用于起落架静态缓冲性能试验的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于起落架静态缓冲性能试验的装置，包括压力机和连接工装，所述连接工装可将待试验起落架固定于压力机内；还包括用于包裹待试验起落架的伸缩袋，该伸缩袋可随所述待试验起落架缓冲支柱的伸缩而伸缩；所述伸缩袋上连通有温度控制机构。本实用新型专利技术将起落架整体包裹，通过温度控制机构将预先设定好温度的空气送入至所述的空间内，通过温度控制机构使空间内的空气温度达到要求的温度值，试验环境更接近真实使用环境。通过本装置可在不进行换装起落架的情况下可一次性的实现高温、常温和低温环境的静态载荷‑行程曲线试验，有利于提升试验效率，有效缩短研制周期，实施方便，适应性广。

【技术实现步骤摘要】
用于起落架静态缓冲性能试验的装置
本技术属于航空起落架设计
，涉及用于起落架静态缓冲性能试验的装置。
技术介绍
飞机起落架在出厂验收时需进行缓冲支柱的静态载荷-行程缓冲性能试验。通常会在常温环境下进行，得出与设计吻合的载荷值，然后通过起落架落震试验得出的动态载荷-行程试验结果对静态值进行修正，如此反复叠加，得出最终设计最终值。后续通过符合动态和静态载荷-行程曲线图的起落架再单独进行高温、低温环境试验，以此验证起落架性能是否适应温度环境要求，照此方式进行续耗损的研发周期较长，且不能综合的考虑环境温度对静态载荷-行程缓冲性能试验的影响。随着科学技术的发展以及设计思想的逐步提高，在后续研发的机型上，逐步要求起落架静态载荷-行程缓冲性能试验与高温、低温试验相结合的方式进行；从另外一个角度讲，也可为实现高温、低温环境下的落震试验提供数据支持。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供用于起落架静态缓冲性能试验的装置，以提升起落架静态缓冲性能试验结果的真实性。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：用于起落架静态缓冲性能试验的装置，包括压力机和连接工装，所述连接工装可将待试验起落架固定于压力机内；还包括用于包裹待试验起落架的伸缩袋，该伸缩袋可随所述待试验起落架缓冲支柱的伸缩而伸缩；所述伸缩袋连通有温度控制机构。进一步地，所述连接工装包括上连接工装和下连接工装，所述起落架固定于上连接工装和下连接工装之间。进一步地，伸缩压力机可以为常规起落架缓冲性能试验用压机。进一步地，所述伸缩袋包括第一本体和与第一本体对接的第二本体，所述第一本体的顶端固定于上连接工装上，第二本体为可伸缩筒状结构，第二本体的底端固定于下连接工装上。进一步地，可伸缩筒状结构类似于现有可伸缩吸管可伸缩部分的结构。进一步地，第二本体由软质材料制成，第二本体上由下至上依次设有多条环形折痕。进一步地，第一本体可采用环境箱箱壁材料制成。进一步地，第二本体由氟橡胶和硅橡胶组合而成的材料制成，具有耐高温、耐低温环境的能力。进一步地，所述温度控制机构包括加热器和制冷器，加热器的气体出口、制冷器的气体出口均与伸缩袋连通；加热器的气体进口、制冷器的气体进口均与伸缩袋连通。优选地，气体出口、气体进口与伸缩袋的连通位置在伸缩袋的不同高度位置。进一步地，加热器的气体进口、制冷器的气体进口和伸缩袋通过第一风阀转换器及相关管道连接，第一风阀转换器与伸缩袋之间的管道上设有第一送风开关阀，第一风阀转换器与制冷器之间的管道上设有第二送风开关阀；加热器的气体出口、制冷器的气体出口和伸缩袋通过第二风阀转换器及相关管道连接，第二风阀转换器与加热器之间的管道上设有第一单向风阀，第二风阀转换器与制冷器之间的管道上设有第二单向风阀。本专利技术的装置，可在现有压力机以及工装的基础上，设计特定的伸缩袋，将待试验起落架包裹起来，形成一个局部或全部的密封腔，再通过温度控制机构将预先预设到特定温度值的高温或低温空气输入伸缩袋内，对起落架进行升温或降温，使起落架达到试验要求温度，模拟特殊环境下的起落架工作状态及研究环境温度对起落架静态载荷-行程曲线数值的影响，同时可实现起落架从高温（低温）按照特定速率变化至低温（高温）的温度变化环境试验的模拟。将起落架安装在压力机上后，选用合适规格的伸缩袋将起落架主体包裹起来，即可定制出适应起落架的密闭环境空间。通过温度控制机构将预先设定好温度的空气送入至伸缩袋空间内，通过温度控制机构使空间内的空气温度达到要求的温度值。此方案的提出，即可在不进行换装起落架的情况下可一次性的实现高温、常温和低温环境的静态载荷-行程曲线试验。针对不同的起落架仅需更换不同规格的伸缩袋即可实现。本专利技术的优点在于：将起落架整体包裹，通过温度控制机构将预先设定好温度的空气送入至所述的空间内，通过温度控制机构使空间内的空气温度达到要求的温度值，试验环境更接近真实使用环境。