天然气发动机加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种天然气发动机加热装置，本实用新型专利技术涉及到在专业燃气发动机的燃气导轨入口处增加一个加热装置。该天然气发动机加热装置包括进气管、出气管和安装于进气管和出气管间的加热装置，所述加热装置包括通气管、加热棉和隔热装置；所述通气管从隔热装置内向外延伸出来的两端分别为进气口和出气口，所述进气管与进气口连接、出气管和出气口连接，所述加热装置上设置传感器接插件，通过传感器接插件使加热棉与一电控系统连接。本实用新型专利技术可以解决冬季专用天然气发动机低温冷启动困难问题，在启动平稳后通过电控的标定达到切断供电的目的，安全又环保。

【技术实现步骤摘要】
天然气发动机加热装置
本技术涉及汽车发动机
，特别涉及一种天然气发动机加热装置。
技术介绍
随着石油资源日益匮乏和汽车排放法规越来越严格，人们一直在寻找高效清洁的燃烧新技术，代用燃料是解决石油资源危机和内燃机污染的有效途径。天然气是当今世界能源的重要组成部分，并且还是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水。目前上市的天然气发动机多为市面上改装，少数由主机厂开发，所谓开发是在现有发动基础上通过增加燃气系统，修改部分零部件的结构，并且适当的标定和试验验证完成，并且多数发动机是油气混合双燃料发动机的天然气。如公告号为203161379的专利(一种油气混合双燃料发动机的天然气供气结构)其供气结构包括进气歧管和气缸盖，其特征在于进气歧管和气缸盖的进气道之间设有天然气喷射阀座，天然气喷射阀座上开设有安装孔，安装孔上安装有天然气喷射阀，天然气喷射阀座内部设有分别与进气歧管、安装孔和气缸盖的进气道相连通的三通气道。该专利仅仅指出了燃气系统的布置方式和结构，对于用天然气冬季启动困难的问题无解决方法。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于，提供了一种天然气发动机的加热装置，能够解决天然气发动机低温冷启动的问题还可以通过标定策略达到专用天然气发动机启动后自动切换燃气加热器供电电流，减少发动机电瓶电量输出。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：一种天然气发动机加热装置,包括进气管、出气管和安装于进气管和出气管间的加热装置，所述加热装置包括通气管、加热棉和隔热装置；所述通气管从隔热装置内向外延伸出来的两端分别为进气口和出气口，所述进气管与进气口连接、出气管和出气口连接，所述加热装置上设置传感器接插件，通过传感器接插件使加热棉与一电控系统连接。在本技术的较佳实施例中，上述隔热装置为一个中空密封的腔体，所述传感器接插件设置在隔热装置的侧面，与隔热装置一体成型，传感器接插件上设有温度压力传感器。在本技术的较佳实施例中，上述传感器接插件与加热装置通过线束相连。在本技术的较佳实施例中，上述加热棉和通气管设置在隔热装置内，所述加热棉包裹通气管。在本技术的较佳实施例中，上述加热装置的进气口与进气管之间、和出气口与出气管之间通过快插接头直接连接。在本技术的较佳实施例中，上述加热装置的进气口与进气管之间、和出气口与出气管之间通过钢带型弹性卡箍连接。在本技术的较佳实施例中，上述天然气发动机加热装置包括用来检测燃气经过加热装置的温度和压力的温度压力传感器，温度压力传感器将检测的温度和压力传递给电控系统。在本技术的较佳实施例中，上述进气管的另一端与整车上的减压阀连接，减压阀与整车上的高压气罐连接；出气管另一端通过三通结构的螺纹孔与燃气导轨总成连接。在本技术的较佳实施例中，上述温度压力传感器是通过三通结构的螺纹孔与燃气导轨总成连接。在本技术的较佳实施例中，上述电控系统通过温度压力传感器反馈的信号切断或者接通加热装置的电源。本技术采用上述技术方案达到的技术效果是：解决了冬季专用天然气发动机低温冷启动困难问题；还可以根据温度传感器检测的温度值自适应通断，安全又经济，还可以减少驾驶顿挫和熄火情况。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1是本技术天然气发动机加热装置的图剖面结构示意图。图2是本技术天然气发动机加热装置的结构示意图。图3是本技术天然气发动机加热装置的俯视图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。