The utility model discloses a front-end cushioning energy absorbing device for rail vehicles, which comprises an anti-collision beam, a mounting seat for fixing the front-end beam of the car body chassis to the rail vehicles, and a cushioning energy absorbing component arranged between the anti-collision beam and the mounting seat; the cushioning energy absorbing component comprises a spring plate, a cushioning sleeve and a cushioning adapted to the cushioning sleeve. One end of the spring plate is fixedly connected with the anti-collision beam, and the other end of the spring plate is fixedly connected with the installation seat; one end of the buffer column is fixed on the installation seat; the other end of the buffer column is provided with a protrusion; the protruding head is embedded in the port of one end of the buffer sleeve; the other end of the buffer sleeve is arranged on the anti-collision beam, and when the protrusion is fixed with the installation seat, the other end When the extrusion pressure between the buffer sleeve reaches the preset pressure value, the bulge can enlarge the buffer sleeve. The overall structure of the device is simple, which not only reduces the production cost, but also ensures the service life of the device. In addition, the utility model also discloses a rail vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其前端缓冲吸能装置
本技术涉及轨道车辆
,尤其涉及一种轨道车辆及其前端缓冲吸能装置。
技术介绍
目前,轨道车辆已经逐渐趋于成熟,但随着速度不断提高的同时,其各项性能也需要满足一定的条件,比如有轨电车的设计要求中,碰撞性能须满足一定条件下列车正面碰撞的要求。因此在列车前端安装缓冲吸能装置成为必不可少的要求。目前有轨电车现有的具有二级吸能效果的前端缓冲装置,普遍采用的结构是前部一个橡胶缓冲器,后部连接2个吸能管组成,并且橡胶缓冲器和吸能管之间还连接有U形卡板,该缓冲装置通过紧固件连接到车体底架上。但上述结构的缓冲吸能装置的结构比较复杂,工艺精度要求高,因此生产成本较高。另外,橡胶缓冲器存在易老化问题,使用寿命较短。综上所述,如何解决轨道车辆的前端缓冲吸能装置生产成本高和使用寿命短的问题,已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆及其前端缓冲吸能装置,以降低轨道车辆的前端缓冲吸能装置生产成本,同时提高使用寿命。为了实现上述目的,本技术提供了一种轨道车辆的前端缓冲吸能装置,包括防撞梁、用于固定至轨道车辆的车体底架的前端梁的安装座和设置于所述防撞梁与所述安装座之间的缓冲吸能组件;所述缓冲吸能组件包括弹簧板、缓冲套和与所述缓冲套相适配的缓冲柱;所述弹簧板的一端与所述防撞梁固定连接,所述弹簧板的另一端与所述安装座固定连接;所述缓冲柱的一端固定在所述安装座上,所述缓冲柱的另一端设置有凸起,所述凸起的头部嵌入在所述缓冲套的一端的端口内,所述缓冲套的另一端设置在所述防撞梁上,且当所述凸起与所述缓冲套之间的挤压力达到预设压 ...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆的前端缓冲吸能装置,其特征在于,包括防撞梁(1)、用于固定至轨道车辆的车体底架的前端梁的安装座(2)和设置于所述防撞梁(1)与所述安装座(2)之间的缓冲吸能组件(3);所述缓冲吸能组件(3)包括弹簧板(4)、缓冲套(5)和与所述缓冲套(5)相适配的缓冲柱(6);所述弹簧板(4)的一端与所述防撞梁(1)固定连接,所述弹簧板(4)的另一端与所述安装座(2)固定连接;所述缓冲柱(6)的一端固定在所述安装座(2)上,所述缓冲柱(6)的另一端设置有凸起,所述凸起的头部嵌入在所述缓冲套(5)的一端的端口内,所述缓冲套(5)的另一端设置在所述防撞梁(1)上,且当所述凸起与所述缓冲套(5)之间的挤压力达到预设压力值时,所述凸起能够将所述缓冲套(5)胀大。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的前端缓冲吸能装置,其特征在于,包括防撞梁(1)、用于固定至轨道车辆的车体底架的前端梁的安装座(2)和设置于所述防撞梁(1)与所述安装座(2)之间的缓冲吸能组件(3);所述缓冲吸能组件(3)包括弹簧板(4)、缓冲套(5)和与所述缓冲套(5)相适配的缓冲柱(6);所述弹簧板(4)的一端与所述防撞梁(1)固定连接,所述弹簧板(4)的另一端与所述安装座(2)固定连接;所述缓冲柱(6)的一端固定在所述安装座(2)上,所述缓冲柱(6)的另一端设置有凸起,所述凸起的头部嵌入在所述缓冲套(5)的一端的端口内,所述缓冲套(5)的另一端设置在所述防撞梁(1)上,且当所述凸起与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:王湘涛,何攀,银应时,
申请(专利权)人:通号轨道车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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