一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线，包括工作台，所述工作台上表面对称焊接有支架，所述支架内侧安装有一号主动辊，所述一号主动辊一侧转动连接有一号从动辊，本实用新型专利技术通过L型顶杆运动，从而使装饰板倾倒在导向槽的内侧，使装饰板未喷漆的一面向上，并通过导向槽滑向一号传送带表面，通过一号传送带将装饰板运送至一号喷头处进行另一面的喷漆，不仅可以对装饰板进行双向喷漆，而且实现装饰板的自动翻面，不仅工作效率高，而且降低了人工的劳动强度，通过装饰板在滑槽内侧滑动时，会带动辊筒转动，从而将静摩擦转化为动摩擦，降低饰板在反转下滑过程中下滑的阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线
本技术涉及玻璃钢列车生产
，具体为一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线。
技术介绍
玻璃钢列车称高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。玻璃钢列车桌台用饰板随着高铁的发展，得到了越来越广泛的应用。但是，现有的用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线主要存在以下缺点：1、现有的喷漆流水线只能对饰板的单侧表面进行喷涂，工作效率低下，而且需要人工对饰板进行翻面，进行另一侧表面的喷涂，提升了劳动强度。2、同时需要降低饰板在反转下滑过程中下滑的阻力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线，以解决上述
技术介绍
中现有的喷漆流水线只能对饰板的单侧表面进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上表面对称焊接有支架(2)，所述支架(2)内侧安装有一号主动辊(3)，所述一号主动辊(3)一侧转动连接有一号从动辊(301)，所述一号主动辊(3)和一号从动辊(301)表面均转动连接有一号传送带(302)，所述一号从动辊(301)一侧焊接有导向槽(4)，所述导向槽(4)外侧焊接有框体(401)，所述框体(401)内部安装有直线滑台(402)，所述直线滑台(402)上表面滑动连接有滑块(403)，所述滑块(403)上表面焊接有L型顶杆(404)，所述导向槽(4)内侧开设有通孔(407)，所述通孔(407)...

【技术特征摘要】
1.一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上表面对称焊接有支架(2)，所述支架(2)内侧安装有一号主动辊(3)，所述一号主动辊(3)一侧转动连接有一号从动辊(301)，所述一号主动辊(3)和一号从动辊(301)表面均转动连接有一号传送带(302)，所述一号从动辊(301)一侧焊接有导向槽(4)，所述导向槽(4)外侧焊接有框体(401)，所述框体(401)内部安装有直线滑台(402)，所述直线滑台(402)上表面滑动连接有滑块(403)，所述滑块(403)上表面焊接有L型顶杆(404)，所述导向槽(4)内侧开设有通孔(407)，所述通孔(407)一侧安装有辊筒(409)，所述一号主动辊(3)上方安装有二号主动辊(5)，所述二号主动辊(5)一侧转动连接有二号从动辊(501)，所述二号主动辊(5)和二号从动辊(501)表面均转动连接有二号传送带(502)，所述二号传送带(502)上表面设有装饰板(7)。


2.根据权利要求1所述的一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线，其特征在于：所述支架(2)外侧安装有一号电机(303)，且一号电机(303)的动力输出端通过联轴器与一号主动辊(3)相连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于玻璃钢列车内饰加工用的喷漆流水线，其特征在于：所述L型顶杆(404)一端焊接有连接块(405)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑守俊，
申请(专利权)人：青岛澜盟实业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37