加装液压助力行走的手推式旅客登机梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，涉及旅客登机梯技术领域。该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座，所述底座底部的一侧设置有驱动轮，所述底座底部的另一侧设置有转向轮，所述底座的一侧面固定连接有推手，所述底座顶部的正中开设有第一卡槽，所述第一卡槽内腔远离推手的一端设置有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有扶梯，所述扶梯底部远离第一转轴的一侧开设有第二卡槽。该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，可以达到提升放下扶梯的效果，在不使用扶梯时节省了收藏空间，较小的体积也为移动使用带来便利，解决了现有的旅客登机梯体积大占据空间，移动使用起来不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
加装液压助力行走的手推式旅客登机梯
本技术涉及旅客登机梯
，具体为一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯。
技术介绍
旅客登机梯是辅助旅客从地面进入机舱的设备，主要包括梯架、平台和梯步的部件，平台连接在梯架的顶部，梯步设置在梯架上，梯架和平台的侧面还设置有腹板，腹板的上方还设置有扶手，平台的前部可以相对平台滑动，以使得平台可以与飞机出口较好贴合。其要求结构安全可靠，承载能力强。现有的旅客登机梯，主要采用钢架结构并配以汽车底盘或者电动底盘来牵引登机梯按要求移动。虽然钢架材料力学性能强，但是其体积较大，因此收放时会占据大量的空间，移动使用起来也很不方便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，解决了现有的旅客登机梯体积大占据空间，移动使用起来不方便的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座，所述底座底部的一侧设置有驱动轮，所述底座底部的另一侧设置有转向轮，所述底座的一侧面固定连接有推手，所述底座顶部的正中开设有第一卡槽，所述第一卡槽内腔远离推手的一端设置有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有扶梯，所述扶梯底部远离第一转轴的一侧开设有第二卡槽，所述第一卡槽内腔的另一端设置有第二转轴，所述第二转轴的中部固定连接有液压推杆，所述第二转轴的一端固定连接有第一齿轮。所述第一卡槽内壁底部靠近第一齿轮的一侧开设有转动槽，所述底座内腔顶部的中部固定连接有第三转轴，所述第三转轴的中部固定连接有第二齿轮，所述底座内壁顶部的一侧固定连接有电机室，所述电机室一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位块，所述电机室一侧面的正中设置有转动轴，所述电机室内壁顶部、底部正面和背面四侧靠近限位块的一侧开设有环形滑轨，所述电机室内壁另一侧面的正中固定连接有电动机，所述转动轴远离电机室的一端固定连接有第三齿轮，所述转动轴顶部和底部远离第三齿轮的一侧对称固定连接有滑块，所述底座内壁的底部固定连接有液压转向机构。优选的，所述第一转轴的两端贯穿第一卡槽并延伸至底座的壁体内部，所述第一转轴与底座的壁体转动连接，所述第二转轴的两端贯穿第一卡槽并延伸至底座的壁体内部，所述第二转轴与底座的壁体转动连接。优选的，所述扶梯远离第一转轴的一端延伸至第一卡槽的外部，所述液压推杆远离第二转轴的一端延伸至第二卡槽的内部，所述液压推杆的一端转动连接在第二卡槽的内部。优选的，所述转动槽的底部贯穿第一卡槽并延伸至底座的内部，所述转动槽连通第一卡槽和底座，所述第二齿轮的顶部由转动槽延伸至第一卡槽的内部。优选的，所述第三转轴的两端贯穿至底座的内壁并延伸至底座的壁体内部，所述第三转轴与底座的壁体转动连接，所述转动轴的另一端贯穿限位块并延伸至电机室的内部，所述转动轴与限位块相贴合。优选的，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述滑块远离转动轴的一端延伸至环形滑轨的内部并贴合环形滑轨的内壁。（三）有益效果本技术提供了一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯。具备以下有益效果：（1）、该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，通过设置的底座、推手、第一卡槽、第一转轴、扶梯、第二卡槽、第二转轴、液压推杆、第一齿轮、转动槽、第三转轴、第二齿轮、电机室、限位块、转动轴、环形滑轨、电动机、第三齿轮、滑块的配合工作，达到提升放下扶梯的效果，在不使用扶梯时节省了收藏空间，较小的体积也为移动使用带来便利，解决了现有的旅客登机梯体积大占据空间，移动使用起来不方便的问题。（2）、该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，通过设置的底座、驱动轮、转向轮、液压转向机构的配合工作，达到快捷移动底座的效果，通过液压助力辅助移动方向的调整，增强了该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术底座的正剖视图；图3为本技术底座的侧剖视图；图4为本技术电机室的正剖视图。