一种新型液压式可调货车后防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型液压式可调货车后防护栏，其结构包括右液压油管、右副杆旋转槽、右前滑槽、右液压顶杆支持槽、电机、定滑轮、钢索、左副杆旋转槽、左副杆、迎击栏架、螺栓、螺母、右槽钢、旋转销、右后摆动杆、右前摆动杆、右副杆、第二圆柱销、第二开口销、右后滑槽和电磁阀，本实用新型专利技术的一种新型液压式可调货车后防护栏，其有益效益为，此新型货车后防护栏采用封闭管路油液，形成刚体的行式来锁死固定机构，以及电机助力调节的方式实现防护栏高度实时可控可调，采用四连杆作为整体机架，可以减少追尾时的危害，减少“楔形效应”的发生，整体兼顾货车通过性与追尾汽车保护性，在道路安全方面有一定的运用价值。

A New Type of Hydraulic Adjustable Rear Guard for Freight Cars

The utility model discloses a new type of hydraulic adjustable rear guard rail for freight cars, which comprises a right hydraulic oil pipe, a right auxiliary rod rotating groove, a right front sliding groove, a right hydraulic support groove, a motor, a fixed pulley, a steel cable, a left auxiliary rod rotating groove, a left auxiliary rod, an attack rail, bolts, nuts, a right channel steel, a rotating pin, a right rear swing rod, a right front swing rod, a right auxiliary rod and a second cylinder. Pin, second opening pin, right rear chute and solenoid valve, a new hydraulic adjustable rear guard rail of the utility model, has the beneficial benefit that the new rear guard rail of the truck adopts closed pipeline oil, forms rigid body traveling type to lock the fixed mechanism, and realizes real-time controllable and adjustable height of the guard rail by means of motor assistance adjustment, and adopts four connecting rods as the integral frame. It can reduce the hazards of rear-end collision, reduce the occurrence of \wedge effect\, and give consideration to both truck trafficability and rear-end vehicle protection as a whole. It has certain application value in road safety.

【技术实现步骤摘要】
一种新型液压式可调货车后防护栏
本技术是一种新型液压式可调货车后防护栏，属于货车防护装置领域。
技术介绍
