全盖式磁压发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种包括动力输出部分1、转动磁联接部分2、磁结构部分3和动力开关部分4的全盖式磁压发动机，磁结构部分3被安在半合体(2‑1)后，一组半合体(2‑1)由螺栓(2‑4)和螺母(2‑5)与轴(1‑1‑1)端部相联，另一组半合体(2‑1)由定位杆(4‑1‑1)和螺母(4‑1‑2)与联接板(4‑1‑4)相联，联接板(4‑1‑4)由定位杆(4‑1‑1)插入支架(4‑3‑6)的孔中而不能转动；相互靠近的二组磁结构部分3中的磁铁产生的斥力，使轴(1‑1‑1)转动，使发动机输出动能。本发明专利技术在不需烧油的情况下，可以直接产生动力；同时，没有空气污染，另外，其产品结构简单，成本不高。

【技术实现步骤摘要】
全盖式磁压发动机一、
本专利技术涉及用磁铁的磁力产生动力的发动机。二、
技术介绍
常用的发动机，如燃油发动机，需要烧油后产生动力。一方面烧油成本高；另外排放有害气体，污染环境。三、
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：在发动机工作过程中使其成本低，不产生有害气体，同时，产生一定动力输出。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的工作原理是：采用二组磁铁圆环，让它们同极相互靠近；二组圆环中一组固定，一组可能转动；它们相互排斥的力中，有可以产生让能转动的圆环转动的力；从而使转动的圆环做功，产生动能；再将这些能由其它装置传递出去。根据以上工作原理，其技术方案为：让每一组圆环由多个磁铁相互紧靠组成，每组磁铁的磁端面与磁端面发出的磁力方向不垂直。它们的磁力部分分力可以使转动圆环转动。在具体结构上，转动磁联部分的半合体将磁铁固定，中间用胶将它们胶在一起，与磁铁胶在一起的半合体，一组与动力输出部分的轴相联，另一组与动力开关部分的联接板相联，而联接板被固定后，不能转动，而轴在磁力作用下可以转动；当二组磁铁在动力开关作用下，相互靠近后，轴受到磁铁排斥的作用力产生转动。采用以上方法后，在不需要烧油的情况下，可以直接产生动力。同时没有空气污染。另外，其产品结构简单，成本不高，维护成本也不高。四、附图说明附图1为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例结构总图。附图2为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图3为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图4为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图5为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图6为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图7为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图8为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图9为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例局部结构图。附图10为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例零件图。附图11为本专利技术的全盖式磁压发动机第1实施例零件图。附图12为本专利技术的全盖式磁压发动机第2实施例局部结构图。附图13为本专利技术的全盖式磁压发动机第3实施例局部结构图。附图14为本专利技术的全盖式磁压发动机第4实施例局部结构图。附图15为本专利技术的全盖式磁压发动机第5实施例局部结构图。