用于减噪和减振的复合涂层和具有这种涂层的制动片制造技术

本发明专利技术涉及用于减噪和减振的复合涂层和具有这种涂层的制动片。涂层，特别是用于制动片的相对于制动侧的背侧的涂层，其包含一对接合层和复合层。所述接合层中的每一个都包含环氧材料。所述复合层布置在这一对接合层之间并且包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。形成该涂层的方法包括将环氧化物层施加到待涂覆的表面上以形成第一接合层，将由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物施加到第一接合层上以形成复合层，将环氧化物层施加到复合层上以形成第二接合层，然后通过固化程序使所述涂层固化。

Composite coatings for noise reduction and vibration reduction and brake plates with such coatings

The invention relates to a composite coating for noise reduction and vibration reduction and a brake sheet having such a coating. Coating, especially for the back side of the brake pad relative to the brake side, consists of a pair of joint layers and composite layers. Each of the bonding layers includes epoxy material. The composite layer is arranged between the butt joint layers and comprises a mixture of rubber material and second material particles. The method for forming the coating includes applying an epoxide layer to the surface to be coated to form a first bonding layer, applying a mixture of rubber material and second material particles to the first bonding layer to form a composite layer, applying an epoxide layer to the composite layer to form a second bonding layer, and then curing the coating through a curing procedure.

【技术实现步骤摘要】
用于减噪和减振的复合涂层和具有这种涂层的制动片
本公开总体上涉及用于机器部件的材料涂层，并且特别是涉及用于汽车部件例如制动片的涂层。
技术介绍
在汽车运行过程中产生的不希望的噪音和振动通常作为NVH等级（NVH-noise,vibrationandharshness/噪音、振动和声振粗糙度）量化。汽车制动器是NVH的常见来源。特别地，制动片上的摩擦材料与制动盘之间的相互作用导致制动片和制动盘的振动，这不仅会导致制动器发出尖锐声，而且还会导致制动器猛地一动和其它影响。已经使用各种技术来减少汽车制动器的NVH。各种摩擦材料和方式，如将摩擦材料成型到制动片上的方式可以影响运行过程中产生的NVH。然而，单凭这些技术通常不足以将NVH降低到可接受的程度。另一种减少由于制动系统而产生的NVH的常用技术是，在制动片中一起采用阻尼元件，以减弱由于制动片的摩擦材料和制动盘之间的相互作用而引起的振动。在一个实例中，在制动片的背面上固定垫片。该垫片通常包括由各种材料，例如金属、橡胶和纤维材料制成的层。这些层被布置成堆叠结构，所述堆叠结构被设计成减弱制动片的振动。阻尼元件，例如上述实例，通常对汽车制动器的严苛（rau）操作条件敏感。例如，阻尼元件可能从其位置迁移、腐蚀、失去与制动片的粘附或经历分层。这些问题会导致由阻尼元件所提供的阻尼减小。保护阻尼元件以防迁移通常需要额外的胶粘材料或在制动片的背面上的附加结构特征。保护阻尼元件免受腐蚀通常需要额外的保护材料。然而，这些保护技术通常需要对制动片进行额外的机械加工或组装，或者可能不能用于制动片的某些形状和尺寸。因此，用于制动片的耐腐蚀的阻尼元件将是有利的。在制动片上不需要额外的胶粘材料或额外的结构特征来抵制迁移的阻尼元件也将是有利的。可以用于各种尺寸和形状的制动片的阻尼材料也将是有利的。
技术实现思路
根据本公开，基底上的涂层包括一对接合层和复合层。所述接合层中的每一个都包含环氧材料。该复合层设置在这一对接合层之间并且包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。在一些实施方案中，所述第二材料颗粒包含钢纤维和/或海绵铁颗粒和/或石墨薄片。在一些实施方案中，所述橡胶材料包含聚四氟乙烯。在一些实施方案中，所述接合层中的每一个与复合层的各自的相对侧拼接。在一些实施方案中，在所述涂层中不存在结构性固定元件。在一些实施方案中，所述接合层的外表面彼此之间且与基底是基本上平行的。在一些实施方案中，第一接合层直接施加在基底上。在一些实施方案中，所述第二材料颗粒的标称尺寸小于或等于橡胶材料颗粒的标称尺寸的一半。在一些实施方案中，所述复合层包含相同重量份的橡胶材料和第二材料颗粒。在一些实施方案中，所述涂层还包括施加在接合层之一的远离复合层的一侧上的漆层。在一些实施方案中，所述涂层如下设计：涂覆制动片的至少一个表面并且降低由于经涂覆的制动片的运行而产生的噪音和/或减弱由于经涂覆的制动片的运行而产生的振动和/或防止制动片的至少一个表面的腐蚀。根据本公开的制动片包括支承板和涂层。所述支承板包括制动侧和与该制动侧相对的背侧。所述涂层布置在背侧上并包括一对接合层和复合层。所述接合层中的每一个包含环氧材料。所述复合层设置在这一对接合层之间并且包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。在一些实施方案中，所述接合层之一的环氧材料与支承板的背侧接合，并且所述接合层中的每一个与复合层的各自的相对侧拼接。在一些实施方案中，该制动片还包括定位在所述支承板的制动侧上的摩擦材料。在一些实施方案中，所述背侧不具有被设计成将涂层结构性地固定在支承板上的结构。在一些实施方案中，所述第二材料颗粒包含钢纤维和/或海绵铁颗粒和/或石墨薄片。在一些实施方案中，所述橡胶材料包含聚四氟乙烯。根据本公开的用于制造制动片的方法包括将包含环氧材料的第一层施加到支承板的背面上。将包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物的第二层施加到第一层上。将包含环氧材料的第三层施加到第二层上，以与第一层和第二层一起形成用于支承板的背面的涂层。在一些实施方案中，该方法还包括在施加第一层之前至少在所述支承板的背面上进行脱脂和洗涤程序。在一些实施方案中，该方法还包括在施加第三层之后使所述支承板和涂层固化。在一些实施方案中，该方法还包括在所述支承板的制动侧上施加摩擦材料。附图说明图1示出了根据本公开的布置在物体的表面上的涂层的一个实施例的侧截面图。图2示出了根据本公开的布置在物体的表面上的涂层的另一个实施例的侧截面图。图3示出了根据本公开的具有涂层的制动片的透视图。图4是用于制造根据本公开的涂层的示例性方法的流程图。图5是根据本公开的用于制造具有涂层的制动片的示例性方法的流程图。图6A-11F示出了根据本公开的用于涂层评估实验的各种样品。具体实施方式为了更好地理解本文中描述的实施方案的基本特点，现在参阅以下说明书中的附图和说明。本专利技术主题的保护范围不应受这些附图和说明的限制。本公开也包括所示实施方案的各种改变和修改，并且包括通常对于本说明书所涉领域的普通技术人员而言显而易见的所述实施方案的基本特点的进一步应用。图1示出了根据本公开的涂层100的一个实施例的侧截面图，该涂层施加在物体102的表面104上。涂层100包括一对接合层106和108以及复合层110。如本文中所用，术语“层”和术语“涂敷层”可互换使用，并且表示一定厚度的在形成过程中粘合到基底上的材料。如本文中所用，术语“涂覆”表示粘合在基底的至少一部分上并将其覆盖的一个或多个涂敷层的形成。接合层106包含环氧材料。在一些实施方案中，接合层106的环氧材料是耐热的环氧树脂，其直至至少177摄氏度是对温度稳定的。将接合层106如此施加到表面104上，以使得接合层106的外表面112通过该环氧材料直接粘合到物体102的表面104上。外表面112不具有被设计成用于将涂层100结构性地固定在物体102上的结构元件，因此接合层106仅通过环氧材料的粘附而附着到表面104上。在该实施方案中，接合层106具有约0.1mm至约0.7mm的厚度，但是在另一些实施方案中也考虑用于该接合层的其它厚度。接合层108也包含环氧材料并形成涂层100的外表面114。接合层108的外表面114基本上平行于接合层106的外表面112。换句话说，当竖立着观察时，外表面114基本上形成从外表面112偏移出的曲线。外表面114也不具有被设计成用于将涂层100结构性地固定在物体102上的结构元件。在该实施方案中，接合层108也具有约0.1mm至约0.7mm的厚度，但是在另一些实施例中，也可以考虑用于该接合层的其它厚度。复合层110施加在接合层106上，并且接合层108施加在复合层110上，由此使得复合层110布置在这一对接合层106和108之间。在该实施方案中，接合层106和108分别与复合层110的相对侧116和118拼接，由此使得复合层110直接布置在这一对接合层106和108之间。在另一些实施方案中，在复合层110与接合层106和108中的至少一个之间布置另一层。在该实施方案中，复合层110具有约0.2mm至约1.2mm的厚度，但是在另一些实施方案中也考虑用于该接合层的其它厚度。接合层110包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。在一个实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.在基底上的涂层，其包括：包含环氧材料的第一接合层；包含环氧材料的第二接合层；和布置在第一和第二接合层之间的复合层，其包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。

