带内部扩散器的侧部安全气囊制造技术

本发明专利技术提供了一种侧部安全气囊，用于向车辆乘员提供保护。所述侧部安全气囊包括外表层，所述外表层形成可充气腔室，所述可充气腔室具有分别与所述相关车辆乘员的所述胸部区域和所述骨盆区域接触的上部胸部部分和下部骨盆部分。所述侧部安全气囊包括环形扩散器，所述环形扩散器用于围绕设置在所述可充气腔室内的充气机放置。所述环形扩散器具有相对的第一开口端和第二开口端，以允许充气气体分别与所述可充气腔室的所述上部胸部部分和所述下部骨盆部分的连通。与到所述可充气腔室的所述上部胸部部分的充气气体的流量相比，所述环形扩散器允许显著更大的流量的充气气体到所述下部骨盆部分。与所述第二开口端相比，所述第一开口端的横截面可以显著更小。

Side airbag with internal diffuser

The invention provides a side airbag for providing protection to vehicle occupants. The lateral airbag comprises an outer layer which forms an inflatable chamber with an upper thoracic portion and a lower pelvic portion in contact with the chest region of the passenger of the relevant vehicle and the pelvic region respectively. The side airbag comprises an annular diffuser for placing around an inflatable machine arranged in the inflatable chamber. The annular diffuser has a relative first and second opening ends to allow the connection of the inflatable gas with the upper thoracic portion of the inflatable chamber and the lower pelvic portion, respectively. The annular diffuser allows a significantly larger flow of inflatable gas to the lower pelvic portion than the flow of inflatable gas to the upper chest portion of the inflatable chamber. Compared with the second open ends, the cross section of the first open end can be significantly smaller.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带内部扩散器的侧部安全气囊
本专利技术整体涉及诸如用于为机动车辆的乘员提供冲击保护的安全气囊，并且特别地涉及包括或具有内部扩散器的侧部安全气囊，诸如特别适用于在发生侧部冲击或碰撞的情况下保护就座的车辆乘员。
技术介绍
相关领域的论述车辆可充气约束系统例如安全气囊系统是为了补充传统安全带而研发的，其通过在碰撞事件期间展开在乘员与车内物体或表面之间的空间起作用。安全气囊的作用是使乘员减速，从而减少由于意外接触车辆内部而导致乘员受伤的可能性。许多典型的安全气囊系统由几个单独的部件组成，这些部件联接在一起形成操作模块。此类部件通常包括安全气囊、充气机、传感器和电子控制单元。安全气囊通常由薄的耐用织物或其他材料构成或制成，所述安全气囊折叠以收纳在方向盘、仪表板、车辆座椅、车厢、车顶、车顶纵梁或车辆内部或车辆的其他空间的隔室内。安全气囊充气机与安全气囊垫流体连通，并且构造成在需要时供应或产生气体以使安全气囊充气。传感器检测表示冲击特征的车辆的突然减速。传感器读取的数据通过使用算法在电子控制单元中进行处理，以确定是否发生碰撞。在检测到足够严重的冲击时，控制单元向充气机发送电信号。使用包括烟火化合物和储存的加压气体在内的各种技术中的一种或多种的充气机产生、形成或以其他方式供应或提供一定体积的充气气体。充气气体被引导到安全气囊中，以为安全气囊充气。安全气囊的充气使其展开，将其放置在适当位置以接收车辆乘员的冲击。充气之后，安全气囊诸如通过从安全气囊中的一个或多个开口排出充气气体迅速放气，从而便于乘员离开车辆。