随着我国汽车保有量的增加，交通事故的产生数量也逐渐上升，其中在轿车追尾货车发生事故时造成伤亡最高，为了预防此类事件以及尽可能降低此类事故的损失程度，国家出台GB11567-2017GB《汽车和挂车侧面和后下部防护要求》规定大货车和挂车必须在侧面和后下部安装性能达标的防护装置，货车后防护栏作为防止汽车钻入货车后部的防护装置，在安全方面起着关键的作用，但目前大货车或挂车安装的防护装置大都为一体式结构，所以只能牺牲保护高度以增加自身车辆的通过性，其次由于结构特性导致，后防护架在受撞击时，撞击接触的挡板都会产生纵向的变形，改变了撞击的受力情况，撞击变形，尤其碰撞部位不是追尾汽车的前防撞梁而是引擎盖，会出现“楔形效应”，即由于防护架的变形，水平的冲击力会产生数倍的举升力，使卡车后部抬高，加剧汽车钻入货车的底部的危险，同时，此时的撞击容易使货车车轮离开地面，使货车失去操控能力，造成翻车等危险，所以撞击时迎击板应尽可能保持竖直，并且高度需严格限制，才能显著减轻撞击对后车产生的伤害，随着科学技术的飞速发展，新型液压式可调货车后防护栏也得到了技术改进，但是现有技术防护栏高度无法实时可控可调，并且保护性能差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型液压式可调货车后防护栏，以解决防护栏高度无法实时可控可调，并且保护性能差的问题。为了实过如下的技术方案来实现：一种新型液压式可调货车后防护栏，包括右液压油管、右副杆旋转槽、右前滑槽、右液压顶杆支持槽、电机、定滑轮、钢索、左副杆旋转槽、左前滑槽、左后滑槽、左液压顶杆支持槽、左液压油管、左前摆动杆、左后摆动杆、迎击板、左槽现上述目的，本技术是通钢、第一圆柱销、第一开口销、左副杆、迎击栏架、螺栓、螺母、右槽钢、旋转销、右后摆动杆、右前摆动杆、右副杆、第二圆柱销、第二开口销、右后滑槽和电磁阀，所述右液压油管后端与右副杆旋转槽前端中上侧相插接，所述右前滑槽安装于右副杆旋转槽后端，所述右后滑槽通过滑轨与右前滑槽前端滑动连接，所述右液压顶杆支持槽前端与右后滑槽后端相插接，所述第二圆柱销左端与右副杆旋转槽右端下侧相焊接，所述第二开口销左端与右副杆旋转槽右端中部相焊接，所述右副杆上端通过转轴与右副杆旋转槽底部内侧传动连接，所述右副杆下端通过旋转销与右槽钢左侧前端传动连接，所述右前摆动杆下端右侧通过旋转销与右副杆下端左侧相枢接，所述右前摆动杆上端与右前滑槽底部中间相焊接，所述右后摆动杆下端通过旋转销与右槽钢左端后侧相枢接，所述右后摆动杆上端与右后滑槽底部中间相焊接，所述迎击栏架左端通过螺栓与右槽钢右端后侧螺纹连接，所述螺栓贯穿于螺母中部，并且与螺母中部螺纹连接，所述左槽钢左端后侧通过螺栓与迎击栏架右端螺纹连接，所述左副杆下端左侧通过旋转销与左槽钢传动连接，所述左副杆安装于左副杆旋转槽底部，所述左前摆动杆下端位于左副杆下端内侧，并且通过旋转销与左副杆下端内侧相枢接，所述左前摆动杆顶部与左前滑槽底部中间相焊接，所述左液压油管前端与左副杆旋转槽前端中部相插接，所述电磁阀安装于左液压油管中部，所述左后摆动杆下端通过旋转销与左槽钢右端后侧传动连接，所述左后摆动杆顶部与左后滑槽底部旋焊接，所述左液压顶杆支持槽安装于左后滑槽后端，所述左液压油管后端与左液压顶杆支持槽后端中部相插接，所述迎击板前端与迎击栏架后端相焊接，所述钢索贯穿于定滑轮内侧，并且与定滑轮内侧滑动连接，所述电机输出端与钢索传动连接，所述右后滑槽包括联动杆、滑块架、滚柱、轴承、圆柱销和液压挺柱，所述液压挺柱贯穿于右液压顶杆支持槽右端上侧，并且与右液压顶杆支持槽右端上侧相插接，所述液压挺柱安装于右液压油管内侧，所述液压挺柱左端与滑块架右端相焊接，所述联动杆安装于滑块架左端，所述轴承安装于滑块架左下侧，所述滚柱位于轴承内侧，并且与轴承内侧相枢接，所述右后摆动杆通过圆柱销与滑块架中部下侧相枢接，所述电磁阀包括电磁线圈、衔铁、弹簧、第一螺栓、阀芯、密封圈、下缸体、上缸体和接线座，所述上缸体安装于左液压油管中部下端，所述上缸体下端通过第一螺栓与下缸体上端螺纹连接，所述密封圈位于下缸体内部下端，并且与下缸体内部下端相粘接，所述弹簧安装于上缸体内部下端，所述衔铁安装于弹簧上端中部，所述衔铁上端安装有电磁线圈，所述接线座安装于上缸体左上端。进一步地，所述螺栓的数量大于2个，利于对新型液压式可调货车后防护栏进行固定连接。进一步地，所述轴承共设置有两个，并且沿滑块架下端左右两侧均匀分布。进一步地，所述密封圈共设置有三层，并且沿下缸体内部下端竖直方向均匀分布，利于对下缸体进行密封。进一步地，所述电磁线圈共设置有两个，并且沿上缸体内部上端左右两侧均匀分布，利于产生磁力，对衔铁进行吸引。进一步地，所述旋转销的数量大于2个，并且旋转销呈圆柱体结构，利于带动右副杆、右前摆动杆和右后摆动杆进行传动。进一步地，所述迎击栏架为合金材料，硬度高且不易生锈。进一步地，所述螺栓为碳化钢材料，硬度高，并且抗腐蚀性强。