五、具体实施例在附图1至附图11所示的第1个实施例中，本专利技术的全盖式磁压发动机包括动力输出部1、转动磁联接部分2，磁结构部分3和动力开关部分4；动力输出部分1包括输出轴总成(1-1)、支架(1-2)、底座(1-3)；转动磁联接部分2包括半合体(2-1)、垫块(2-2)、钢丝(2-3)、螺栓(2-4)、螺母(2-5)和胶(2-6)；磁结构部分3包括内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)；动力开关部分4包括定位杆组成(4-1)、锁压组成(4-2)和进退组成(4-3)；输出轴总成(1-1)包括轴(1-1-1)、轴螺母(1-1-2)、卡环(1-1-3)、套(1-1-4)、轴承总成(1-1-5)、螺栓(1-1-6)和螺母(1-1-7)；支架(1-2)包括架子(1-2-1)和螺栓(1-2-2)；定位杆组成(4-1)包括定位杆(4-1-1)、螺母(4-1-2)、卡环(4-1-3)和联接板(4-1-4)；锁压组成(4-2)包括压轴(4-2-1)、垫片(4-2-2)、螺母(4-2-3)、卡环(4-2-4)、弹簧(4-2-5)和上端螺母(4-2-6)；进退组成(4-3)包括转动杆(4-3-1)、螺母(4-3-2)、卡环(4-3-3)、轴承总成(4-3-4)、螺栓(4-3-5)、支架(4-3-6)和安装螺栓(4-3-7)。其中半合体(2-1)、钢丝(2-3)、螺栓(2-4)和螺母(2-5)为非导磁材料。轴(1-1-1)两边安上轴承总成(1-1-5)，中间安有套(1-1-4)，轴承总成(1-1-5)左边的轴(1-1-1)上安有螺母(1-1-2)，再上有卡环(1-1-3)，螺栓(1-1-6)和螺母(1-1-7)将轴承总成(1-1-5)安在架子(1-2-1)上，架子(1-2-1)由螺栓(1-2-2)安在底座(1-3)上。磁结构部分3中的各磁铁由钢丝(2-3)卡在各磁铁周边的槽中，卡住后再放入两个半合体(2-1)左边形成的圆柱形内，钢丝(2-3)也卡在半合体(2-1)的槽内；两半合体(2-1)由螺栓(2-4)和螺母(2-5)联接在一起，中间垫有垫块(2-2)；半合体(2-1)另一端由螺栓(2-4)和螺母(2-5)与轴(1-1-1)端部相联，在半合体(2-1)与磁结构部分3的各磁铁接触之间涂有胶(2-6)，有部分胶(2-6)流入半合体(2-1)上升的槽中。定位杆(4-1-1)穿过联接板(4-1-4)和半合体(2-1)的孔后，上入螺母(4-1-2)后压紧，再上入卡环(4-1-3)，联接板(4-1-4)与半合体(2-1)相联，定位杆(4-1-1)另一端穿入支架(4-3-6)的孔中；转动杆(4-3-1)穿过支架(4-3-6)的丝孔后，再穿过轴承总成(4-3-4)，将螺母(4-3-2)压紧，再卡上环(4-3-3)；轴承总成(4-3-4)由螺栓(4-3-5)安在联接板(4-1-4)上；支架(4-3-6)由安装螺栓(4-3-7)安在底座(1-3)上；压轴(4-2-1)中，上入垫片(4-2-2)，上紧螺母(4-2-3)，卡上卡环(4-2-4)，然后将它们放入支架(4-3-6)的孔中，把弹簧(4-2-5)放入，旋入上端螺母(4-2-6)；这时，压轴(4-2-1)前端卡在转动杆(4-3-1)轴的槽中，转动杆(4-3-1)被固定，不能前后移动，上下二组磁结构部分3相互靠近。安在轴(1-1-1)圆盘上的磁结构部分3中的各个磁铁发出的磁力线方向与形成的圆环的端面不垂直，并且相互平行，内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)在圆周方向相互错开；而安在联接板(4-1-4)上的磁结构部分3中的各个磁铁发出的磁力线方向与形成圆环的端面不垂直，并且相互平行，内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)在圆周方向没有相互错开。当右侧磁结构部分3形成的磁铁圆环与左侧磁结构部分3形成的磁铁圆环的磁极相同时，其2个圆环的轴心在一条直线上，圆环大小相同，并相互靠近时，由于二组的磁铁圆环与圆环端面有一定角度，所以，它们的磁力可以分解二部分，一部分是相对圆环是轴向的，另一部分为经向的，如附图所示。