一种汽车转向柱开关测试设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种汽车转向柱开关测试设备。一种汽车转向柱开关测试设备，包括机架、设于机架上的产品安装架、第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构、用于模拟汽车转向柱带动时钟弹簧工作的第一传动机构、用于模拟汽车转向柱的拔杆前后拨动的第二传动机构以及用于模拟汽车转向柱的拔杆上下拨动的第三传动机构；所述第一驱动机构通过第一传动机构传动至产品安装架，所述第二驱动机构通过第二传动机构传动至产品安装架，所述第三驱动机构通过第三传动机构传动至产品安装架。本实用新型专利技术的测试设备能够同时对汽车转向柱的组合开关进行时钟弹簧以及拨杆的测试，以增加测试的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向柱开关测试设备
本技术涉及汽车零部件检测
，具体涉及一种汽车转向柱开关测试设备。
技术介绍
汽车目前作为大多数人出行选择的交通工具，其地位日益上升，而汽车行驶安全则尤为关键。汽车的转向柱作为汽车进行行驶的主要组成部分，其工作的性能需要符合一定的标准；汽车转向柱在制造完成后要对其在进行不同种类的性能测试，如时钟弹簧、拨杆等，以检查转向柱的性能是否符合标准。传统的汽车转向柱组合开关的测试都是单一功能的测试，存在测试效率低下等问题，不能满足现代社会对汽车转向柱组合开关测试越来越高的要求。现缺少一种能够同时检测汽车转动柱组合开关的时钟弹簧以及拨杆参数的测试设备。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种汽车转向柱开关测试设备，该设备能够同时对汽车转向柱的组合开关进行时钟弹簧以及拨杆的测试，以增加测试的效率。本技术是通过以下技术实现的：一种汽车转向柱开关测试设备，包括机架、设于机架上的产品安装架、第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构、用于模拟汽车转向柱带动时钟弹簧工作的第一传动机构、用于模拟汽车转向柱的拔杆前后拨动的第二传动机构以及用于模拟汽车转向柱的拔杆上下拨动的第三传动机构；所述第一驱动机构通过第一传动机构传动至产品安装架，所述第二驱动机构通过第二传动机构传动至产品安装架，所述第三驱动机构通过第三传动机构传动至产品安装架。其中，所述第一传动机构包括第一减速机、第一复位拨动块、第一连动板、第一回位拨动块、第二回位拨动块、第三回位拨动块、第四回位拨动块、第五回位拨动块、第六回位拨动块、第七回位拨动块、第一复位机构板以及第二复位机构板，所述产品安装架包括第一产品固定座、第二产品固定座以及第三产品固定座；所述第一减速机的一端与第一驱动机构的输出轴连接，所述第一减速机的另一端与第一复位拨动块的一端连接，所述第一复位拨动块的另一端穿过第一连动板与第七回位拨动块的一端连接，所述第一复位拨动块与第一连动板之间设有轴承，所述第七回位拨动块的另一端与第一产品固定座铰接；所述第一连动板分别与第一回位拨动块的一端、第二回位拨动块的一端、第三回位拨动块的一端、第四回位拨动块的一端、第五回位拨动块的一端、第六回位拨动块的一端铰接；所述第一回位拨动块的另一端、第六回位拨动块的另一端分别与第二产品固定座、第三产品固定座连接，所述第二回位拨动块的另一端、第三回位拨动块的另一端分别与第一复位机构板铰接，所述第一复位机构板设于机架；所述第四回位拨动块的另一端、第五回位拨动块的另一端分别与第二复位机构板铰接，所述第二复位机构板设于机架。其中，所述第二传动机构包括第二减速机、第一拨杆连接块、连轴、第二拨杆连接块、第三拨杆连接块以及第四拨杆连接块，所述产品安装架包括第一产品左右拨动架、第二产品左右拨动架以及第三产品左右拨动架；所述第二减速机的一端与第二驱动机构的输出轴连接，所述第二减速机的另一端与第一拨杆连接块连接；所述第一拨杆连接块的另一端与连轴的一端铰接；所述第二拨杆连接块的一端、第三拨杆连接块的一端、第四拨杆连接块的一端分别与连轴铰接；所述第二拨杆连接块的另一端、第三拨杆连接块的另一端、第四拨杆连接块的另一端分别与第一产品左右拨动架、第二产品左右拨动架、第三产品左右拨动架连接。