随着安全气囊制造和使用经验的增加，其设计、构造和使用过程中涉及的工程难题也得到了更好的理解。可充气约束系统通常包括通过使用安全气囊垫的弹性吸收在车辆碰撞时产生的物理冲击来保护车辆中的乘员的设备。通常可以将安全气囊系统分类为诸如驾驶员安全气囊系统、乘客安全气囊系统和侧部安全气囊系统的系统。侧部安全气囊(有时也称为侧部冲击安全气囊)在当今汽车技术中广泛使用。通常，侧部安全气囊储存或位于内侧结构诸如车辆的立柱或车辆座椅的靠背中，并且在冲击或碰撞的情况下有助于保护乘员，尤其是在侧部冲击或碰撞期间保护乘员的胸部。在实施中，通常安装侧部安全气囊系统以防止或以其他方式最小化或减少由于与车辆侧部或门碰撞而造成的乘员伤害，并且防止乘员受到破碎门窗碎片的伤害，或者当诸如例如在发生车辆侧部碰撞时乘员向车门倾斜或者车门向内凹陷时，防止乘员从车身挤出。应当认识到，与正面冲击和正面安全气囊相比，诸如导致或产生侧部安全气囊展开的侧部冲击或碰撞通常导致在发生展开事件(例如，车辆碰撞或冲击)与乘员接触展开的安全气囊之间的时间段显著减少。通常基于在车辆正常操作期间车辆乘员位置的假设来确定安全气囊的放置和定位。因此，当乘员处于安全气囊展开时的假定位置范围内时，车辆乘员享有来自特定安全气囊的最佳保护。在某些情况下，已经注意到当乘员处于关于上述假定位置的“不当位置”(OOP)时可能发生伤害。此外，由于侧部安全气囊相对乘员的接近定位，以及在展开事件发生与乘员接触侧部安全气囊之间的时间段减少，因此与侧部安全气囊相关的处于不当位置的乘员的问题可能特别麻烦。尽管增加安全气囊的体积或降低充气机产生的负载可以起到降低OOP乘员经受的安全气囊力的作用，但是这些方法通常与在车辆冲击的情况下为乘员提供期望保护的追求的目标相反。已经发现身体的各个部分需要不同程度的冲击保护。例如，安装在座椅上的侧部安全气囊可以在车辆座椅中的乘员旁充气，以保护乘员的骨盆和胸部免受侧向冲击。乘员的重量通常可倾向于随骨盆滑动；因此，使座椅安装型安全气囊的骨盆部分硬挺地充气以提供相对坚硬的保护可能是有益的。相比之下，胸部更加敏感并且通常所含质量更小，因此在冲击期间应该优选以更柔软的方式进行缓冲，以避免对乘员肋骨的潜在伤害。最近，开发了双腔室侧部冲击安全气囊，以在侧部安全气囊的骨盆部分和胸部部分之间提供压力差。这些安全气囊有两个独立的腔室，一个腔室在另一个腔室的顶部。顶部腔室用于为座椅上的乘员胸部提供冲击保护，并且底部腔室用于为乘员的骨盆提供冲击保护。在这些系统中，充气机被放置在具有多个孔的壳体中，所述孔用于将充气气体引导到两个腔室中。骨盆腔室充气的压力高于胸部腔室的压力。与其他类型的安全气囊一样，为了有效胸部/骨盆侧部安全气囊必须迅速展开。当车辆或某些其他物体冲击另一辆车的侧部时，侧部安全气囊必须在几毫秒内展开。然而，在足够时间段内将侧部安全气囊的底部骨盆部分展开至其预期位置时，安全气囊行业遇到了困难。这是因为由于碰撞车辆保险杠的位置，车厢的侵入通常发生在骨盆区域处或附近。如果在严重侵入发生之前未定位侧部安全气囊的骨盆部分，那么正展开的侧部安全气囊可能会从车门上的扶手上弹回，或者以其他方式阻止展开到其适当的位置，这可能会损害乘员的人身安全。因此，期望开发一种侧部安全气囊系统，其能够将充气垫的骨盆部分迅速且及时地定位在其预期位置，以为乘员提供有效的冲击保护。还希望开发能够具有至少两个可充气部分的安全气囊组件，所述至少两个可充气部分被充气到不同的压力，同时保持以快速且及时的方式定位其本身的能力。还期望提供一种足够坚硬的侧部碰撞安全气囊垫，以防止乘员骨盆穿透，同时该安全气囊垫要足够柔软以在限制被气囊本身伤害的可能的同时提供足够的冲击保护。因此，随着侧部安全气囊垫的广泛使用和结合，对改进的侧部安全气囊垫设计和制造的需要和需求日益增长，诸如可按照期望方式实现对充气气体流量的改进的控制和/或对安全气囊展开的改进的控制。
技术实现思路
本专利技术的总体目的是提供改进的安全气囊，诸如用于为机动车辆的乘员提供冲击保护的安全气囊。本专利技术的更具体目的是克服上述一个或多个问题或缺陷。本专利技术的至少某些方面的更具体的目的是提供一种包括或具有内部扩散器的改进的侧部安全气囊，诸如在发生侧部冲击或碰撞的情况下特别适用于保护就座的车辆乘员。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于安装在机动车辆中以为相关车辆乘员提供保护的侧部安全气囊。在一个实施方案中，提供了一种侧部安全气囊，其包括形成可充气腔室的外表层，该可充气腔室具有适于与相关车辆乘员的胸部区域接触的上部胸部部分以及适于与相关车辆乘员的骨盆区域接触的下部骨盆部分。