一种公共交通处理系统智能站牌技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公共交通处理系统智能站牌，包括支撑框,所述支撑框内设有限位槽，所述限位槽内设有安装板，所述安装板的两侧设有连接座，所述连接座的一侧设有用于卡接于支撑框上的插口，所述支撑框的一侧设有与限位槽连通的限位口，所述插口内设有限位块，所述限位块上设有螺纹口，所述支撑框内部设有驱动腔，所述驱动腔内通过固定装置安装有驱动装置，所述驱动装置的驱动端连接有转动杆，所述转动杆远离驱动装置的一端连接有主动轮，所述驱动腔与限位口连通的连接口，所述连接口内插设有螺纹杆。本实用新型专利技术转动固定杆，可以使得两个滑座可以向一侧移动，进而使得整个支撑框实现第二重高度调节效果，方便使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公共交通处理系统智能站牌
本技术涉及公共交通处理系统智能站牌
，尤其涉及一种公共交通处理系统智能站牌。
技术介绍
随着城市人口快速增长，城市特别是中小城市的公交车辆也快速增长，随之带来的是公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的问题，虽然城市基础设施建设在不断地完善，但是上述问题一直在困扰着城市公共交通的管理者，但是目前的公共交通处理系统智能站牌不能实现快速高效的调节高度效果，从而影响使用者观测，由于不同的人的身高因素导致，不能使用者需求进行调节。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点；目前的公共交通处理系统智能站牌不能实现快速高效的调节高度效果，从而影响使用者观测，由于不同的人的身高因素导致，不能使用者需求进行调节，而提出的一种公共交通处理系统智能站牌。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公共交通处理系统智能站牌，包括支撑框,所述支撑框内设有限位槽，所述限位槽内设有安装板，所述安装板的两侧设有连接座，所述连接座的一侧设有用于卡接于支撑框上的插口，所述支撑框的一侧设有与限位槽连通的限位口，所述插口内设有限位块，所述限位块上设有螺纹口，所述支撑框内部设有驱动腔，所述驱动腔内通过固定装置安装有驱动装置，所述驱动装置的驱动端连接有转动杆，所述转动杆远离驱动装置的一端连接有主动轮，所述驱动腔与限位口连通的连接口，所述连接口内插设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿过连接口并转动连接与限位口的内壁上，所述螺纹杆和限位块之间为螺纹连接，所述螺纹杆的另一端连接有从动轮，所述从动轮和主动轮之间为螺纹连接，所述支撑框的下方两侧对称设有底座，所述支撑框的一侧对称设有转动槽，所述转动槽内转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离支撑框的一端卡接于底座。优选地，所述支撑框上设有放置槽，所述放置槽内设有固定杆和滑座，所述滑座套接于固定杆上，所述滑座上设有安装槽，所述支撑杆远离支撑框的一端转动连接于安装槽内。优选地，所述底座上设有套管，所述支撑框的下方设有内杆，所述内杆的一端插设于套管内。优选地，所述内杆位于套管内的一端连接有封块，所述封块的一侧连接有弹簧，所述弹簧远离封块的一端连接于套管的底部。优选地，所述底座的底面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部粘接有防滑垫，所述防滑垫采用橡胶材质。优选地，所述安装板的一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内安装有显示装置。本技术操作方便，操作方便，结构简单，可以将整个站牌进行一定程度上的调节高度，通过将驱动装置打开，进而使得转动杆可以随之转动，进而主动轮带动从动轮，使得螺纹杆可以不断地转动，从而使得安装板的高度实现第一重的调节效果，并且转动固定杆，可以使得两个滑座可以向一侧移动，进而使得整个支撑框实现第二重高度调节效果，方便使用者使用。附图说明图1为本技术提出的一种公共交通处理系统智能站牌的结构示意图；图2为本技术提出的一种公共交通处理系统智能站牌的侧面结构示意图。