一方面右侧的磁铁圆环受到左侧磁铁圆环的磁力作用，将反时针转动；另一方面，右侧的磁铁圆环给左侧磁铁圆环的磁力作用力，由于左侧磁铁圆环受到作用力后，在转动时，被压轴(4-1-2)卡住而不能转动；而左侧磁铁圆环给右侧的磁铁圆环的反作用力，也使得右侧的磁铁圆环反时针转动，右侧的磁铁圆环(也是磁结构部分3)与半合体(2-1)由胶(2-6)胶合在一起，半合体(2-1)转动后，带动轴(1-1-1)转动。在整个转动过程中，因为左侧的内磁块(3-1)、中间磁铁(3-2)和外磁铁(3-3)之间的位置，在经向没有在同一直线上，而右侧的在同一直线上，所以，它们受力时间是错开的；这样，输出的力要平稳些，另外，同一个序号的磁铁，其尺寸完全相同；当同一个序号的二个磁铁，在还只相交一小部分时，上下二个磁铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全盖式磁压发动机，包括轴(1‑1‑1)、轴螺母(1‑1‑2)、卡环(1‑1‑3)、套(1‑1‑4)、轴承总成(1‑1‑5)、螺栓(1‑1‑6)和螺母(1‑1‑7)、架子(1‑2‑1)、螺栓(1‑2‑2)和底座(1‑3)；轴(1‑1‑1)两边安上轴承总成(1‑1‑5)、中间安有套(1‑1‑4)，轴承总成(1‑1‑5)左边的轴(1‑1‑1)上安有螺母(1‑1‑2)，再上有卡环(1‑1‑3)，螺栓(1‑1‑6)和螺母(1‑1‑7)将轴承总成(1‑1‑5)安在架子(1‑2‑1)上，架子(1‑2‑1)由螺栓(1‑2‑2)安在底座(1‑3)上；其特征在于：磁结构部分3被安在半合体(2‑1)后，一组半合体(2‑1)由螺栓(2‑4)和螺母(2‑5)与轴(1‑1‑1)端部相联，另一组半合体(2‑1)由定位杆(4‑1‑1)和螺母(4‑1‑2)与联接板(4‑1‑4)相联，联接板(4‑1‑4)由定位杆(4‑1‑1)插入支架(4‑3‑6)的孔中而不能转动；磁结构部分3中各磁铁的磁极面发出的磁力方向，与磁极面不垂直；两组磁结构部分3相互靠近时，磁铁产生它们相互转动的力，该力由半合体(2‑1)传到轴(1‑1‑1)上，使轴(1‑1‑1)转动。...

【技术特征摘要】
1.一种全盖式磁压发动机，包括轴(1-1-1)、轴螺母(1-1-2)、卡环(1-1-3)、套(1-1-4)、轴承总成(1-1-5)、螺栓(1-1-6)和螺母(1-1-7)、架子(1-2-1)、螺栓(1-2-2)和底座(1-3)；轴(1-1-1)两边安上轴承总成(1-1-5)、中间安有套(1-1-4)，轴承总成(1-1-5)左边的轴(1-1-1)上安有螺母(1-1-2)，再上有卡环(1-1-3)，螺栓(1-1-6)和螺母(1-1-7)将轴承总成(1-1-5)安在架子(1-2-1)上，架子(1-2-1)由螺栓(1-2-2)安在底座(1-3)上；其特征在于：磁结构部分3被安在半合体(2-1)后，一组半合体(2-1)由螺栓(2-4)和螺母(2-5)与轴(1-1-1)端部相联，另一组半合体(2-1)由定位杆(4-1-1)和螺母(4-1-2)与联接板(4-1-4)相联，联接板(4-1-4)由定位杆(4-1-1)插入支架(4-3-6)的孔中而不能转动；磁结构部分3中各磁铁的磁极面发出的磁力方向，与磁极面不垂直；两组磁结构部分3相互靠近时，磁铁产生它们相互转动的力，该力由半合体(2-1)传到轴(1-1-1)上，使轴(1-1-1)转动。2.根据权利要求1所述的全盖式磁压发动机，其特征在于：内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)所组成的圆环，与对应的另一组内磁块(3-1)、中间磁块(3-2)和外磁块(3-3)所组成的圆环，大小相等二组圆环轴线在同一条直线上；二组圆环磁铁相互靠近的端面的磁极相同。3.根据权利要求1或2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓亮，
申请(专利权)人：李晓亮，
类型：发明
国别省市：湖南,43