阀设置孔部，配置所述止回阀；及阀移动限制部，限制配置于所述阀设置孔部的所述止回阀向所述供油路侧移动，所述螺旋弹簧具有小直径部、与所述小直径部连续形成且与所述止回阀抵接配置的大直径部，且被配置为，朝向所述供油路侧对所述止回阀进行加力，配置于所述阀设置孔部内的部分上的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫泽敏彦，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：日本,JP