另外，通过本装置可在不进行换装起落架的情况下可一次性的实现高温、常温和低温环境的静态载荷-行程曲线试验，而针对不同的起落架仅需更换伸缩袋规格即可满足试验要求，有利于提升试验效率，有效缩短研制周期，实施方便，适应性广。附图说明图1是本技术的一种用于起落架静态缓冲性能试验的装置的工作状态图（模拟高温环境）。图2是本技术的一种用于起落架静态缓冲性能试验的装置的工作状态图（模拟低温环境）。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。用于起落架静态缓冲性能试验的装置，包括压力机1和连接工装，所述连接工装可将待试验起落架12固定于压力机1内；还包括用于包裹待试验起落架的伸缩袋，该伸缩袋可随所述待试验起落架缓冲支柱的伸缩而伸缩；所述伸缩袋上连通有温度控制机构。所述连接工装包括上连接工装2.1和下连接工装2.2，所述起落架12固定于上连接工装2.1和下连接工装2.2之间。所述伸缩袋包括第一本体3.1和与第一本体对接的第二本体3.2，所述第一本体3.1的顶端固定于上连接工装2.1上，第二本体3.2为可伸缩筒状结构，第二本体3.2的底端固定于下连接工装2.2上。所述温度控制机构包括PID系统控制器6、加热器7和制冷器8，加热器7的气体出口、制冷器8的气体出口均与伸缩袋的上半部分连通；加热器7的气体进口、制冷器8的气体进口均与伸缩袋的下半部分连通。加热器7的气体进口、制冷器8的气体进口和伸缩袋通过第一风阀转换器9及相关管道连接，第一风阀转换器9与伸缩袋之间的管道上设有第一送风开关阀13.1，第一风阀转换器与制冷器之间的管道上设有第二送风开关阀13.2；加热器7的气体出口、制冷器8的气体出口和伸缩袋通过第二风阀转换器10及相关管道连接，第二风阀转换器10与加热器之间的管道上设有第一单向风阀11.1，第二风阀转换器10与制冷器之间的管道上设有第二单向风阀11.2。驱动电机5为符合制冷量功率的电机。伸缩袋的上半部分和下半部分分别设有第一温度传感器4.1和第二温度传感器4.2；第一风阀转换器9与伸缩袋之间的管道上设有第三温度传感器4.3，第二风阀转换器与伸缩袋之间的官道上设有第四温度传感器4.4。PID系统控制器6分别与各温度传感器、风阀转换器、单向风阀、送风开关阀、加热器和制冷器电连接，实现对温度的自动控制。1、模拟高温环境试验过程如下：一是预热阶段，用于将加热器7的温度由常温预热至额定的高温，该阶段不是正常的高温工作阶段，而是准备阶段。在预热阶段，第一风阀转换器9、第二风阀转换器10通过PID系统控制器6使其处于如图1所示位置，同时第一送风开关阀13.1处于关闭状态。第三温度传感器4.3监测到的温度即为加热器7的温度。当预热温度达到指定的温度时，PID系统控制器6控制第一送风开关阀13.1打开，高温空气进入第一本体3.1与第二本体3.2所围成的密闭空间，同时PID系统控制器6通过控制PID指令调和加热器7的温度，直至密闭空间内的温度达到所要求的温度。第一温度传感器4.1代表密闭空间内的温度，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于起落架静态缓冲性能试验的装置，包括压力机（1）和连接工装，所述连接工装可将待试验起落架固定于压力机（1）内；其特征在于，还包括用于包裹待试验起落架的伸缩袋，该伸缩袋可随所述待试验起落架缓冲支柱的伸缩而伸缩；所述伸缩袋连通有温度控制机构。

【技术特征摘要】
1.用于起落架静态缓冲性能试验的装置，包括压力机（1）和连接工装，所述连接工装可将待试验起落架固定于压力机（1）内；其特征在于，还包括用于包裹待试验起落架的伸缩袋，该伸缩袋可随所述待试验起落架缓冲支柱的伸缩而伸缩；所述伸缩袋连通有温度控制机构。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接工装包括上连接工装（2.1）和下连接工装（2.2），所述起落架（12）固定于上连接工装（2.1）和下连接工装（2.2）之间。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述伸缩袋包括第一本体（3.1）和与第一本体对接的第二本体（3.2），所述第一本体（3.1）的顶端固定于上连接工装（2.1）上，第二本体（3.2）为可伸缩筒状结构，第二本体（3.2）的底端固定于下连接工装（2.2）上。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪赵宏，慕建全，王小峰，侯博之，吴甜，党井卫，李文涛，彭铭鑫，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43