侧部安全气囊包括环形扩散器，该环形扩散器适于围绕至少部分设置在可充气腔室内的充气机放置。环形扩散器具有相对的第一开口端和第二开口端，其中第一开口端适于允许充气气体从充气机到可充气腔室的上部胸部部分的连通，并且第二开口端适于允许充气气体从充气机到可充气腔室的下部骨盆部分的连通。根据优选实施，与环形扩散器第二开口端相比，环形扩散器第一开口端在横截面上显著更小。在一个实施方案中，提供了一种用于安装在机动车辆中以为相关车辆乘员提供保护的后侧安全气囊。后侧安全气囊包括形成单个可充气腔室的外表层。单个可充气腔室具有、形成或包括适于与相关车辆乘员的胸部区域接触的上部胸部部分以及适于与相关车辆乘员的骨盆区域接触的下部骨盆部分。后侧安全气囊包括环形扩散器，该环形扩散器适于围绕至少部分设置在可充气腔室内的充气机放置。环形扩散器在平坦状态下具有截头三角形轮廓并且在可充气腔室充气期间具有截头圆锥形状。环形扩散器还包括相对的第一开口端和第二开口端。环形扩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧部安全气囊，所述侧部安全气囊用于安装在机动车辆中以为相关车辆乘员提供保护，所述侧部安全气囊包括：外表层，所述外表层形成可充气腔室，所述可充气腔室具有适于与所述相关车辆乘员的胸部区域接触的上部胸部部分以及适于与所述相关车辆乘员的骨盆区域接触的下部骨盆部分，以及环形扩散器，所述环形扩散器适于围绕至少部分地设置在所述可充气腔室内的充气机放置，所述环形扩散器具有相对的第一开口端和第二开口端，其中所述第一开口端适于允许充气气体从所述充气机到所述可充气腔室的所述上部胸部部分的连通，并且所述第二开口端适于允许充气气体从所述充气机到所述可充气腔室的所述下部骨盆部分的连通，其中与所述第二开口端相比，所述第一开口端在横截面上显著更小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.16 US 15/071,5791.一种侧部安全气囊，所述侧部安全气囊用于安装在机动车辆中以为相关车辆乘员提供保护，所述侧部安全气囊包括：外表层，所述外表层形成可充气腔室，所述可充气腔室具有适于与所述相关车辆乘员的胸部区域接触的上部胸部部分以及适于与所述相关车辆乘员的骨盆区域接触的下部骨盆部分，以及环形扩散器，所述环形扩散器适于围绕至少部分地设置在所述可充气腔室内的充气机放置，所述环形扩散器具有相对的第一开口端和第二开口端，其中所述第一开口端适于允许充气气体从所述充气机到所述可充气腔室的所述上部胸部部分的连通，并且所述第二开口端适于允许充气气体从所述充气机到所述可充气腔室的所述下部骨盆部分的连通，其中与所述第二开口端相比，所述第一开口端在横截面上显著更小。2.根据权利要求1所述的侧部安全气囊，其中所述外表层形成包括所述胸部部分和所述骨盆部分两者的单个可充气腔室。3.根据权利要求1所述的侧部安全气囊，其中所述侧部安全气囊适于放置在所述机动车辆的后座中。4.根据权利要求1所述的侧部安全气囊，其中所述侧部安全气囊适于放置在所述机动车辆的前座中。5.根据权利要求1所述的侧部安全气囊，其中所述环形扩散器在平坦状态下具有截头三角形轮廓并且在所述可充气腔室充气期间具有截头圆锥形状。6.根据权利要求1所述的侧部安全气囊，其中所述第一开口端和所述第二开口端各自具有横截面开口面积，并且其中所述第一端的所述横截面开口面积小于50％所述第二端的所述横截面开口面积。7.根据权利要求6所述的侧部安全气囊，其中所述第一开口端的所述横截面开口面积小于所述第二开口端的所述横截面开口面积的25％。8.根据权利要求7所述的侧部安全气囊，其中所述第一开口端的所述横截面开口面积小于所述第二开口端的所述横截面开口面积的10％。9.一种组合，所述组合包括根据权利要求1所述的侧部安全气囊和至少部分地设置在所述侧部安全气囊的所述可充气腔室内的充气机。10.根据权利要求9所述的组合，所述组合被构造成放置在所述机动车辆的后座内。11.一种后侧安全气囊，所述后侧安全气囊用于安装在机动车辆中以为相关车辆乘员提供保护，所述后侧安全气囊包括：外表层，所述外表层形成单个可充气腔室，所述可充气腔室具有适于与所述相关车辆乘员的胸部区域接触的上部胸部部分以及适于与所述相关车辆乘员的骨盆区域接触的下部骨盆部分，以及环形扩散器，所述环形扩散器适于围绕至少部分地设置在所述可充气腔室内的充气机放置，所述环形扩散器在平坦状态下具有截头三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·T·汉克斯，刘瑞，
申请(专利权)人：奥托里夫ASP股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US