一体化装配的仪表板横梁及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种一体化装配的仪表板横梁，包括横梁管主体，还包括安装在横梁管主体中部的横梁固定支架、安装在横梁管主体两端的管梁安装左支架和管梁安装右支架以及安装在横梁管主体上且位于横梁固定支架与管梁安装左支架之间的溃缩装置安装支架；横梁固定支架为单腿支架；管梁安装左支架和管梁安装右支架上各开设有四个支架安装孔，横梁管主体通过安装在两端的管梁安装左支架和管梁安装右支架上的所述支架安装孔与汽车车身固定；溃缩装置安装支架包括用于将溃缩装置与汽车转向柱连接的安装机构，安装机构包括上盖板、下盖板和与下盖板连接的下盖板加强筋。本实用新型专利技术还提供一种包括所述一体化装配的仪表板横梁的汽车。

Integrated assembly of dashboard beams and automobiles

The utility model provides an integrally assembled instrument panel cross beam, which includes the main body of the cross beam pipe, the fixed support of the cross beam installed in the middle of the main body of the cross beam pipe, the left support and the right support of the pipe beam installed at both ends of the main body of the cross beam pipe, and the fixed support and the pipe beam installed on the main body of the cross beam pipe. Installation bracket for collapsing device between left brackets; transverse beam fixed bracket for single leg bracket; pipe beam installed left bracket and pipe beam installed right bracket for four bracket installation holes, respectively. The main body of the transverse beam tube is installed left bracket through the pipe beam installed at both ends and the bracket installation hole on the right bracket for the pipe beam installed with the car body. The installation bracket of the collapsing device includes an installation mechanism for connecting the collapsing device with the steering column of an automobile, and the installation mechanism includes an upper cover plate, a lower cover plate and a lower cover plate reinforcement bar connected with the lower cover plate. The utility model also provides a vehicle comprising the integrated assembly of the instrument panel cross beam.

【技术实现步骤摘要】
一体化装配的仪表板横梁及汽车
本技术涉及汽车制造领域，具体地，涉及一种一体化装配的仪表板横梁及一种汽车。
技术介绍
