盲区探测装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种盲区探测装置及汽车，包括一中央控制器，还包括与中央控制器电性连接的前侧探头组件、后角探头组件、指示灯组件以及扬声报警器，前侧探头组件包括用于设置在汽车的左前轮的轮眉位置的第一前侧探头以及设置在汽车的右前轮的轮眉位置的第二前侧探头，后角探头组件包括用于分别设置在汽车的后保险杠两端的第一后角探头以及第二后角探头，指示灯组件包括用于设置在汽车的左后视镜位置的第一指示灯以及设置在右后视镜位置的第二指示灯。本实用新型专利技术提出的盲区探测装置，可对驾驶过程中的盲区实现全方位探测，有效消除了视觉死角，提高了驾驶安全性。

Blind Zone Detection Device and Automobile

The utility model relates to a blind area detection device and an automobile, including a central controller, a front-side probe assembly, a rear-angle probe assembly, an indicator lamp assembly and a loudspeaker alarm which are electrically connected with the central controller. The front-side probe assembly includes a first front-side probe for setting the eyebrow position of the left front wheel of the automobile and a wheel-eyebrow position of the right front wheel of the automobile. The second front-side probe and the rear-angle probe assembly comprise the first rear-angle probe and the second rear-angle probe respectively arranged at the two ends of the rear bumper of the automobile. The indicator assembly includes the first indicator for setting the position of the left rear-view mirror of the automobile and the second indicator for setting the position of the right rear-view mirror. The blind area detection device proposed by the utility model can realize all-round detection of the blind area in driving process, effectively eliminate the visual dead angle and improve driving safety.