图中：1底座、2驱动轮、3转向轮、4推手、5第一卡槽、6第一转轴、7扶梯、8第二卡槽、9第二转轴、10液压推杆、11第一齿轮、12转动槽、13第三转轴、14第二齿轮、15电机室、16限位块、17转动轴、18环形滑轨、19电动机、20第三齿轮、21滑块、22液压转向机构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座1，底座1底部的一侧设置有驱动轮2，驱动轮2连接有驱动装置，推动底座1移动，底座1底部的另一侧设置有转向轮3，底座1的一侧面固定连接有推手4，推手4的中部设置有方向盘，底座1顶部的正中开设有第一卡槽5，第一卡槽5内腔远离推手4的一端设置有第一转轴6，第一转轴6的两端贯穿第一卡槽5并延伸至底座1的壁体内部，第一转轴6与底座1的壁体转动连接，第一转轴6的中部固定连接有扶梯7，扶梯7远离第一转轴6的一端延伸至第一卡槽5的外部，方便转动扶梯7，扶梯7底部远离第一转轴6的一侧开设有第二卡槽8，第一卡槽5内腔的另一端设置有第二转轴9，第二转轴9的两端贯穿第一卡槽5并延伸至底座1的壁体内部，第二转轴9与底座1的壁体转动连接，第二转轴9的中部固定连接有液压推杆10，第二转轴9使液压推杆10转动顺利，液压推杆10远离第二转轴9的一端延伸至第二卡槽8的内部，液压推杆10的一端转动连接在第二卡槽8的内部，当液压推杆10升起扶梯7能够转动顺利，第一卡槽5配合第二卡槽8使液压推杆10收起扶梯7能够达到最小占据空间，第二转轴9的一端固定连接有第一齿轮11。第一卡槽5内壁底部靠近第一齿轮11的一侧开设有转动槽12，转动槽12的底部贯穿第一卡槽5并延伸至底座1的内部，转动槽12连通第一卡槽5和底座1，底座1内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底部的一侧设置有驱动轮（2），所述底座（1）底部的另一侧设置有转向轮（3），所述底座（1）的一侧面固定连接有推手（4），所述底座（1）顶部的正中开设有第一卡槽（5），所述第一卡槽（5）内腔远离推手（4）的一端设置有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的中部固定连接有扶梯（7），所述扶梯（7）底部远离第一转轴（6）的一侧开设有第二卡槽（8），所述第一卡槽（5）内腔的另一端设置有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的中部固定连接有液压推杆（10），所述第二转轴（9）的一端固定连接有第一齿轮（11）；所述第一卡槽（5）内壁底部靠近第一齿轮（11）的一侧开设有转动槽（12），所述底座（1）内腔顶部的中部固定连接有第三转轴（13），所述第三转轴（13）的中部固定连接有第二齿轮（14），所述底座（1）内壁顶部的一侧固定连接有电机室（15），所述电机室（15）一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位块（16），所述电机室（15）一侧面的正中设置有转动轴（17），所述电机室（15）内壁顶部、底部正面和背面四侧靠近限位块（16）的一侧开设有环形滑轨（18），所述电机室（15）内壁另一侧面的正中固定连接有电动机（19），所述转动轴（17）远离电机室（15）的一端固定连接有第三齿轮（20），所述转动轴（17）顶部和底部远离第三齿轮（20）的一侧对称固定连接有滑块（21），所述底座（1）内壁的底部固定连接有液压转向机构（22）。...

【技术特征摘要】
1.一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底部的一侧设置有驱动轮（2），所述底座（1）底部的另一侧设置有转向轮（3），所述底座（1）的一侧面固定连接有推手（4），所述底座（1）顶部的正中开设有第一卡槽（5），所述第一卡槽（5）内腔远离推手（4）的一端设置有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的中部固定连接有扶梯（7），所述扶梯（7）底部远离第一转轴（6）的一侧开设有第二卡槽（8），所述第一卡槽（5）内腔的另一端设置有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的中部固定连接有液压推杆（10），所述第二转轴（9）的一端固定连接有第一齿轮（11）；所述第一卡槽（5）内壁底部靠近第一齿轮（11）的一侧开设有转动槽（12），所述底座（1）内腔顶部的中部固定连接有第三转轴（13），所述第三转轴（13）的中部固定连接有第二齿轮（14），所述底座（1）内壁顶部的一侧固定连接有电机室（15），所述电机室（15）一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位块（16），所述电机室（15）一侧面的正中设置有转动轴（17），所述电机室（15）内壁顶部、底部正面和背面四侧靠近限位块（16）的一侧开设有环形滑轨（18），所述电机室（15）内壁另一侧面的正中固定连接有电动机（19），所述转动轴（17）远离电机室（15）的一端固定连接有第三齿轮（20），所述转动轴（17）顶部和底部远离第三齿轮（20）的一侧对称固定连接有滑块（21），所述底座（1）内壁的底部固定连接有液压转向机构（22）。2.根据权利要求1所述的加装液压助力行走的手推式旅...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，陈少东，傅勇，陈跃，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32