一种传动效率高的传动齿轮和线性致动器制造技术

本发明专利技术公开了一种传动效率高的传动齿轮，属于线性传动技术领域，包括本体和设在所述本体外周的传动齿部，所述传动齿部包括第一传动齿部和轴向相邻设在第一传动齿部上的第二传动齿部，所述第一传动齿部包括间隔分布的第一齿槽，第一齿槽为蜗轮齿槽的一部分，所述第二传动齿部包括间隔分布的第二齿槽，第二齿槽为斜齿齿槽的一部分，所述第一齿槽与所述第二齿槽连通，这种传动齿轮的优点在于不仅传动效率高，而且齿强度也较好，另外，本发明专利技术还公开了一种采用该传动齿轮的线性致动器，其优点在于传动效率高，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种传动效率高的传动齿轮和线性致动器
本专利技术涉及一种传动效率高的传动齿轮，属于线性传动

技术介绍
蜗轮蜗杆传动，是机械传动中较为常用的一种传动方式，尤其是在线性致动器中较为常用，现有的传动齿轮可分为两种，一种是最普通的蜗轮，可以参见说明书附图中的图1中所示的，其外周的齿槽为蜗轮齿槽，另一种则是斜齿轮，可以参见说明书附图中的图2，其外周的齿槽为斜齿齿槽，现在存在的问题是，采用斜齿轮传动时，传动效率高，但自锁性能较差，而采用普通蜗轮进行传动，则齿强度大，自锁性能好，但相对来说传动效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种传动效率高的传动齿轮，不仅传动效率高，而且齿强度也较好。解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种传动效率高的传动齿轮，包括本体和设在所述本体外周的传动齿部，所述传动齿部包括第一传动齿部和轴向相邻设在第一传动齿部上的第二传动齿部，所述第一传动齿部包括间隔分布的第一齿槽，第一齿槽为蜗轮齿槽的一部分，所述第二传动齿部包括间隔分布的第二齿槽，第二齿槽为斜齿齿槽的一部分，所述第一齿槽与所述第二齿槽连通。采用本专利技术的有益效果：本专利技术中的传动齿部，有两部分组成，其中一部分为第一传动齿部，另一部分是第二传动齿部，第一传动齿部上的第一齿槽是蜗轮齿槽的一部分，而第二传动齿部上的第二齿槽是斜齿齿槽的一部分，这里所指的一部分，主要指的是轴向方向上截取的一部分，其具体比例可以是一半，也是可以小半，也可以是大半，第一传动齿部和第二传动齿部拼接后，第一齿槽和第二齿槽相互连通以形成一个整体齿槽，故这个整体齿槽是兼备了蜗轮齿槽齿强度高、具有自锁性的优点，还兼备了斜齿齿槽具有的传动效率高的优点。作为优选，所述第一传动齿部包括第一轮齿，所述第一轮齿包括基齿和由所述基齿径向往外延伸的延伸齿。作为优选，所述第一齿槽与第二齿槽连通的一侧为第一齿槽的内端，第一齿槽的外端为封闭。作为优选，所述第二传动齿部包括第二轮齿，所述基齿与第二轮齿连接处的齿顶与所述第二轮齿的齿顶相平齐。作为优选，所述第一传动齿部的轴向长度为L1，所述第二传动齿部的轴向长度为L2，所述L1：L2满足0.8≤L1：L2≤3。作为优选，所述L1＝L2。作为优选，所述第一传动齿部与第二传动齿部为一体结构。作为优选，所述第一传动齿部与第二传动齿部相互独立，第一传动齿部与第二传动齿部固定连接。作为优选，所述传动齿部与所述本体为一体结构；或，所述第一传动齿部和第二传动齿部，其中之一与所述本体一体结构，另一个与本体固定连接。另外，本专利技术还公开了一种线性致动器，包括电机，电机连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆啮合有传动齿轮，所述传动齿轮连接有伸缩组件，其特征在于，所述传动齿轮采用上述方案中任意一种传动齿轮。本专利技术的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。【附图说明】下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为传统的蜗轮的结构示意图；图2为传统的斜齿轮的结构示意图；图3为本专利技术中传动齿轮实施例一的结构示意图；图4为本专利技术中传动齿轮实施例一的端面示意图；图5为本专利技术中传动齿轮实施例一的侧向示意图；图6为本专利技术中传动齿轮实施例一的传动齿部的截面示意图。【具体实施方式】下面结合本专利技术实施例的附图对本专利技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1图1中展示的为普通的蜗轮3，图2中展示的为普通的斜齿轮4，两者都包括本体和设在本体外周的传动齿部，区别在于传动齿部的齿槽有所不同，或者说其传动齿部的轮齿有所不同，图1中的蜗轮，其轮齿的强度相对较高，而且这种轮齿的结构，还带有自锁性，即只能由蜗杆传动蜗轮转动，而不能用蜗轮传动蜗杆转动；而图2中的斜齿轮，其优点是传动效率高，但是其轮齿的结构相对而言强度小。而如图3至图6所示，本实施例中展示的一种改进型的传动齿轮，包括本体1和设在所述本体1外周的传动齿部2，本体1上设有与轴传动用的花键套11，传动齿部2在本文中是指本体1外周一圈的统称，其包括了若干个轮齿，相邻轮齿之间形成齿槽。本实施例中改进处在于所述传动齿部2包括第一传动齿部21和轴向相邻设在第一传动齿部21上的第二传动齿部22，所述第一传动齿部21包括间隔分布的第一齿槽21a，第一齿槽21a为蜗轮齿槽的一部分，所述第二传动齿部22包括间隔分布的第二齿槽22a，第二齿槽22a为斜齿齿槽的一部分，这里所指的一部分，主要指的是轴向方向上截取的一部分，其具体比例可以是一半，也是可以小半，也可以是大半，第一传动齿部21和第二传动齿部22轴向拼接后，第一齿槽21a和第二齿槽22a相互连通以形成一个整体齿槽，与传动蜗杆啮合时，是该整体齿槽与传动蜗杆啮合，故这个整体齿槽是兼备了蜗轮齿槽齿强度高、且具备自锁性的优点，还兼备了斜齿齿槽具有的传动效率高的优点。具体结构：本实施例中第一传动齿部21截取的蜗轮齿槽是蜗轮齿槽端部部分，即所述第一传动齿部21包括第一轮齿21b，所述第一轮齿21b包括基齿211b和由所述基齿211b径向往外延伸的延伸齿212b，基齿211b和延伸齿212b共同组成第一轮齿21b，这种第一轮齿21b的结构其自身的轮齿结构强度要明显大于斜齿轮中的轮齿结构强度。另外，本实施例中的第一齿槽21a是半封闭的齿槽，具体而言，所述第一齿槽21a与第二齿槽22a连通的一侧为第一齿槽21a的内端，第一齿槽21a的内端是开放式的，而第一齿槽21a的外端为封闭，这种齿槽结构，相当于相邻的第一轮齿21b的外端部分是相连的，其优点是相邻第一齿轮21b承受的力可以相互分担，即第一轮齿21b能承受更多切向方向的作用力，同样是增加了传动齿部2的强度。需要说明的，本实施例中第一齿槽21a采用半封闭的是优选方案，在其他实施例中，第一齿槽21a的外端可以是开放式的。这种实施方式也落入本专利技术的保护范围。在尺寸上，所述第二传动齿部22包括第二轮齿22b，所述基齿211b与第二轮齿22b连接处的齿顶与所述第二轮齿22b的齿顶相平齐，这样设计第一传动齿部21和第二传动齿部22的连接处更为平滑，更适合做成一体结构，当然本实施例中的第一传动齿部21和第二传动齿部22优选也是一体结构，而且第一传动齿部21和第二传动齿部22与本体1之间也是一体结构。如图5所示，所述第一传动齿部21的轴向长度为L1，所述第二传动齿部22的轴向长度为L2，所述L1：L2的比例满足0.8≤L1：L2≤3，当然本实施例中优选的是L1＝L2，即L1：L2＝1，且本实施例中L1截取的是蜗轮传动齿部的轴向长度的一半，L2截取的是斜齿轮传动齿部的轴向长度的一半。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中，传动齿部与本体是独立的，传动齿部通过螺钉或其他固定方式，固定在本体上，而传动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动效率高的传动齿轮，包括本体和设在所述本体外周的传动齿部，其特征在于，所述传动齿部包括第一传动齿部和轴向相邻设在第一传动齿部上的第二传动齿部，所述第一传动齿部包括间隔分布的第一齿槽，第一齿槽为蜗轮齿槽的一部分，所述第二传动齿部包括间隔分布的第二齿槽，第二齿槽为斜齿齿槽的一部分，所述第一齿槽与所述第二齿槽连通。

