一种方向盘及交通工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘及交通工具，该方向盘包括：控制电路以及至少一组电极；其中，所述控制电路，与处理装置电连接，用于发出控制信号；所述至少一组电极包括心电采集正极、心电采集负极、地电极和至少一个刺激电极，所述至少一个刺激电极，设置在所述方向盘的内部，与所述控制电路电连接，用于接收所述控制电路发出的控制信号并根据所述控制信号产生电刺激。本实用新型专利技术实施例的技术方案解决了现有技术中仅通过预警系统对疲劳用户进行提醒时，用户难以清醒的技术问题，实现了当检测到用户处于疲劳状态时，控制电路向至少一个刺激电极发出电刺激信号，使用户感受到该电刺激后处于清醒状态以及提高用户安全性的技术效果。

A steering wheel and vehicle

The utility model discloses a steering wheel and a vehicle, which comprises a control circuit and at least a group of electrodes, in which the control circuit is electrically connected with a processing device to send out a control signal, and at least one group of electrodes includes a positive electrocardiogram acquisition electrode, a negative electrocardiogram acquisition electrode, a ground electrode and at least one stimulating electrode. Inside the steering wheel, the control circuit is electrically connected to receive the control signal emitted by the control circuit and generate electric stimulation according to the control signal. The technical scheme of the embodiment of the utility model solves the technical problem that it is difficult for the user to wake up when the fatigue user is reminded only by the early warning system in the prior art. When the user is detected to be in a fatigue state, the control circuit sends an electric stimulation signal to at least one stimulating electrode, which enables the user to feel the electric stimulation and be in a waking state and improves the safety of the user. Technical effect.