随着汽车制造业的不断发展，人们对汽车的性能的要求也不断提高，例如对汽车NVH(噪声、振动、声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能要求越来越高。NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，汽车用户在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，此外还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题，因此汽车NVH性能的提升也成为各大汽车制造商关注和研究的主要问题之一。要想提升汽车的NVH性能是一个非常复杂的问题，汽车NVH性能的研究应该是以整车作为对象，但是汽车结构复杂，因此想要提升汽车的NVH性能就必须对汽车上的多个子系统和部件做研究和优化，如前后悬架系统、车身子系统、仪表板系统，其中仪表板系统作为汽车车身最重要的组成部分，这一系统的振动、噪声能给人最直接的感受。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷或不足，本技术提供了一种一体化装配的仪表板横梁及一种汽车，能够有效的提升汽车的NVH性能。为了实现上述目的，本技术提供了一种一体化装配的仪表板横梁，包括横梁管主体，所述一体化装配的仪表板横梁还包括安装在所述横梁管主体中部的横梁固定支架、安装在所述横梁管主体两端的管梁安装左支架和管梁安装右支架、以及安装在所述横梁管主体上且位于所述横梁固定支架与所述管梁安装左支架之间的溃缩装置安装支架；所述横梁固定支架为单腿支架；所述管梁安装左支架和所述管梁安装右支架上各开设有四个支架安装孔，所述横梁管主体通过安装在两端的所述管梁安装左支架和所述管梁安装右支架上的所述支架安装孔与与汽车车身固定；所述溃缩装置安装支架包括用于将溃缩装置与汽车转向柱连接的安装机构，所述安装机构包括上盖板、下盖板和与所述下盖板连接的下盖板加强筋，所述下盖板与所述上盖板焊接而成构成包裹所述横梁管主体的状态。优选地，所述横梁固定支架上安装有中控台安装支架、仪表板固定支架和仪表支架，所述仪表板固定支架和所述仪表支架安装在所述横梁固定支架朝向所述管梁安装右支架的一侧且相对于所述横梁固定支架横向布置，所述中控台安装支架安装在所述横梁固定支架朝向所述管梁安装左支架的一侧且相对于所述横梁固定支架横向布置。优选地，所述中控台安装支架、所述仪表板固定支架和所述仪表支架通过焊接方式安装在所述横梁固定支架上。优选地，所述仪表支架为阶梯型形冲压结构件，且所述仪表支架具有落差的冲压面之间形成有夹角。优选地，所述仪表板固定支架和所述仪表支架上设置有用于与汽车仪表板连接的卡扣。优选地，所述上盖板为整板折弯形成，所述上盖板具有中间连接部和折弯后垂直于所述中间连接部设置的两个折弯侧板，所述整板厚度为2mm。优选地，所述中间连接部和所述两个折弯侧板上设置有减重孔。优选地，所述下盖板经由冲压形成且形成有内侧冲压结构、外部凸起冲压结构和边缘冲压结构。优选地，所述一体化装配的仪表板横梁还包括第一空调箱安装支架、第二空调箱安装支架、组合仪表安装支架、仪表板底部安装支架、CD机安装支架和鼓风机安装支架。另一方面，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括本技术提供的一体化装配的仪表板横梁。本技术提供的一体化装配的仪表板横梁，通过管梁安装左支架和管梁安装右支架上各开设的四个支架安装孔，增加了一体化装配的仪表板横梁与车身的连接点，使得一体化装配的仪表板横梁与车身的连接点由现有的六个连接点(即采用六点式安装)增加到了八个连接点(即采用八点式安装)，使得一体化装配的仪表板横梁与车身的连接更加牢固可靠；同时横梁固定支架也由原来的两个支腿简化为单腿支架，减轻了一体化装配的仪表板横梁的重量且简化了装配工序提高了装配精度；另外还改善了溃缩装置的结构，加强了溃缩装置的整体刚性，减少了溃缩装置与汽车转向系统连接时因刚度不足而引发的振动和噪声，从而减少对整车NVH性能的影响。本技术还提供一种包括本技术提供的一体化装配的仪表板横梁的汽车。本技术提供的一体化装配的仪表板横梁及汽车提升了整车的NVH性能，同时还简化了汽车部件的装配工序，提高了汽车装配精度。本技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施例，但并不构成对本技术实施例的限制。在附图中：图1是根据本技术实施例提供的一体化装配的仪表板横梁结构示意图；图2是根据本技术实施例提供的管梁安装左支架安装结构示意图；图3是根据本技术实施例提供的溃缩装置安装支架结构示意图；图4是图3的溃缩装置安装支架结构示意图的底部示意图；图5是根据本技术实施例提供的横梁固定支架结构示意图；图6是根据本技术实施例提供的空调安装支架结构示意图；以及图7是图6空调安装支架结构示意图的后视图。