The utility model relates to a carbon fiber bumper for an electric vehicle and an electric vehicle, including a first buffer device arranged at the top of the head of the electric vehicle, a second buffer device at the bottom of the first buffer device, a reinforced beam between the first buffer device and the second buffer device, and a reinforced beam bending in the direction of the head and meshing with the head. The strengthened beams are successively equipped with overlapping surface layer, middle layer and inner layer from outside to inside. The surface layer of the strengthened beams is made of carbon fibre. The material and structure of the strengthened beams are improved to reduce the overall quality, so that the center of gravity of the whole car body's head position is adjusted, and the car body deceleration will not affect the driving safety.
【技术实现步骤摘要】
一种动车用碳纤维保险杠以及动车
本技术涉及动车设备领域,具体涉及一种动车用碳纤维保险杠以及动车。
技术介绍
动车保险杠设置在动车的车头位置起到保护作用,防止对车体本身造成损坏,现有的动车保险杠都是采用钢架结构。钢架结构整体质量较大,使车头的重心整体靠前,不利于车头的减速过程,如果减速过程中受到阻碍甚至会对整车安全造成影响。并且现有的保险杠采用焊接方法进行安装,后期维修拆卸极为不方便。
技术实现思路
针对这现有技术中动车保险杠整体质量较大并且安装不方便的问题,本技术设计了一种动车用碳纤维保险杠,对其材质以及结构进行改进,减轻了整体质量的同时加入了便于拆卸的缓冲器,使其安装检修过程更加方便。本技术具体方案为:一种动车用碳纤维保险杠,包括设置在动车车头顶部的第一缓冲装置,所述第一缓冲装置底部设有第二缓冲装置,所述第一缓冲装置与第二缓冲装置之间设有加固梁,所述加固梁向车头方向弯曲并与车头相互啮合,所述加固梁从外到内依次设有相互贴合的表层、中间层以及内层,所述加固梁的表层为碳纤维材质。优选的,所述加固梁的中间层为橡胶材质,所述加固梁的内层为金属材质,所述表层、中间层以及内层之间相互固定连接。优选的,所述碳纤维表层与所述橡胶中间层以及所述金属内层之间的厚度的比例关系为5:3:2。优选的,所述第一缓冲装置包括设置在动车车头两侧的第一防撞梁与第二防撞梁,所述第一防撞梁与第二防撞梁一端固定连接,所述第一防撞梁与第二防撞梁另一端分别与所述加固梁连接,所述第一防撞梁与所述加固梁之间、所述第二防撞梁与所述加固梁之间设有使所述第一缓冲装置固定牢固的加强板。优选的,所述第一缓冲装置与动车车头 ...
【技术保护点】
1.一种动车用碳纤维保险杠,包括设置在动车车头顶部的第一缓冲装置,其特征在于:所述第一缓冲装置底部设有第二缓冲装置,所述第一缓冲装置与第二缓冲装置之间设有加固梁,所述加固梁向车头方向弯曲并与车头相互啮合,所述加固梁从外到内依次设有相互贴合的表层、中间层以及内层,所述加固梁的表层为碳纤维材质。
【技术特征摘要】
1.一种动车用碳纤维保险杠,包括设置在动车车头顶部的第一缓冲装置,其特征在于:所述第一缓冲装置底部设有第二缓冲装置,所述第一缓冲装置与第二缓冲装置之间设有加固梁,所述加固梁向车头方向弯曲并与车头相互啮合,所述加固梁从外到内依次设有相互贴合的表层、中间层以及内层,所述加固梁的表层为碳纤维材质。2.如权利要求1所述动车用碳纤维保险杠,其特征在于:所述加固梁的中间层为橡胶材质,所述加固梁的内层为金属材质,所述表层、中间层以及内层之间相互固定连接。3.如权利要求2所述动车用碳纤维保险杠,其特征在于:所述碳纤维表层与所述橡胶中间层以及所述金属内层之间的厚度的比例关系为5:3:2。4.如权利要求1所述动车用碳纤维保险杠,其特征在于:所述第一缓冲装置包括设置在动车车头两侧的第一防撞梁与第二防撞梁,所述第一防撞梁与第二防撞梁一端固定连接,所述第一防撞梁与第二防撞梁另一端分别与所述加固梁连接,所述第一防撞梁与所述加固梁之间、所述第二防撞梁与所述加固梁之间设有使所述第一缓冲装置固定牢固的加强元件。5.如权利要求1所述动车用碳纤维保险杠,其特征在于:所述第一缓冲装置与动车车头顶部之间...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷海森,
申请(专利权)人:青岛澜盟实业有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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