液力马达及其防堵装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了液力马达及其防堵装置，属于井下液力设备技术领域，防堵装置包括防砂筒和设置在防砂筒内与液力驱动机构的进液口连通的中心管，所述中心管和防砂筒之间的环空构成沉砂腔，所述中心管上设有在供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔连通并在停止供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔封闭的防砂单向阀门结构。通过设置防砂单向阀口结构在液力马达停止运行时，使中心管和沉砂腔关闭，避免沉砂腔内的杂质进入中心管内造成液力驱动机构的损坏和堵塞，解决了现有技术中液力驱动机构停止工作之后易堵塞的问题。

【技术实现步骤摘要】
液力马达及其防堵装置
本专利技术涉及一种液力马达及其防堵装置。
技术介绍
螺杆马达是油田井下作业施工中经常使用的一种动力钻具，依靠地面泵入井内工作也进入螺杆马达，在马达进出口处形成一定压差推动马达转子旋转，并将扭矩和转速通过万向轴和传动轴传递给钻头，以进行井下的钻磨铣作业，达到完成施工的目的。而在使用螺杆马达过程中，虽然采取了各种防范措施，如地面过滤或井下过滤及沉淀过滤等办法，但是由于使用的工作液不干净或井筒内杂物过多，施工时经常出现螺杆马达不能工作或在施工过程中螺杆马达工作不正常等现象，导致螺杆马达钻进施工不能正常进行，严重时会造成工程事故，轻者导致起出管柱重新更换螺杆马达，影响作业施工。授权公告号为CN206111501U、授权公告日为2017.04.19的技术专利提供了一种防砂抽油泵，包括防砂筒及连接在防砂筒两端的上接头和下接头，下接头上设有伸入防砂筒内的中空的管状接头，管状接头和防砂筒之间形成沉砂腔，下接头的上端面上安装有防砂帽，防砂帽上设有与管状接头内腔连接的油孔，油管内的产生的机械杂质从上接头进入沉砂筒内模柄在防砂帽的阻挡和诱导下落入沉砂腔中，消除了油管内机械杂质对抽油泵的影响。其中，管状接头构成中心管，防砂抽油泵构成液力驱动机构，但是，在抽油泵停止工作后，原本沉积在沉砂腔内杂质会通过防砂帽孔进入下接头中，会造成下接头所连接的部件在停泵或长时间等停时出现堵塞。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防堵装置，以解决现有技术中液力驱动机构停止工作之后易堵塞的问题，另外，本专利技术的目的还在于提供一种使用该防堵装置的液力马达。为实现上述目的，本专利技术的防堵装置的技术方案是：防堵装置包括防砂筒和设置在防砂筒内与液力驱动机构的进液口连通的中心管，所述中心管和防砂筒之间的环空构成沉砂腔，所述中心管上设有在供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔连通并在停止供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔封闭的防砂单向阀门结构。本专利技术的有益效果是：通过设置防砂单向阀口结构在液力马达停止运行时，使中心管和沉砂腔关闭，避免沉砂腔内的杂质进入中心管内造成液力驱动机构的损坏和堵塞，解决了现有技术中液力驱动机构停止工作之后易堵塞的问题。进一步地，为了提高防砂单向阀门结构的稳定性，所述防砂单向阀门结构包括与中心管滑动配合用于在供应驱动动力介质时受驱动动力介质压力的防砂件，防砂件与中心管滑动配合的滑动配合面上设有防砂孔，所述中心管与防砂件滑动配合的滑动配合面上设有用于与防砂孔连通以使中心管和防砂腔连通的中心管孔，所述防砂件在供应驱动动力介质时受驱动动力介质压力相对于中心管滑动使中心管孔与防砂孔连通，所述防砂单向阀门结构上还包括用于在停止供应驱动动力介质时复位以使中心管孔与防砂孔封闭的弹性件，提高防砂单向阀门结构的触发压力，避免防砂单向阀门结构在未供应驱动动力介质时将防砂孔和中心管孔连通，并且采用与驱动动力介质流向垂直的防砂孔，减少进入中心管内的杂质。进一步地，为了降低防砂件对加工精度的要求，所述防砂件套设在中心管上，在防砂件穿装在中心管内的情况下防砂件需要与中心管的内管壁密封配合，因此对防砂件的精度要求较高，额外增加加工成本。进一步地，为了提高防砂单向阀门结构的稳定性，所述防砂件上设有在中心管孔、防砂孔连通时在防砂件的受压滑动方向上与中心管挡止配合的挡止面，避免在防砂孔和中心管孔连通之后在驱动动力介质的压力下弹性件继续压缩致使防砂孔和中心管孔封闭。进一步地，为了简化防砂件的结构，所述防砂件为开口朝向中心管的防砂帽，所述防砂帽的帽顶内壁面构成所述挡止面，无需单独在防砂件上设置挡止结构，且防砂件承受驱动动力介质的冲击的面积更大，使单向阀门结构触发更容易。进一步地，为了提高弹性件的寿命，所述弹性件为复位弹簧，耐用度更高。进一步地，为了方便复位弹簧的安装，所述中心管上设有挡件，所述弹性件设置在所述挡件与防砂件之间并套设在中心管上或穿设在中心管内，便于复位弹簧的安装，并且中心管能够对复位弹簧起到导向的作用。进一步地，为了防止液力驱动机构的反转，所述中心管内设有用于在中心管向液力驱动机构的进液口供应驱动动力介质时打开并在停止向液力驱动机构的进液口供应驱动动力介质时关闭以避免液力驱动机构中的液体回流到中心管内的中心单向阀门结构，避免液力驱动机构的反转，使杂质进入液力驱动机构内造成其损坏。