附图标记说明1横梁管主体2横梁固定支架3管梁安装左支架4管梁安装右支架5溃缩装置安装支架6第一空调箱安装支架7第二空调箱安装支架8组合仪表安装支架9仪表板底部安装支架10CD机安装支架11鼓风机安装支架21中控台安装支架22仪表板固定支架23和仪表支架301车身左上安装孔302车身右上安装孔303车身左下安装孔304车身右下安装孔501上盖板502下盖板503下盖板加强筋510内侧冲压结构511外部凸起冲压结构512边缘冲压结构901局部加强筋902工艺孔结构具体实施方式以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术提供了一种一体化装配的仪表板横梁，包括横梁管主体1，所述一体化装配的仪表板横梁还包括安装在所述横梁管主体1中部的横梁固定支架2、安装在所述横梁管主体1两端的管梁安装左支架3和管梁安装右支架4、以及安装在所述横梁管主体1上且位于所述横梁固定支架2与所述管梁安装左支架3之间的溃缩装置安装支架5；所述横梁固定支架2为单腿支架；所述管梁安装左支架3和所述管梁安装右支架4上各开设有四个支架安装孔，所述横梁管主体1通过安装在两端的所述管梁安装左支架3和所述管梁安装右支架4上的所述支架安装孔与与汽车车身固定；所述溃缩装置安装支架5包括用于将溃缩装置与汽车转向柱连接的安装机构，所述安装机构包括上盖板501、下盖板502和与所述下盖板502连接的下盖板加强筋503，所述下盖板502与所述上盖板501焊接而成构成包裹所述横梁管主体1的状态。其中，所述横梁管主体1为中空管，所述横梁固定支架2、管梁安装左支架3、管梁安装右支架4和溃缩装置安装支架5固定安装在所述横梁管主体1上，安装在所述横梁管主体1的管梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化装配的仪表板横梁，包括横梁管主体(1)，其特征在于，所述一体化装配的仪表板横梁还包括安装在所述横梁管主体(1)中部的横梁固定支架(2)、安装在所述横梁管主体(1)两端的管梁安装左支架(3)和管梁安装右支架(4)、以及安装在所述横梁管主体(1)上且位于所述横梁固定支架(2)与所述管梁安装左支架(3)之间的溃缩装置安装支架(5)；所述横梁固定支架(2)为单腿支架；所述管梁安装左支架(3)和所述管梁安装右支架(4)上各开设有四个支架安装孔，所述横梁管主体(1)通过安装在两端的所述管梁安装左支架(3)和所述管梁安装右支架(4)上的所述支架安装孔与与汽车车身固定；所述溃缩装置安装支架(5)包括用于将溃缩装置与汽车转向柱连接的安装机构，所述安装机构包括上盖板(501)、下盖板(502)和与所述下盖板(502)连接的下盖板加强筋(503)，所述下盖板(502)与所述上盖板(501)焊接而成构成包裹所述横梁管主体(1)的状态。

【技术特征摘要】
1.一种一体化装配的仪表板横梁，包括横梁管主体(1)，其特征在于，所述一体化装配的仪表板横梁还包括安装在所述横梁管主体(1)中部的横梁固定支架(2)、安装在所述横梁管主体(1)两端的管梁安装左支架(3)和管梁安装右支架(4)、以及安装在所述横梁管主体(1)上且位于所述横梁固定支架(2)与所述管梁安装左支架(3)之间的溃缩装置安装支架(5)；所述横梁固定支架(2)为单腿支架；所述管梁安装左支架(3)和所述管梁安装右支架(4)上各开设有四个支架安装孔，所述横梁管主体(1)通过安装在两端的所述管梁安装左支架(3)和所述管梁安装右支架(4)上的所述支架安装孔与与汽车车身固定；所述溃缩装置安装支架(5)包括用于将溃缩装置与汽车转向柱连接的安装机构，所述安装机构包括上盖板(501)、下盖板(502)和与所述下盖板(502)连接的下盖板加强筋(503)，所述下盖板(502)与所述上盖板(501)焊接而成构成包裹所述横梁管主体(1)的状态。2.根据权利要求1所述的一体化装配的仪表板横梁，其特征在于，所述横梁固定支架(2)上安装有中控台安装支架(21)、仪表板固定支架(22)和仪表支架(23)，所述仪表板固定支架(22)和所述仪表支架(23)安装在所述横梁固定支架(2)朝向所述管梁安装右支架(4)的一侧且相对于所述横梁固定支架(2)横向布置，所述中控台安装支架(21)安装在所述横梁固定支架(2)朝向所述管梁安装左支架(3)的一侧且相对于所述横梁固定支架(2)横向布置。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏锦涛，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50