本技术的一种新型液压式可调货车后防护栏，其有益效益为，此新型货车后防护栏采用封闭管路油液，形成刚体的行式来锁死固定机构，以及电机助力调节的方式实现防护栏高度实时可控可调，采用四连杆作为整体机架，可以减少追尾时的危害，减少“楔形效应”的发生，整体兼顾货车通过性与追尾汽车保护性，在道路安全方面有一定的运用价值。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的右后滑槽内部结构示意图；图3为本技术的电磁阀内部结构示意图。图中：右液压油管-1、右副杆旋转槽-2、右前滑槽-3、右后滑槽-4、右液压顶杆支持槽-5、电机-6、定滑轮-7、钢索-8、左副杆旋转槽-9、左前滑槽-10、左后滑槽-11、左液压顶杆支持槽-12、左液压油管-13、电磁阀-14、左前摆动杆-15、左后摆动杆-16、迎击板-17、左槽钢-18、第一圆柱销-19、第一开口销-20、左副杆-21、迎击栏架-22、螺栓-23、螺母-24、右槽钢-25、旋转销-26、右后摆动杆-27、右前摆动杆-28、右副杆-29、第二圆柱销-30、第二开口销-31、联动杆-401、滑块架-402、滚柱-403、轴承-404、圆柱销-405、液压挺柱-406、电磁线圈-1401、衔铁-1402、弹簧-1403、第一螺栓-1404、阀芯-1405、密封圈-1406、下缸体-1407、上缸体-1408、接线座-1409。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种新型液压式可调货车后防护栏：包括右液压油管1、右副杆旋转槽2、右前滑槽3、右液压顶杆支持槽5、电机6、定滑轮7、钢索8、左副杆旋转槽9、左前滑槽10、左后滑槽11、左液压顶杆支持槽12、左液压油管13、左前摆动杆15、左后摆动杆16、迎击板17、左槽钢18、第一圆柱销19、第一开口销20、左副杆21、迎击栏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型液压式可调货车后防护栏，包括右液压油管（1）、右副杆旋转槽（2）、右前滑槽（3）、右液压顶杆支持槽（5）、电机（6）、定滑轮（7）、钢索（8）、左副杆旋转槽（9）、左前滑槽（10）、左后滑槽（11）、左液压顶杆支持槽（12）、左液压油管（13）、左前摆动杆（15）、左后摆动杆（16）、迎击板（17）、左槽钢（18）、第一圆柱销（19）、第一开口销（20）、左副杆（21）、迎击栏架（22）、螺栓（23）、螺母（24）、右槽钢（25）、旋转销（26）、右后摆动杆（27）、右前摆动杆（28）、右副杆（29）、第二圆柱销（30）和第二开口销（31），其特征在于：还包括右后滑槽（4）和电磁阀（14），所述右液压油管（1）后端与右副杆旋转槽（2）前端中上侧相插接，所述右前滑槽（3）安装于右副杆旋转槽（2）后端，所述右后滑槽（4）通过滑轨与右前滑槽（3）前端滑动连接，所述右液压顶杆支持槽（5）前端与右后滑槽（4）后端相插接，所述第二圆柱销（30）左端与右副杆旋转槽（2）右端下侧相焊接，所述第二开口销（31）左端与右副杆旋转槽（2）右端中部相焊接，所述右副杆（29）上端通过转轴与右副杆旋转槽（2）底部内侧传动连接，所述右副杆（29）下端通过旋转销（26）与右槽钢（25）左侧前端传动连接，所述右前摆动杆（28）下端右侧通过旋转销（26）与右副杆（29）下端左侧相枢接，所述右前摆动杆（28）上端与右前滑槽（3）底部中间相焊接，所述右后摆动杆（27）下端通过旋转销（26）与右槽钢（25）左端后侧相枢接，所述右后摆动杆（27）上端与右后滑槽（4）底部中间相焊接，所述迎击栏架（22）左端通过螺栓（23）与右槽钢（25）右端后侧螺纹连接，所述螺栓（23）贯穿于螺母（24）中部，并且与螺母（24）中部螺纹连接，所述左槽钢（18）左端后侧通过螺栓（23）与迎击栏架（22）右端螺纹连接，所述左副杆（21）下端左侧通过旋转销（26）与左槽钢（18）传动连接，所述左副杆（21）安装于左副杆旋转槽（9）底部，所述左前摆动杆（15）下端位于左副杆（21）下端内侧，并且通过旋转销（26）与左副杆（21）下端内侧相枢接，所述左前摆动杆（15）顶部与左前滑槽（10）底部中间相焊接，所述左液压油管（13）前端与左副杆旋转槽（9）前端中部相插接，所述电磁阀（14）安装于左液压油管（13）中部，所述左后摆动杆（16）下端通过旋转销（26）与左槽钢（18）右端后侧传动连接，所述左后摆动杆（16）顶部与左后滑槽（11）底部旋焊接，所述左液压顶杆支持槽（12）安装于左后滑槽（11）后端，所述左液压油管（13）后端与左液压