图1是本技术天然气发动机加热装置的剖面结构示意图；图2是本技术天然气发动机加热装置的结构示意图；图3是本技术天然气发动机加热装置的俯视图。如图1至图3所示，天然气发动机加热装置包括进气管22、出气管24、加热装置10、传感器接插件18、温度压力传感器30。所述加热装置10如图1所示，包括通气管14、加热棉16、隔热装置12；所述通气管14从隔热装置12内向外延伸出来的两端分别为进气口141和出气口142，所述进气管22与进气口141连接，出气管24和出气口142连接。天然气发动机加热装置，安装在发动机的进气管路上，使天然气经过加热后进入发动机，解决了冬季专用天然气发动机低温冷启动困难的问题。加热装置10的进气口141和出气口142与进气管22和出气管24之间均可通过快插接头直接连接或者采用钢带型弹性卡箍连接。进气管22的另一端与整车上的减压阀34连接，减压阀34与整车上的高压气罐36连接；出气管24另一端通过三通结构32的螺纹孔与燃气导轨总成40连接。隔热装置12为一个中空密封的腔体，所述传感器接插件18设置在隔热装置12的侧面，传感器接插件18与加热装置10通过线束相连。加热棉16与通气管14设置在隔热装置12内，所述加热棉16包裹通气管14。加热棉16通过加热通气管14，对从通气管14内经过的燃气进行加热。传感器接插件18与加热装置10一体成型，通过传感器接插件18使加热装置10内的加热棉16与一电控系统连接，且传感器接插件18上设有温度压力传感器30用于检测加热装置内的温度与压力，并反馈给电控系统，保证安全。另一个温度压力传感器30通过三通结构32的螺纹孔与燃气导轨总成40连接，用来检测燃气经过加热装置10后进入燃气导轨总成40的温度和压力，然后传递给电控系统。电控系统装置通过温度压力传感器30反馈的信号切断或者接通加热装置10的电源。当通过加热装置10的燃气温度大于或等于温度设定范围后，温度传感器30反馈给电控系统达到切断供电的目的；当温度传感器30指示温度低于温度设定范围后，电控系统重新接通加热装置10的电源，减少驾驶顿挫和熄火情况，安全又环保。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天然气发动机加热装置,包括进气管(22)、出气管(24)，其特征在于，所述天然气发动机加热装置包括安装于进气管(22)和出气管(24)间的加热装置(10)，所述加热装置(10)包括通气管(14)、加热棉(16)和隔热装置(12)；所述通气管(14)从隔热装置(12)内向外延伸出来的两端分别为进气口(141)和出气口(142)，所述进气管(22)与进气口(141)连接、出气管(24)和出气口(142)连接，所述加热装置(10)上设置传感器接插件(18)，通过传感器接插件(18)使加热棉(16)与一电控系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机加热装置,包括进气管(22)、出气管(24)，其特征在于，所述天然气发动机加热装置包括安装于进气管(22)和出气管(24)间的加热装置(10)，所述加热装置(10)包括通气管(14)、加热棉(16)和隔热装置(12)；所述通气管(14)从隔热装置(12)内向外延伸出来的两端分别为进气口(141)和出气口(142)，所述进气管(22)与进气口(141)连接、出气管(24)和出气口(142)连接，所述加热装置(10)上设置传感器接插件(18)，通过传感器接插件(18)使加热棉(16)与一电控系统连接。2.如权利要求1所述的天然气发动机加热装置，其特征在于，所述隔热装置(12)为一个中空密封的腔体，所述传感器接插件(18)设置在隔热装置(12)的侧面，与隔热装置(12)一体成型，传感器接插件(18)上设有温度压力传感器(30)。3.如权利要求2所述的天然气发动机加热装置，其特征在于，所述传感器接插件(18)与加热装置(10)通过线束相连。4.如权利要求3所述的天然气发动机加热装置，其特征在于，所述加热棉(16)和通气管(14)设置在隔热装置(12)内，所述加热棉(16)包裹通气管(14)。5.如权利要求1所述的天然气发...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚新芳，潘建考，尹建东，沈源，
申请(专利权)人：浙江义利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33