【技术实现步骤摘要】
盲区探测装置及汽车
本技术涉及汽车设备
，特别涉及一种盲区探测装置及汽车。
技术介绍
随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。在汽车的行驶过程中，安全问题无疑是贯彻始终的重中之重。如何提高汽车的整体安全性能也是研究人员多年来的研究重点。对于一般的车辆而言，由于在车辆侧后视镜的可视范围之外存在诸多的视觉上的盲点。特别是当驾驶员集中注意力在驾驶车辆行进的过程中，驾驶员本身的视野范围也会缩小，使得驾驶员在进行换道操作行为的时候不能确定车辆是否安全。现有技术中，驾驶员为了保证换道操作的安全，会短暂性地将注意力转移到车辆侧方的盲点区域，以观察是否有其它车辆的存在。这无疑导致了驾驶员无法集中精力注意车辆前方的状况，给汽车安全行驶埋下隐患。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是为了解决现有技术中，驾驶员为了保证换道操作的安全，会短暂性地将注意力转移到车辆侧方的盲点区域而导致无法集中精力注意车辆前方的状况的问题。本技术提出一种盲区探测装置，用于安装在汽车上以对盲区进行探测，所述盲区探测装置包括一中央控制器，其中，还包括与所述中央控制器电性连接的前侧探头组件、后角探头组件、指示灯组件以及扬声报警器，所述前侧探头组件包括用于设置在所述汽车的左前轮的轮眉位置的第一前侧探头以及设置在所述汽车的右前轮的轮眉位置的第二前侧探头，所述后角探头组件包括用于分别设置在所述汽车的后保险杠两端的第一后角探头以及第二后角探头，所述指示灯组件包括用于设置在所述汽车的左后视镜位置的第一指示灯以及设置在右后视镜位置的第二指示灯；所述中央控制器用于当所述前侧探头组件以及所述后角探头组件，在盲区区域内探测到障碍物时，控制对应的所述第一指示灯以及所述第二指示灯进行闪烁提示，并控制所述扬声报警器进行报警。本技术提出的盲区探测装置，包括前侧探头组件以及后角探头组件，其中该前侧探头组件包括设于汽车左前轮、右前轮的轮眉位置处的第一前侧探头以及第二前侧探头，后角探头组件包括设置在汽车后保险杠两端的第一后角探头以及第二后角探头，在实际驾驶过程中，上述的第一前侧探头、第二前侧探头、第一后角探头以及第二后角探头对盲区区域是否存在障碍物进行探测，当探测到盲区区域存在障碍物时，则中央控制器控制汽车对应一侧的指示灯进行闪烁提示报警，并控制扬声报警器进行报警，提示司机安全进行驾驶。本技术提出的盲区探测装置，可对驾驶过程中的盲区实现全方位探测，有效消除了视觉死角，提高了驾驶安全性。所述盲区探测装置，其中，所述中央控制器至少包括中央控制单元、转向灯信号接收单元以及方向盘信号接收单元，所述转向灯信号接收单元与所述方向盘信号接收单元均与所述中央控制单元电性连接；所述中央控制单元用于当判断到所述盲区区域内存在障碍物时，且所述转向灯信号接收单元以及所述方向盘信号接收单元均未接收到输入信号，则控制所述指示灯组件以第一预设报警级别进行报警作业。所述盲区探测装置，其中，所述中央控制单元还用于：当判断到所述盲区区域内存在障碍物时，且所述转向灯信号接收单元以及所述方向盘信号接收单元至少有一个接收到输入信号，则控制所述指示灯组件以及所述扬声报警器以第二预设报警级别进行报警作业。所述盲区探测装置，其中，所述第一前侧探头与所述第二前侧探头的布置高度为400～550mm，所述布置高度为前侧探头的轴线与汽车满载地面线之间的距离。所述盲区探测装置，其中，所述第一前侧探头与所述第二前侧探头的上仰角的范围为0°～8°。所述盲区探测装置，其中，所述第一后角探头与所述第二后角探头的布置高度为480～600mm。所述盲区探测装置，其中，所述第一后角探头与所述第二后角探头的上仰角的范围为2°～8°，所述第一后角探头与所述第二后角探头的水平张角的范围为50°～55°。所述盲区探测装置，其中，所述盲区区域的形状为方形，所述盲区区域的宽度至少为2.5m，所述盲区区域的长度至少大于所述汽车的长度。本技术还提出一种汽车，包括汽车车身，其中，在所述汽车车身上安装有如上所述的盲区探测装置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术一实施例提出的盲区探测装置的结构示意图；图2为图1所示的盲区探测装置中中央控制器的结构示意图；图3为本技术中汽车行驶过程中盲区区域的示意图；图4为安装盲区探测装置后的汽车的结构示意图；图5为在汽车后保险杠上安装后角探测组件后的汽车示意图；图6为在汽车前轮轮眉位置安装前侧探头组件后的结构示意图。主要符号说明：具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。现有技术中，驾驶员为了保证换道操作的安全，会短暂性地将注意力转移到车辆侧方的盲点区域，以观察是否有其它车辆的存在。这无疑导致了驾驶员无法集中精力注意车辆前方的状况，给汽车安全行驶埋下隐患。为了解决这一技术问题，本技术提出一种盲区探测装置，请参阅图1至图6，对于本技术提出的盲区探测装置，用于安装在汽车上以对盲区进行探测。从图1中可以看出，该盲区探测装置包括一中央控制器10，与该中央控制器10电性连接的前侧探头组件11、后角探头组件12、指示灯组件13以及扬声报警器14。在本实施例中，前侧探头组件11包括第一前侧探头111以及第二前侧探头112。其中上述的第一前侧探头111用于安装在汽车的左前轮的轮眉位置，第二前侧探头112用于安装在汽车的右前轮的轮眉位置。请参阅图6，对于前侧探头的安装，在本实施例中，第一前侧探头111与第二前侧探头112的布置高度H为400mm至550mm。在此需要指出的是，上述的布置高度指的是前侧探头的轴线与汽车满载地面线之间的垂直距离。与此同时，前侧探头在实际安装时通常会有一个上仰角，该上仰角是相对于水平方向而言的。在本实施例中，第一前侧探头111与第二前侧探头112的上仰角的范围为0°～8°。对于第一后角探头121与第二后角探头122的安装，在本实施例中，上述的第一后角探头121以及第二后角探头122分别安装在后保险杠相对的两端。其中，第一后角探头121与第二后角探头122的布置高度为480～600mm。请参阅图5，图5中展示了后角探头的上仰角以及水平张角的示意图。以第一后角探头121为例进行说明。其中，第一后角探头121的上仰角β的范围为2°～8°，第一后角探头121的水平张角α的范围为50°～55°。在此需要指出的是，上述的第一前侧探头111与第二前侧探头112的安装参数范围值，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盲区探测装置，用于安装在汽车上以对盲区进行探测，所述盲区探测装置包括一中央控制器，其特征在于，还包括与所述中央控制器电性连接的前侧探头组件、后角探头组件、指示灯组件以及扬声报警器，所述前侧探头组件包括用于设置在所述汽车的左前轮的轮眉位置的第一前侧探头以及设置在所述汽车的右前轮的轮眉位置的第二前侧探头，所述后角探头组件包括用于分别设置在所述汽车的后保险杠两端的第一后角探头以及第二后角探头，所述指示灯组件包括用于设置在所述汽车的左后视镜位置的第一指示灯以及设置在右后视镜位置的第二指示灯；所述中央控制器用于当所述前侧探头组件以及所述后角探头组件，在盲区区域内探测到障碍物时，控制对应的所述第一指示灯以及所述第二指示灯进行闪烁提示，并控制所述扬声报警器进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种盲区探测装置，用于安装在汽车上以对盲区进行探测，所述盲区探测装置包括一中央控制器，其特征在于，还包括与所述中央控制器电性连接的前侧探头组件、后角探头组件、指示灯组件以及扬声报警器，所述前侧探头组件包括用于设置在所述汽车的左前轮的轮眉位置的第一前侧探头以及设置在所述汽车的右前轮的轮眉位置的第二前侧探头，所述后角探头组件包括用于分别设置在所述汽车的后保险杠两端的第一后角探头以及第二后角探头，所述指示灯组件包括用于设置在所述汽车的左后视镜位置的第一指示灯以及设置在右后视镜位置的第二指示灯；所述中央控制器用于当所述前侧探头组件以及所述后角探头组件，在盲区区域内探测到障碍物时，控制对应的所述第一指示灯以及所述第二指示灯进行闪烁提示，并控制所述扬声报警器进行报警。2.根据权利要求1所述的盲区探测装置，其特征在于，所述中央控制器至少包括中央控制单元、转向灯信号接收单元以及方向盘信号接收单元，所述转向灯信号接收单元与所述方向盘信号接收单元均与所述中央控制单元电性连接；所述中央控制单元用于当判断到所述盲区区域内存在障碍物时，且所述转向灯信号接收单元以及所述方向盘信号接收单元均未接收到输入信号，则控制所述指示灯组件以第一预设报警级别进行报警作业。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪韩韩，刘卫东，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36