一种有轨电车票务系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种有轨电车票务系统，包括：车载检票机，设于有轨电车的各车厢内以提供各车厢的检票交易数据；多个第一交换机，分别设于有轨电车的各车厢内并与对应车厢的车载检票机连接；车载无线终端，与任一交换机连接，以获取各车厢的检票交易数据；自动售票终端，设于有轨电车的站台以提供售票交易数据和票卡；中央计算机，分别与车载无线终端和自动售票终端连接，以根据各车厢的检票交易数据和售票交易数据进行统计分析，得到售检票交易数据；清算处理设备，与中央计算机连接，以根据售检票交易数据进行对账清分。本实用新型专利技术的有轨电车票务系统有效提高有轨电车的售检票效率和售检票收益统计效率，同时能够降低运营成本。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车票务系统
本技术涉及票务
，尤其涉及一种有轨电车票务系统。
技术介绍
有轨电车作为一种无污染的环保交通工具，被广泛应用于城市交通运输中。现有的有轨电车票务系统大多采用人工售检票模式或封闭式售检票模式，其中，人工售票模式需在有轨电车上配备售票员，售票收益由人工统计完成，其人工成本高且售检票效率低；封闭式售票模式则需在有轨电车的站台设置专门的售票设备和检票设备来完成售检票，虽然封闭式售票模式能够实现分段计程、分区计价的计费，但是由于需要专门的车站来容纳售票设备和检票设备，使其运营成本较高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的一种有轨电车票务系统能有效提高有轨电车的售检票效率和售检票收益统计效率，同时能够降低运营成本。为解决上述技术问题，本技术的一种有轨电车票务系统，包括：车载检票机，设于有轨电车的各车厢内以提供各车厢的检票交易数据；多个第一交换机，分别设于有轨电车的各车厢内并与对应车厢的车载检票机连接；其中，所述多个第一交换机顺次连接形成环状；车载无线终端，与任一所述交换机连接，以获取各车厢的检票交易数据；自动售票终端，设于有轨电车的站台以提供售票交易数据和票卡；中央计算机，分别与所述车载无线终端和所述自动售票终端连接，以根据各车厢的检票交易数据和售票交易数据进行统计分析，得到售检票交易数据；清算处理设备，与所述中央计算机连接，以根据所述售检票交易数据进行对账清分。与现有技术相比，本技术的有轨电车票务系统在有轨电车的各车厢内设置车载检票机，在有轨电车的站台设置自动售票终端来提供票卡和售票交易数据，实现有轨电车的自动售检票，无需人工售票或人工值守，提高有轨电车的售检票效率；并且无需采用专门的车站来容纳售票设备和检票设备，而只需要较小的空间来部署自动售票终端，节约土地资源的占用空间，降低有轨电车的运营成本；同时，车载检票机通过第一交换机和车载无线终端向中央计算机传输检票交易数据，自动售票终端向中央计算机传输售票交易数据，使得中央计算机能够根据检票交易数据和售票交易数据自动统计分析售检票交易数据，提高售检票收益统计效率。作为上述方案的改进，所述车载无线终端通过车地无线通信网络与所述中央计算机进行连接；其中，所述车地无线通信网络包括：基站，按照预设的距离设于有轨电车的轨道旁，以接收所述检票交易数据；BBU设备，与所述基站连接传输所述检票交易数据；BBU设备，与所述基站连接传输所述检票交易数据；第二交换机，与所述BBU设备连接；核心网EPC设备，与所述以太网交换机连接，以处理所述检票交易数据进行处理；RRU设备，与所述BBU设备连接，以将处理后的检票交易数据转换成射频信号并进行发射。作为上述方案的改进，所述车地无线通信网络还包括车地无线通信服务器，用于提供运营调度服务、PIS/CCTV服务和票务服务，所述车地无线通信服务器通过路由器与所述第二交换机连接。作为上述方案的改进，所述自动售票终端通过第三交换机与所述中央计算机进行连接。作为上述方案的改进，所述清算处理设备外部管理系统连接，以与所述外部管理系统进行清分对账；其中，所述外部管理系统包括银行管理系统、一卡通系统或第三方支付系统。作为上述方案的改进，所述车载检票机包括声光报警器，用于根据检测到的票卡状态，发出声光警报。作为上述方案的改进，所述票卡包括充值票卡；所述有轨电车票务系统还包括手持终端；其中，所述手持终端包括：验票机，用于对所述充值票卡进行验票处理和扣费处理；打印机，与所述验票机进行蓝牙连接，所述打印机根据所述验票机的验票处理和扣费处理，打印出对应的数据。附图说明图1是本技术实施例1的一种有轨电车票务系统的结构示意图。图2是技术实施例1中有轨电车票务系统包括车载服务器时的结构示意图。图3是本技术实施例2中车地无线通信网络组成设备的结构示意图。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。下面结合具体实施例和附图对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1所示，是本技术实施例1的一种有轨电车票务系统。