顶杆支持槽（12）后端中部相插接，所述迎击板（17）前端与迎击栏架（22）后端相焊接，所述钢索（8）贯穿于定滑轮（7）内侧，并且与定滑轮（7）内侧滑动连接，所述电机（6）输出端与钢索（8）传动连接，所述右后滑槽（4）包括联动杆（401）、滑块架（402）、滚柱（403）、轴承（404）、圆柱销（405）和液压挺柱（406），所述液压挺柱（406）贯穿于右液压顶杆支持槽（5）右端上侧，并且与右液压顶杆支持槽（5）右端上侧相插接，所述液压挺柱（406）安装于右液压油管（1）内侧，所述液压挺柱（406）左端与滑块架（402）右端相焊接，所述联动杆（401）安装于滑块架（402）左端，所述轴承（404）安装于滑块架（402）左下侧，所述滚柱（403）位于轴承（404）内侧，并且与轴承（404）内侧相枢接，所述右后摆动杆（27）通过圆柱销（405）与滑块架（402）中部下侧相枢接，所述电磁阀（14）包括电磁线圈（1401）、衔铁（1402）、弹簧（1403）、第一螺栓（1404）、阀芯（1405）、密封圈（1406）、下缸体（1407）、上缸体（1408）和接线座（1409），所述上缸体（1408）安装于左液压油管（13）中部下端，所述上缸体（1408）下端通过第一螺栓（1404）与下缸体（1407）上端螺纹连接，所述密封圈（1406）位于下缸体（1407）内部下端，并且与下缸体（1407）内部下端相粘接，所述弹簧（1403）安装于上缸体（1408）内部下端，所述衔铁（1402）安装于弹簧（1403）上端中部，所述衔铁（1402）上端安装有电磁线圈（1401），所述接线座（1409）安装于上缸体（1408）左上端。...

【技术特征摘要】
1.一种新型液压式可调货车后防护栏，包括右液压油管（1）、右副杆旋转槽（2）、右前滑槽（3）、右液压顶杆支持槽（5）、电机（6）、定滑轮（7）、钢索（8）、左副杆旋转槽（9）、左前滑槽（10）、左后滑槽（11）、左液压顶杆支持槽（12）、左液压油管（13）、左前摆动杆（15）、左后摆动杆（16）、迎击板（17）、左槽钢（18）、第一圆柱销（19）、第一开口销（20）、左副杆（21）、迎击栏架（22）、螺栓（23）、螺母（24）、右槽钢（25）、旋转销（26）、右后摆动杆（27）、右前摆动杆（28）、右副杆（29）、第二圆柱销（30）和第二开口销（31），其特征在于：还包括右后滑槽（4）和电磁阀（14），所述右液压油管（1）后端与右副杆旋转槽（2）前端中上侧相插接，所述右前滑槽（3）安装于右副杆旋转槽（2）后端，所述右后滑槽（4）通过滑轨与右前滑槽（3）前端滑动连接，所述右液压顶杆支持槽（5）前端与右后滑槽（4）后端相插接，所述第二圆柱销（30）左端与右副杆旋转槽（2）右端下侧相焊接，所述第二开口销（31）左端与右副杆旋转槽（2）右端中部相焊接，所述右副杆（29）上端通过转轴与右副杆旋转槽（2）底部内侧传动连接，所述右副杆（29）下端通过旋转销（26）与右槽钢（25）左侧前端传动连接，所述右前摆动杆（28）下端右侧通过旋转销（26）与右副杆（29）下端左侧相枢接，所述右前摆动杆（28）上端与右前滑槽（3）底部中间相焊接，所述右后摆动杆（27）下端通过旋转销（26）与右槽钢（25）左端后侧相枢接，所述右后摆动杆（27）上端与右后滑槽（4）底部中间相焊接，所述迎击栏架（22）左端通过螺栓（23）与右槽钢（25）右端后侧螺纹连接，所述螺栓（23）贯穿于螺母（24）中部，并且与螺母（24）中部螺纹连接，所述左槽钢（18）左端后侧通过螺栓（23）与迎击栏架（22）右端螺纹连接，所述左副杆（21）下端左侧通过旋转销（26）与左槽钢（18）传动连接，所述左副杆（21）安装于左副杆旋转槽（9）底部，所述左前摆动杆（15）下端位于左副杆（21）下端内侧，并且通过旋转销（26）与左副杆（21）下端内侧相枢接，所述左前摆动杆（15）顶部与左前滑槽（10）底部中间相焊接，所述左液压油管（13）前端与左副杆旋转槽（9）前端中部相插接，所述电磁阀（14）安装于左液压油管（13）中部，所述左后摆动杆（16）下端通过旋转销（26）与左槽钢（18）右端后侧传动连接，所述左后摆动杆（16）顶部与左后滑槽（11）底部旋焊接，所述左液压顶杆支持槽（12）安装于左后滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶磊，李锦，黄朝炜，刘喜佳，叶桂华，
申请(专利权)人：韶关学院，
类型：新型
国别省市：广东,44