其中，还包括用于模拟汽车转向柱的拔杆前后拨动的第四传动机构以及用于驱动第四传动机构的第四驱动机构，所述第四传动机构和第四驱动机构均设于机架，所述第二传动机构与第四传动机构对称设置，所述第二驱动机构与第四驱动机构对称设置。其中，所述第二驱动机构与第四驱动机构均为步进电机。其中，所述第三传动机构包括第三减速机、电机摆臂、电机连接臂、第一摆臂、连杆、第二摆臂以及第三摆臂，所述产品安装架包括第一连接臂、第二连接臂以及上下拨动架，所述第三减速机的一端与第三驱动机构的输出轴连接，所述第三减速机的另一端与电机摆臂的一端连接，所述电机摆臂的另一端与电机连接臂的一端铰接，所述电机连接臂的另一端与第一摆臂的一端铰接，所述第一摆臂的另一端、第二摆臂的一端、第三摆臂的一端分别于连杆连接，所述第二摆臂的另一端、第三摆臂的另一端分别与第一连接臂的一端、第二连接臂的一端铰接；所述连杆与机架转动连接；所述上下拨动架与机架铰接，所述第一连接臂的另一端、第二连接臂的另一端分别与上下拨动架的两端铰接。其中，还包括用于模拟汽车转向柱的拨杆上下拨动的第五传动机构以及用于驱动第五传动机构的第五驱动机构，所述第五传动机构和第五驱动机构均设于机架，所述第三传动机构与第五传动机构对称设置，所述第三驱动机构与第五驱动机构对称设置。其中，所述第三驱动机构与第五驱动机构均为步进电机。其中，所述第一驱动机构为步进电机。本技术的有益效果：本技术的一种汽车转向柱开关测试设备，集成有产品安装架、第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构、用于模拟汽车转向柱带动时钟弹簧工作的第一传动机构、用于模拟汽车转向柱的拔杆前后拨动的第二传动机构以及用于模拟汽车转向柱的拔杆上下拨动的第三传动机构。需要对汽车转向柱进行测试时，将汽车转向轴安装好在产品安装架上，并根据需要测试的不同项目启动不同的驱动机构。本技术的测试设备，集成了同时测量时钟弹簧以及拨杆上下左右动作的多项测试功能，从而增加对汽车转向柱的测试效率。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的另一结构示意图。图3为本技术的第三传动机构示意图。图4为本技术的第二传动机构示意图。图5为本技术的第一传动机构示意图。图6为本技术的产品固定架的示意图。附图标记机架--1，第一传动机构--2，第一减速机--201，第一复位拨动块--202，第一连动板--203，第一回位拨动块--204，第二回位拨动块--205，第三回位拨动块--206，第四回位拨动块--207，第五回位拨动块--208，第六回位拨动块--209，第七回位拨动块--210，第一复位机构板--211，第二复位机构板--212，第二传动机构-3，第二减速机--31，第一拨杆连接块--32，连轴--33，第二拨杆连接块--34，第三拨杆连接块--35，第四拨杆连接块--36，第三传动机构--4，第三减速机--41，电机摆臂--42，连接臂--43，第一摆臂--44，连杆--45，第二摆臂--46，第三摆臂--47，第四传动机构--5，第五传动机构--6，第一驱动机构--71，第二驱动机构--72，第三驱动机构--73，第四驱动机构--74，第五驱动机构--75，产品固定架--8，第一产品固定座--81、第二产品固定座--82、第三产品固定座--83，第一产品左右拨动架--84、第二产品左右拨动架--85，第三产品左右拨动架--86，第一连接臂--87，第二连接臂--88，上下拨动架--89。