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘及交通工具
本技术实施例涉及驾驶设备
，尤其涉及一种方向盘及交通工具。
技术介绍
目前，疲劳驾驶是引起交通事故的重要原因，驾驶疲劳会影响驾驶人的注意力、感知、思维等诸多方面。现有技术中已采用了多种方式检测用驾驶员是否处于疲劳状态，但是当检测到驾驶员疲劳时，只是对驾驶员进行语音并没有采取其它具体的防御措施，使用户处于清醒这状态。然而，在采用语音提醒或者预警装置对用户进行提醒并使其清醒的过程中，可能存在由于驾驶员太困导致驾驶员未听到语音提醒以及预警的技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种方向盘及交通工具，以实现当检测到用户处于疲劳状态时，控制电路向至少一个电极发出刺激信号，使用户感受到刺激后处于清醒状态，提高用户安全性的技术效果。本技术实施例提供一种方向盘，该方向盘包括：控制电路以及至少一组电极；其中，所述控制电路，与处理装置电连接，用于发出控制信号；所述至少一组电极包括心电采集正极、心电采集负极、地电极和至少一个刺激电极；所述至少一个刺激电极，设置在所述方向盘的内部，与所述控制电路电连接，用于接收所述控制电路发出的控制信号并根据所述控制信号产生电刺激。进一步的，所述方向盘还包括：九轴加速度传感器，与所述处理装置电连接，用于检测所述方向盘转动的角度以及转动的速度。进一步的，所述方向盘还包括：可拆卸的方向盘套，与所述方向盘配合使用，所述方向盘套上还设置有压力感应传感器，用于感应目标用户对所述方向盘的压力值。进一步的，所述方向盘还包括：至少一个光电脉搏传感器，用于采集目标对象的血氧饱和度、呼吸频率以及心率中的至少一个。进一步的，所述方向盘开设有通孔，所述光电脉搏传感器设置于所述通孔中，所述光电脉搏传感器的感应面不低于所述方向盘的外表面。进一步的，所述方向盘的外表面上开设有凹槽，所述光电脉搏传感器设置于所述凹槽中，所述光电脉搏传感器的感应面不低于所述方向盘的外表面。进一步的，所述方向盘上还设置有报警装置，与所述控制电路连接，用于根据所述控制电路的控制信号发出警报。进一步的，所述方向盘为圆环形或回字形。第二方面，本技术实施例还提供一种交通工具，所述交通工具包括本技术实施例任一所述的方向盘。本技术实施例的技术方案通过与处理装置电连接控制电路，发出控制信号，以及与控制电路电连接且设置在方向盘内部的至少一个电极，接收所述控制电路发出的控制信号并根据所述控制信号产生电刺激，解决了现有技术中仅通过预警系统对疲劳用户进行提醒时，用户难以清醒的技术问题，实现了当检测到用户处于疲劳状态时，控制电路向至少一个电极发出刺激信号，使用户感受到刺激后处于清醒状态，提高用户安全性的技术效果。附图说明为了更加清楚地说明本技术示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本技术所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。图1为本技术实施例所提供的一种方向盘的内部结构示意图；图2为本技术实施例所提供的一种方向盘的另一内部结构示意图；图3为本技术实施例所提供的方向套内设置压力感应传感器的结构示意图；图4为本技术实施例所提供的一种方向盘另一种内部结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。实施例图1为本技术实施例所提供的一种方向盘的结构示意图，本技术实施例可适用于任意安装有该方向盘的情形，尤其适用于用户出现疲劳、驾驶陋习等不文明驾驶行为的情况。本技术实施例的方向盘包括：控制电路以及至少一组电极；其中，控制电路20，与处理装置电连接，用于发出控制信号；至少一组电极包括心电采集正极、心电采集负极、地电极和至少一个刺激电极；至少一个刺激电极30，设置在方向盘10的内部，与控制电路20电连接，用于接收控制电路20发出的控制信号并根据所述控制信号产生电刺激。需要说明的是，可参见图1，方向盘10由环形扶手101以及支架102构成，环形扶手101与支架102可以实心设计也可以空心设计，可选的，环形扶手101与支架102空心设计。控制电路20可以设置在方向盘10的任意位置，为了美观可以将控制电路20设置在方向盘10的内部，可以是设置在环形扶手101内部，参见图1，也可以设置在支架102内部,参见图2。控制电路20可以根据处理装置发出的驱动信号发出相应的控制信号，可选的，控制电路可发出控制至少一个刺激电极30产生电刺激的控制信号。其中，本技术实施例所提出的控制电路20只需要满足分别与处理装置以及至少一个刺激电极30电连接即可，其具体的设置位置以及设置方式本技术实施例的技术方案对此不做限定。需要说明的是至少一组电极包括心电采集正极、心电采集负极、地电极和至少一个刺激电极，其中心电采集正极、心电采集负极、地电极与至少一个刺激电极相同均设置在方向盘上，用于采集不同的信号。处理装置可以接收与其相连接的装置发出的参数信息并对参数信息进行分析处理，可选的，接收用户当前参数的信息，并对接收到的参数信息进行分析处理，进而发出与当前参数信息相对应的驱动信号，可选的，处理装置发出驱动控制电路20输出相应的控制信号。刺激电极的数量用户可以根据实际需求进行设置，至少一个刺激电极30可以是一个、两个或多个刺激电极。可以设置在方向盘上的任意位置处，优选的，至少一个刺激电极覆盖环形扶手101内壁，可参见图1。刺激电极30与控制电路20电连接，用于接收控制电路20发出的控制信号，并根据所述控制信号产生相应的电刺激，以提示用户注意安全驾驶。需要说明的是，刺激电极30可以设置在方向盘上的任一位置处，只需要保证可以接收控制电路20产生的控制信号，以及用户可以感受到刺激电极产生的电刺激即可。具体可以理解为：处理装置对接收到的用户当前参数信息进行分析处理，若根据参数信息判断用户存在不文明驾驶行为时，例如疲劳驾驶等，向控制电路20发出与当前状态参数相对应的驱动信号，控制电路根据驱动信号向至少一个刺激电极30发出相应的控制信号，刺激电极30根据所述控制信号产生与控制信号相对应的电刺激，以提示用户注意安全驾驶。示例性地，处理装置可以根据用户的驾驶行为确定刺激位置，根据刺激位置确定与所述刺激位置的刺激电极30；进而向控制电路20发出与当前状态参数相对应的驱动信号，控制控制电路根据驱动信号向该刺激电极30发出相应的控制信号，以使得该电极产生与控制信号相对应的电刺激。需要说明的是，在处理装置发出与用户当前状态参数相对应的控制信号之前，需要先获取用户的当前参数信息，当前的参数信息可以是，方向盘的转动信息，可选的，方向盘10还包括九轴加速度传感器40，与处理装置电连接，用于检测方向盘10转动的角度以及转动的速度。其中，九轴加速度传感器40可以设置在方向盘的任一位置处，优选的，九轴加速度传感器可以放置在方向盘的12点钟位置，在方向盘转动的过程中，可以检测方向盘10的转动角度以及转动速度等信息，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘，其特征在于，包括：控制电路以及至少一组电极；其中，所述控制电路，与处理装置电连接，用于发出控制信号；所述至少一组电极包括心电采集正极、心电采集负极、地电极和至少一个刺激电极；所述至少一个刺激电极，设置在所述方向盘的内部，与所述控制电路电连接，用于接收所述控制电路发出的控制信号并根据所述控制信号产生电刺激。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘，其特征在于，包括：控制电路以及至少一组电极；其中，所述控制电路，与处理装置电连接，用于发出控制信号；所述至少一组电极包括心电采集正极、心电采集负极、地电极和至少一个刺激电极；所述至少一个刺激电极，设置在所述方向盘的内部，与所述控制电路电连接，用于接收所述控制电路发出的控制信号并根据所述控制信号产生电刺激。2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，还包括：九轴加速度传感器，与所述处理装置电连接，用于检测所述方向盘转动的角度以及转动的速度。3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，还包括：可拆卸的方向盘套，与所述方向盘配合使用，所述方向盘套上还设置有压力感应传感器，用于感应目标用户对所述方向盘的压力值。4.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，沙洪，赵舒，邓娟，王妍，王宏，
申请(专利权)人：中国医学科学院生物医学工程研究所，
类型：新型
国别省市：天津,12