【技术特征摘要】
1.一种传动效率高的传动齿轮，包括本体和设在所述本体外周的传动齿部，其特征在于，所述传动齿部包括第一传动齿部和轴向相邻设在第一传动齿部上的第二传动齿部，所述第一传动齿部包括间隔分布的第一齿槽，第一齿槽为蜗轮齿槽的一部分，所述第二传动齿部包括间隔分布的第二齿槽，第二齿槽为斜齿齿槽的一部分，所述第一齿槽与所述第二齿槽连通。2.如权利要求1所述的传动效率高的传动齿轮，其特征在于，所述第一传动齿部包括第一轮齿，所述第一轮齿包括基齿和由所述基齿径向往外延伸的延伸齿。3.如权利要求1所述的传动效率高的传动齿轮，其特征在于，所述第一齿槽与第二齿槽连通的一侧为第一齿槽的内端，第一齿槽的外端为封闭。4.如权利要求2所述的传动效率高的传动齿轮，其特征在于，所述第二传动齿部包括第二轮齿，所述基齿与第二轮齿连接处的齿顶与所述第二轮齿的齿顶相平齐。5.如权利要求1所述的传动效率高的传动齿轮，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆小健，翟鑫，潘柏鑫，邢科亮，
申请(专利权)人：浙江捷昌线性驱动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33