【技术实现步骤摘要】
后压式汽轮机
[0001]一、领域:
[0002]本专利技术涉及将高压气体能量转变成机械能的汽轮机。
[0003]二、背景:
[0004]已有的汽轮机,高压气体冲击汽轮机转动,汽轮机将吸收的能量向外输出转动的机械能。在此过程中,由于汽轮机是在转动过程中吸收高压气体的能量,许多高压气体被切割,同时,也被冲击,从而使汽轮机能量吸收率比较低。
三、
技术实现思路
:
[0005]本专利技术要解决的问题是:采用一种新的吸收高压气体方式,使汽轮机能量吸收率高。
[0006]为了解决以上问题,本专利技术的工作原理为:让高压气体流到转体内,再从与转体相联的反压管中流出,转体由轴承座支承,轴承座安在支架上;由于高压气体在流出反压管时,会对该管产生反作用力,这个反作用力就会推动转体转动,转动的转体对外输出转动机械能。在此过程中,高压气体一直是对反压管出口反面进行推压,该压力不会因为转体和反压管的转动而受影响,所以,工作效率会非常高。根据以上工作原理,其技术方案为:反压管与转体相联,转体由轴承座支承,轴承座安在支架上,接口管由固定板、支承板和联接板固定在支架上,外部的高压气体由接口管进入,接口管另一端进入转体内。
[0007]采用以上方法后,高压气体推动转体转动,同时,高压气体的推力不受转体转动的影响,工作效率大幅提高。同时,本专利技术结构简单,设备成本低,维护和修理方便。
[0008]本专利技术不仅可以适合高压气体转变成转动机械能,同时,也适合高压水或其它高压液体转变成转动机械能。
四、附图说明:r/>[0009]附图1为本专利技术后压式汽轮机第1实施例结构图;
[0010]附图2为本专利技术后压式汽轮机第1实施例附图1剖视图;
[0011]附图3为本专利技术后压式汽轮机第2实施例结构图。
五、实施例:
[0012]在附图1至附图2所示的第1实施例中,本专利技术的后压式汽轮机包括支承部分(1)、做功部分(2)和接口部分(3),支承部分(1)包括轴承座总成(1
‑
1)、支架(1
‑
2)、螺栓(1
‑
3)和螺母(1
‑
4),做功部分(2)包括转体(2
‑
1)、反压管(2
‑
2)、键(2
‑
3)、轴端螺母(2
‑
4)、止口垫圈(2
‑
5)和垫块(2
‑
6),反压管(2
‑
2)包括出气管(2
‑2‑
1)和径向管(2
‑2‑
2);接口分部(3)包括接口管(3
‑
1)、端部密封圈(3
‑
2)、径向密封圈(3
‑
3)、固定板(3
‑
4)、支承板(3
‑
5)、联接板(3
‑
6)、螺栓(3
‑
7)和螺母(3
‑
8),反压管(2
‑
2)焊在转体(2
‑
1)上,并与转体(2
‑
1)相通,垫块(2
‑
6)、轴承座总成(1
‑
1)、止口垫圈(2
‑
5)和轴端螺母(2
‑
4)上在转体(2
‑
1)上,键(2
‑
3)上在转体(2
‑
1)的键槽中;轴承座总成(1
‑
1)由螺栓(1
‑
3)和螺母(1
‑
4)安在支架(1
‑
2)上;联接板
(3
‑
6)焊在支架(1
‑
2)上,支承板(3
‑
5)由螺栓(3
‑
7)和螺母(3
‑
8)安在联接板(3
‑
6)上,固定板(3
‑
4)焊在接口管(3
‑
1)上,径向密封圈(3
‑
3)卡在接口管(3
‑
1)和转体(2
‑
1)端部内孔之间,接口管(3
‑
1)套在转体(2
‑
1)端部内孔中,接口管(3
‑
1)由螺栓(3
‑
7)和螺母(3
‑
8)与固定板(3
‑
4)相联,接口管(3
‑
1)由螺栓(3
‑
7)和螺母(3
‑
8)与外部进气的法兰盘相联,中间放有端部密封圈(3
‑
2)。使用时,外部进气管输入高压气体进入转体(2
‑
1)内,再流入反压管(2
‑
2),高压气体从出气管(2
‑2‑
1)出口处喷出。在此过程中,由于喷出的高压气体对出气管(2
‑2‑
1)产生反作用力,该力作用在出气管(2
‑2‑
1)上,方向是沿着出气管(2
‑2‑
1)喷出方向相反的方向;这样,反压管(2
‑
2)受到该力作用后,整个转体(2
‑
1)就会产生转动动力;转体(2
‑
1)端部向外输出动力。
[0013]在附图1至附图3所示的第2实施例中,它与第1实施例不同之处在于:在转体(2
‑
1)的径向上有多根出气管(2
‑2‑
1)。这样,也可以达到第1实施例的效果。
[0014]本专利技术不仅只限于以上二种形式,当第1实施例中没有接口部分(3),直接由外部在保证密封情况下,将高压气体送进转体(2
‑
1)时;当转体(2
‑
1)和反压管(2
‑
2)外表面涂上隔热漆时;当没有径向(2
‑2‑
2),出气管(2
‑2‑
1)直接焊在转体(2
‑
1)时;以及以上各种形式组合后形成新的形式都为本
技术实现思路
。
[0015]当被输入的介质不是高压气体,而是高压水时,也为本
技术实现思路
。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后压式汽轮机包括轴承座总成(1
‑
1)、支架(1
‑
2)、螺栓(1
‑
3)和螺母(1
‑
4),轴承座总成(1
‑
1)由螺栓(1
‑
3)和螺母(1
‑
4)安在支架(1
‑
2)上,其特征在于:径向管(2
‑2‑
2)一端与转体(2
‑
1)相联,另一端与出气管(2
‑2‑
1)相联,径向管(2
‑2‑
2)和出气管(2
‑2‑
1)中间的孔相通,同时,也与转体(2
‑
1)内相通;转体(2
‑
1)由轴承座总成(1
‑
1)支承,接口管(3
‑
1)一端放入转体(2
‑
1)内,另一端与外部输入管相联;当外部进气管输入高压气体进入转体(2
‑
1)内,再流入反压管(2
‑
2),高压气体从出气管(2
‑2‑
1)出口处喷出;在此过程中,由于喷出的高压气体对出气管(2
‑2‑
1)产生反作用力,该力作用在出气管(2
‑2‑
1)上,方向是沿着出气管(2
‑2‑
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