进一步地，为了简化中心单向阀门结构，所述中心单向阀门结构包括用于在停止供应驱动动力介质时与中心管管壁密封配合以堵塞中心管的中心阀球和用于在停止供应驱动动力介质时顶推中心阀球以使中心阀球保持一定的压力压装在中心管管壁上的中心弹簧，结构简单，稳定性好。进一步地，为了方便对沉砂腔内的杂质进行清理，所述沉砂腔的腔壁上设有用于向沉砂筒内供应冲砂动力介质以将防砂筒内的杂质冲出沉砂腔内的冲砂口，所述冲砂口处设有用于在向沉砂腔内供应驱动动力介质时封闭并在向沉砂筒内供应冲砂动力介质时开启的冲砂单向阀门结构，便于将沉砂腔内的杂质从沉砂腔内排出，并通过冲砂单向阀门结构使液力驱动机构正常工作时堵塞冲砂口，避免驱动动力介质直接从防砂口流出。进一步地，为了简化冲砂单向阀门结构，所述冲砂单向阀门结构包括用于在供应驱动动力介质时与冲砂口密封配合以堵塞冲砂口的冲砂阀球和用于在供应驱动动力介质时顶推冲砂阀球以使冲砂阀球保持一定的压力压装在冲砂口上的冲砂弹簧，结构简单，稳定性好。进一步地，为了提高冲砂作业的稳定性，所述防砂筒内设有用于将沉砂腔和冲砂口隔开的冲砂挡板，所述冲砂挡板上设有用于将沉砂腔和冲砂口连通的挡板穿孔，避免杂质堵塞冲砂口及冲砂单向阀门结构，避免杂质落入冲砂口处致使冲砂单向阀门结构无法触发。本专利技术的液力马达的技术方案是：液力马达包括转子和设置在转子的进液口处的防堵装置，所述防堵装置包括防砂筒和设置在防砂筒内与液力驱动机构的进液口连通的中心管，所述中心管和防砂筒之间的环空构成沉砂腔，所述中心管上设有在供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔连通并在停止供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔封闭的防砂单向阀门结构。本专利技术的有益效果是：通过设置防砂单向阀口结构在液力马达停止运行时，使中心管和沉砂腔关闭，避免沉砂腔内的杂质进入中心管内造成液力驱动机构的损坏和堵塞，解决了现有技术中液力驱动机构停止工作之后易堵塞的问题。进一步地，为了提高防砂单向阀门结构的稳定性，所述防砂单向阀门结构包括与中心管滑动配合用于在供应驱动动力介质时受驱动动力介质压力的防砂件，防砂件与中心管滑动配合的滑动配合面上设有防砂孔，所述中心管与防砂件滑动配合的滑动配合面上设有用于与防砂孔连通以使中心管和防砂腔连通的中心管孔，所述防砂件在供应驱动动力介质时受驱动动力介质压力相对于中心管滑动使中心管孔与防砂孔连通，所述防砂单向阀门结构上还包括用于在停止供应驱动动力介质时复位以使中心管孔与防砂孔封闭的弹性件，提高防砂单向阀门结构的触发压力，避免防砂单向阀门结构在未供应驱动动力介质时将防砂孔和中心管孔连通，并且采用与驱动动力介质流向垂直的防砂孔，减少进入中心管内的杂质。进一步地，为了降低防砂件对加工精度的要求，所述防砂件套设在中心管上，在防砂件穿装在中心管内的情况下防砂件需要与中心管的内管壁密封配合，因此对防砂件的精度要求较高，额外增加加工成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防堵装置，其特征在于：包括防砂筒和设置在防砂筒内与液力驱动机构的进液口连通的中心管，所述中心管和防砂筒之间的环空构成沉砂腔，所述中心管上设有在供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔连通并在停止供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔封闭的防砂单向阀门结构。

【技术特征摘要】
1.防堵装置，其特征在于：包括防砂筒和设置在防砂筒内与液力驱动机构的进液口连通的中心管，所述中心管和防砂筒之间的环空构成沉砂腔，所述中心管上设有在供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔连通并在停止供应驱动动力介质时使中心管和防砂腔封闭的防砂单向阀门结构。2.根据权利要求1所述的防堵装置，其特征在于：所述防砂单向阀门结构包括与中心管滑动配合用于在供应驱动动力介质时受驱动动力介质压力的防砂件，防砂件与中心管滑动配合的滑动配合面上设有防砂孔，所述中心管与防砂件滑动配合的滑动配合面上设有用于与防砂孔连通以使中心管和防砂腔连通的中心管孔，所述防砂件在供应驱动动力介质时受驱动动力介质压力相对于中心管滑动使中心管孔与防砂孔连通，所述防砂单向阀门结构上还包括用于在停止供应驱动动力介质时复位以使中心管孔与防砂孔封闭的弹性件。3.根据权利要求2所述的防堵装置，其特征在于：所述防砂件套设在中心管上。4.根据权利要求3所述的防堵装置，其特征在于：所述防砂件上设有在中心管孔、防砂孔连通时在防砂件的受压滑动方向上与中心管挡止配合的挡止面。5.根据权利要求4所述的防堵装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋新立，贾光亮，郑道明，马成云，李晔旻，左睿，温伟，
申请(专利权)人：中石化石油工程技术服务有限公司，中石化华北石油工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11