图中：1支撑框、2安装板、3螺纹杆、4限位块、5连接座、6从动轮、7主动轮、8转动杆、9支撑杆、10底座、11驱动装置、12滑座、13套管、14内杆、15固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种公共交通处理系统智能站牌，包括支撑框1，,支撑框1内设有限位槽，限位槽内设有安装板2，安装板2的两侧设有连接座5，连接座5的一侧设有用于卡接于支撑框1上的插口，支撑框1的一侧设有与限位槽连通的限位口，插口内设有限位块4，限位块4上设有螺纹口，支撑框1内部设有驱动腔，驱动腔内通过固定装置安装有驱动装置11，驱动装置11的驱动端连接有转动杆8，转动杆8远离驱动装置11的一端连接有主动轮7，驱动腔与限位口连通的连接口，连接口内插设有螺纹杆3，螺纹杆3的一端穿过连接口并转动连接与限位口的内壁上，螺纹杆3和限位块4之间为螺纹连接，螺纹杆3的另一端连接有从动轮6，从动轮6和主动轮7之间为螺纹连接，支撑框1的下方两侧对称设有底座10，支撑框1的一侧对称设有转动槽，转动槽内转动连接有支撑杆9，支撑杆9远离支撑框1的一端卡接于底座10；安装板2的一侧设有第二凹槽，第二凹槽内安装有显示装置；底座10的底面设有第一凹槽，第一凹槽的底部粘接有防滑垫，防滑垫采用橡胶材质；内杆14位于套管13内的一端连接有封块，封块的一侧连接有弹簧，弹簧远离封块的一端连接于套管13的底部；底座10上设有套管13，支撑框1的下方设有内杆14，内杆14的一端插设于套管13内；支撑框10上设有放置槽，放置槽内设有固定杆15和滑座12，滑座12套接于固定杆15上，滑座12上设有安装槽，支撑杆9远离支撑框1的一端转动连接于安装槽内；可以将整个站牌进行一定程度上的调节高度，通过将驱动装置11打开，进而使得转动杆8可以随之转动，进而主动轮7带动从动轮6，使得螺纹杆3可以不断地转动，从而使得安装板2的高度实现第一重的调节效果，并且转动固定杆15，可以使得两个滑座12可以向一侧移动，进而使得整个支撑框1实现第二重高度调节效果。本技术中，可以将整个站牌进行一定程度上的调节高度，通过将驱动装置11打开，进而使得转动杆8可以随之转动，进而主动轮7带动从动轮6，使得螺纹杆3可以不断地转动，从而使得安装板2的高度实现第一重的调节效果，并且转动固定杆15，可以使得两个滑座12可以向一侧移动，进而使得整个支撑框1实现第二重高度调节效果，方便使用者使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共交通处理系统智能站牌，包括支撑框(1)，其特征在于,所述支撑框(1)内设有限位槽，所述限位槽内设有安装板(2)，所述安装板(2)的两侧设有连接座(5)，所述连接座(5)的一侧设有用于卡接于支撑框(1)上的插口，所述支撑框(1)的一侧设有与限位槽连通的限位口，所述插口内设有限位块(4)，所述限位块(4)上设有螺纹口，所述支撑框(1)内部设有驱动腔，所述驱动腔内通过固定装置安装有驱动装置(11)，所述驱动装置(11)的驱动端连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)远离驱动装置(11)的一端连接有主动轮(7)，所述驱动腔与限位口连通的连接口，所述连接口内插设有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的一端穿过连接口并转动连接与限位口的内壁上，所述螺纹杆(3)和限位块(4)之间为螺纹连接，所述螺纹杆(3)的另一端连接有从动轮(6)，所述从动轮(6)和主动轮(7)之间为螺纹连接，所述支撑框(1)的下方两侧对称设有底座(10)，所述支撑框(1)的一侧对称设有转动槽，所述转动槽内转动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)远离支撑框(1)的一端卡接于底座(10)。

【技术特征摘要】
1.一种公共交通处理系统智能站牌，包括支撑框(1)，其特征在于,所述支撑框(1)内设有限位槽，所述限位槽内设有安装板(2)，所述安装板(2)的两侧设有连接座(5)，所述连接座(5)的一侧设有用于卡接于支撑框(1)上的插口，所述支撑框(1)的一侧设有与限位槽连通的限位口，所述插口内设有限位块(4)，所述限位块(4)上设有螺纹口，所述支撑框(1)内部设有驱动腔，所述驱动腔内通过固定装置安装有驱动装置(11)，所述驱动装置(11)的驱动端连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)远离驱动装置(11)的一端连接有主动轮(7)，所述驱动腔与限位口连通的连接口，所述连接口内插设有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的一端穿过连接口并转动连接与限位口的内壁上，所述螺纹杆(3)和限位块(4)之间为螺纹连接，所述螺纹杆(3)的另一端连接有从动轮(6)，所述从动轮(6)和主动轮(7)之间为螺纹连接，所述支撑框(1)的下方两侧对称设有底座(10)，所述支撑框(1)的一侧对称设有转动槽，所述转动槽内转动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)远离支撑框(1)的一端卡接于底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁小勇，方坤，
申请(专利权)人：宿迁华展工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32