【技术特征摘要】
2017.06.29 US 15/6369041.在基底上的涂层，其包括：包含环氧材料的第一接合层；包含环氧材料的第二接合层；和布置在第一和第二接合层之间的复合层，其包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。2.根据权利要求1所述的涂层，其中所述第二材料颗粒包含：钢纤维和/或海绵铁颗粒和/或石墨薄片。3.根据权利要求1所述的涂层，其中所述橡胶材料包含聚四氟乙烯。4.根据权利要求1所述的涂层，其中第一和第二接合层中的每一个与复合层的各自的相对侧拼接。5.根据权利要求1所述的涂层，其中所述涂层不包含结构性固定元件。6.根据权利要求5所述的涂层，其中第一和第二接合层的外表面彼此之间且与所述基底是基本上平行的。7.根据权利要求1所述的涂层，其中第一接合层直接施加在所述基底上。8.根据权利要求1所述的涂层，其中第二材料颗粒的标称尺寸小于或等于橡胶材料颗粒的标称尺寸的一半。9.根据权利要求1所述的涂层，其中复合层包含相同重量份的橡胶材料和第二材料颗粒。10.根据权利要求1所述的涂层，其还包括：漆层，所述漆层施加在所述接合层之一的远离复合层的一侧上。11.根据权利要求1所述的涂层，其中将所述涂层如下设计：减少在基底处产生的噪音和/或减弱基底的振动和/或防止基底的腐蚀。12.制动片，其包括：支承板，其包括下列...

【专利技术属性】
技术研发人员：H莫塞尼，A西蒙斯，D加雷特，G文森卡斯纳，M菲普斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE