【技术实现步骤摘要】
一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧
本技术涉及弹簧领域，具体是一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧。
技术介绍
汽车尾门弹簧是用于汽车尾门的部件，现有的汽车尾门弹簧存在着许多缺陷，例如无法很好的避免汽车尾门弹簧腐蚀，使用寿命较短，汽车尾门弹簧工作时噪音和震动较大，汽车尾门弹簧容易出现变形走位的状况，稳定性较差，而且汽车尾门弹簧损坏时需要整个更换，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，以解决现有技术中的成本较高、稳定性较差、噪音和震动较大和使用寿命较短问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，包括第一弹簧本体、第二弹簧本体和连接件，所述第一弹簧本体两端通过连接件和第二弹簧本体连接，所述连接件包括第二固定座和连接杆，所述连接杆插接在第二固定座内的插槽内，所述第二固定座一侧螺纹连接有紧固螺栓，所述第二弹簧本体一端连接有第一固定座，所述第二弹簧本体内设置有内螺旋弹簧体，所述第一弹簧本体和第二弹簧本体上均设置有阻尼元件，所述第一弹簧本体和第二弹簧本体外表面均设置有防腐蚀层，所述第一弹簧本体和第二弹簧本体内部穿入有弹性杆，所述弹性杆通过固定扣和第一弹簧本体连接，所述固定扣活动设置在弹性杆上，所述弹性杆两端设置有限位凸块。优选的，所述阻尼元件为橡胶片。优选的，所述紧固螺栓一端穿入到第二固定座内的插槽内并紧贴连接杆。优选的，所述第一弹簧本体内径大于第二弹簧本体内径。优选的，所述内螺旋弹簧体与第二弹簧本体的疏密度一致。优选的，防腐蚀层为弹性沥青层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过阻尼元件为橡胶片，很好的减小了该...
【技术保护点】
1.一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，包括第一弹簧本体(5)、第二弹簧本体(2)和连接件(3)，其特征在于:所述第一弹簧本体(5)两端通过连接件(3)和第二弹簧本体(2)连接，所述连接件(3)包括第二固定座(8)和连接杆(6)，所述连接杆(6)插接在第二固定座(8)内的插槽内，所述第二固定座(8)一侧螺纹连接有紧固螺栓(7)，所述第二弹簧本体(2)一端连接有第一固定座(1)，所述第二弹簧本体(2)内设置有内螺旋弹簧体(4)，所述第一弹簧本体(5)和第二弹簧本体(2)上均设置有阻尼元件(9)，所述第一弹簧本体(5)和第二弹簧本体(2)外表面均设置有防腐蚀层，所述第一弹簧本体(5)和第二弹簧本体(2)内部穿入有弹性杆(10)，所述弹性杆(10)通过固定扣(11)和第一弹簧本体(5)连接，所述固定扣(11)活动设置在弹性杆(10)上，所述弹性杆(10)两端设置有限位凸块(12)。
【技术特征摘要】
1.一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，包括第一弹簧本体(5)、第二弹簧本体(2)和连接件(3)，其特征在于:所述第一弹簧本体(5)两端通过连接件(3)和第二弹簧本体(2)连接，所述连接件(3)包括第二固定座(8)和连接杆(6)，所述连接杆(6)插接在第二固定座(8)内的插槽内，所述第二固定座(8)一侧螺纹连接有紧固螺栓(7)，所述第二弹簧本体(2)一端连接有第一固定座(1)，所述第二弹簧本体(2)内设置有内螺旋弹簧体(4)，所述第一弹簧本体(5)和第二弹簧本体(2)上均设置有阻尼元件(9)，所述第一弹簧本体(5)和第二弹簧本体(2)外表面均设置有防腐蚀层，所述第一弹簧本体(5)和第二弹簧本体(2)内部穿入有弹性杆(10)，所述弹性杆(10)通过固定扣(11)和第一弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，张秋霞，黄银花，李健，姚保军，
申请(专利权)人：淮安信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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