该有轨电车票务系统包括：车载检票机1，设于有轨电车的各车厢内以提供各车厢的检票交易数据；多个第一交换机2，分别设于有轨电车的各车厢内并与对应车厢的车载检票机1连接；其中，多个第一交换机2顺次连接形成环状；车载无线终端3，与任一交换机连接，以获取各车厢的检票交易数据；自动售票终端4，设于有轨电车的站台以提供售票交易数据和票卡；中央计算机7，分别与车载无线终端3和自动售票终端4连接，以根据各车厢的检票交易数据和售票交易数据进行统计分析，得到售检票交易数据，其中，中央计算机7通过车地无线通信网络6与车载无线终端3连接，中央计算机7通过有线通信网络5与自动售票终端4连接；清算处理设备8，与中央计算机7连接，以根据售检票交易数据进行对账清分。技术较佳地，如图2所示，本技术的清算处理设备与外部管理系统100通过网络互联，以与外管理系统100进行数据交换，完成清分对账，其中，外部管理系统100包括银行管理系统、一卡通系统或第三方支付系统；此外，本技术的清算处理设备还用于车票的发放和调配。较佳地，如图2所示，本技术的有轨电车票务系统还包括车载服务器9，该车载服务器9用于存储和处理PIS/CCTV数据，以向乘客提供信息服务，其中，PIS数据为PIS(PassengerInformationSystem)旅客信息服务系统中的数据，CCTV数据为CCTV(CloseCircuitTelevision)闭路电视系统中的数据；该车载服务器9设于有轨电车的车厢内部，并与任一第一交换机2连接。优选地，本技术的车载无线终端3设于有轨电车的车头，使得在有轨电车各车厢内部署的车载检票机1和第一交换机2可将检票交易数据传输至有轨电车的车头，进而由车载无线终端3将有轨电车的全部车厢内的检票交易数据进行无线传输。本技术的有轨电车票务系统可作为城市地铁系统中的一个子系统或城市公交系统中的一个子系统；且当有轨电车票务系统作为城市地铁系统中的一个子系统时，对应的清算处理设备8为地铁清分处理设备；当有轨电车票务系统作为城市公交系统中的一个子系统时，对应的清算处理设备8为公交清分处理设备。可以理解的，本技术的有轨电车票务系统还可以作为独立的票务系统。与现有技术相比，本技术的有轨电车票务系统在有轨电车的各车厢内设置车载检票机1，在有轨电车的站台设置自动售票终端4来提供票卡和售票交易数据，实现有轨电车的自动售检票，无需人工售票或人工值守，提高有轨电车的售检票效率；并且无需采用专门的车站来容纳售票设备和检票设备，而只需要较小的空间来部署自动售票终端4，节约土地资源的占用空间，降低有轨电车的运营成本；同时，车载检票机1通过第一交换机2和车载无线终端3向中央计算机7传输检票交易数据，自动售票终端4向中央计算机7传输售票交易数据，使得中央计算机7能够根据检票交易数据和售票交易数据自动统计分析售检票交易数据，提高售检票收益统计效率。如图3所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车票务系统，其特征在于，包括：车载检票机，设于有轨电车的各车厢内以提供各车厢的检票交易数据；多个第一交换机，分别设于有轨电车的各车厢内并与对应车厢的车载检票机连接；其中，所述多个第一交换机顺次连接形成环状；车载无线终端，与任一所述第一交换机连接；自动售票终端，设于有轨电车的站台以提供售票交易数据和票卡；中央计算机，分别与所述车载无线终端和所述自动售票终端连接，以接收所述检票交易数据和所述售票交易数据，使得所述中央计算机对所述检票交易数据和所述售票交易数据进行处理以完成有轨电车的自动售检票。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车票务系统，其特征在于，包括：车载检票机，设于有轨电车的各车厢内以提供各车厢的检票交易数据；多个第一交换机，分别设于有轨电车的各车厢内并与对应车厢的车载检票机连接；其中，所述多个第一交换机顺次连接形成环状；车载无线终端，与任一所述第一交换机连接；自动售票终端，设于有轨电车的站台以提供售票交易数据和票卡；中央计算机，分别与所述车载无线终端和所述自动售票终端连接，以接收所述检票交易数据和所述售票交易数据，使得所述中央计算机对所述检票交易数据和所述售票交易数据进行处理以完成有轨电车的自动售检票。2.如权利要求1所述的有轨电车票务系统，其特征在于，所述车载无线终端通过车地无线通信网络与所述中央计算机进行连接；其中，所述车地无线通信网络包括：基站，按照预设的距离设于有轨电车的轨道旁，以接收所述检票交易数据；BBU设备，与所述基站连接传输所述检票交易数据；第二交换机，与所述BBU设备连接；核心网EPC设备，与所述第二交换机连接，以接收所述检票交易数据；RRU设备，与所述BBU设备连接，以发射所述检票交易数据。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：罗慧，湛维昭，张森，梁笛，梁俊，公吉鹏，张立杰，毛宇丰，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44