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向柱开关测试设备，包括机架（1），其特征在于：还包括设于机架（1）上的产品安装架、第一驱动机构（71）、第二驱动机构（72）、第三驱动机构（73）、用于模拟汽车转向柱带动时钟弹簧工作的第一传动机构（2）、用于模拟汽车转向柱的拔杆前后拨动的第二传动机构（3）以及用于模拟汽车转向柱的拔杆上下拨动的第三传动机构（4）；所述第一驱动机构（71）通过第一传动机构（2）传动至产品安装架，所述第二驱动机构（72）通过第二传动机构（3）传动至产品安装架，所述第三驱动机构（73）通过第三传动机构（4）传动至产品安装架。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柱开关测试设备，包括机架（1），其特征在于：还包括设于机架（1）上的产品安装架、第一驱动机构（71）、第二驱动机构（72）、第三驱动机构（73）、用于模拟汽车转向柱带动时钟弹簧工作的第一传动机构（2）、用于模拟汽车转向柱的拔杆前后拨动的第二传动机构（3）以及用于模拟汽车转向柱的拔杆上下拨动的第三传动机构（4）；所述第一驱动机构（71）通过第一传动机构（2）传动至产品安装架，所述第二驱动机构（72）通过第二传动机构（3）传动至产品安装架，所述第三驱动机构（73）通过第三传动机构（4）传动至产品安装架。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱开关测试设备，其特征在于：所述第一传动机构（2）包括第一减速机（201）、第一复位拨动块（202）、第一连动板（203）、第一回位拨动块（204）、第二回位拨动块（205）、第三回位拨动块（206）、第四回位拨动块（207）、第五回位拨动块（208）、第六回位拨动块（209）、第七回位拨动块（210）、第一复位机构板（211）以及第二复位机构板（212），所述产品安装架包括第一产品固定座（81）、第二产品固定座（82）以及第三产品固定座（83）；所述第一减速机（201）的一端与第一驱动机构（71）的输出轴连接，所述第一减速机（201）的另一端与第一复位拨动块（202）的一端连接，所述第一复位拨动块（202）的另一端穿过第一连动板（203）与第七回位拨动块（210）的一端连接，所述第一复位拨动块（202）与第一连动板（203）之间设有轴承，所述第七回位拨动块（210）的另一端与第一产品固定座（81）铰接；所述第一连动板（203）分别与第一回位拨动块（204）的一端、第二回位拨动块（205）的一端、第三回位拨动块（206）的一端、第四回位拨动块（207）的一端、第五回位拨动块（208）的一端、第六回位拨动块（209）的一端铰接；所述第一回位拨动块（204）的另一端、第六回位拨动块（209）的另一端分别与第二产品固定座（82）、第三产品固定座（83）连接，所述第二回位拨动块（205）的另一端、第三回位拨动块（206）的另一端分别与第一复位机构板（211）铰接，所述第一复位机构板（211）设于机架（1）；所述第四回位拨动块（207）的另一端、第五回位拨动块（208）的另一端分别与第二复位机构板（212）铰接，所述第二复位机构板（212）设于机架（1）。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱开关测试设备，其特征在于：所述第二传动机构（3）包括第二减速机（31）、第一拨杆连接块（32）、连轴（33）、第二拨杆连接块（34）、第三拨杆连接块（35）以及第四拨杆连接块（36），所述产品安装架包括第一产品左右拨动架（84）、第二产品左右拨动架（85）以及第三产品左右拨动架（86）；所述第二减速机（31）的一端与第二驱动机构（72）的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友谊，
申请(专利权)人：东莞市锐特电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44