座椅安全带气囊安全设备制造技术

本发明专利技术的题目是座椅安全带气囊安全设备。描述了用于气囊抗膨胀的实例设备、系统和方法。实例设备包括具有第一端和第二端的细长构件。实例设备还包括连接至所述细长构件的第一端的带扣保持器。设备还包括连接至所述细长构件的第二端的切割构件。切割构件包括基本上垂直于细长构件的底部部分和从底部部分垂直延伸的顶部部分。切割构件还包括由切割构件的底部部分的内表面和切割构件的顶部部分的内表面限定的通孔。

Safety equipment for seat belts and airbags

The subject of the invention is a safety device for seat belts and airbags. An example device, system and method for anti inflation of airbags is described. The example device includes a slender member with a first end and a second end. The example device also includes a buckle retainer connected to the first end of the slender member. The device also includes a cutting member connected to the second end of the elongated member. The cutting member includes a bottom portion that is substantially perpendicular to the slender member and a top portion that extends vertically from the bottom portion. The cutting member also includes a through hole defined by the inner surface of the bottom part of the cutting member and the inner surface of the top part of the cutting member.

【技术实现步骤摘要】
座椅安全带气囊安全设备
本公开内容一般地涉及安全设备，其防止非期望的安全带安装的气囊(airbag)展开(例如当气囊应该处于禁用模式时展开)对交通工具乘员或维护人员的伤害。
技术介绍
交通工具气囊存在当它们意外地膨胀时击打不适当的位置或未保护的乘员或维护人员的伤害风险。现有的气囊抗膨胀安全设备电子地禁用气囊的爆发性增压泵。然而，安全措施的“ARMED”或“SAFE”状态对座椅执行工作的维护人员可能不总是可见的。在一些情况下，座椅的部件必须被移除以查看气囊是否已经进入防备启动的安全模式。因此，当认为系统处于“SAFE”状态，但是该系统实际上处于“ARMED”状态时，可能发生意外展开。另外，由于失效的焊料连接，现有的安全设备也可能电子地失效，导致维护人员受伤。现有的安全零件(feature)依赖于防止爆发性增压泵的启动并且如果其发生可能不提供保护。此外，现有的气囊安全零件在它可冲击人类乘员之前不会破坏气囊本身的外罩(envelop)。因此，改进的气囊抗膨胀安全设备可能是期望的。
技术实现思路
本公开内容描述了安全设备，其防止非期望的安全带安装的气囊展开对交通工具乘员或维护人员的伤害。设备可以通过如下实现功能：使用囊(bag)膨胀的能量以迫使其抵靠围绕气囊安全带的切割构件的切割/切断表面，切割、切断或刺穿膨胀的气囊。在实例内，这防止囊的完全膨胀和对气囊附近的乘员产生的冲击。该设备提供在其中所有其他安全设备失效的情况中最后机会的保护实例。该设备对交通工具乘员是视觉上明显的，提供安全措施生效的肯定可见的确认。具体而言，在一个实例中描述了设备。该设备包括具有第一端和第二端的细长构件。该设备还包括连接至细长构件的第一端的带扣(buckle)保持器。此外，该设备包括连接至细长构件的第二端的切割构件。切割构件包括基本上垂直于细长构件的底部部分和从底部部分垂直延伸的顶部部分。切割构件还包括由切割构件的底部部分的内表面和切割构件的顶部部分的内表面限定的通孔。在另一个实例中描述了系统。该系统包括座椅安全带，其包括：(i)具有第一端和第二端的第一部分，其中第一部分的第一端配置为连接至座椅，并且其中第一部分的第二端包括公扣(malebuckle)，和(ii)具有第一端和第二端的第二部分，其中第二部分的第一端配置为连接至座椅，并且其中第二部分的第二端包括母扣(femalebuckle)。该系统还包括连接至座椅安全带的第一部分的气囊。系统还包括气囊膨胀限制设备，包括(i)具有第一端和第二端的细长构件，(ii)连接至细长构件的第一端的带扣保持器，其中带扣保持器配置为接收公扣，和(iii)连接至细长构件的第二端的切割构件，其中切割构件包括通孔，座椅安全带的第一部分通过该通孔被定位。在仍另一个实例中描述了方法。该方法包括通过气囊膨胀限制设备的切割构件的通孔定位座椅安全带的第一部分的公扣，其中座椅安全带的第一部分包括气囊。该方法还包括将公扣插入气囊膨胀限制设备的带扣保持器内，其中气囊膨胀限制设备进一步包括定位在切割构件和带扣保持器之间的细长构件，并且其中细长构件具有这样的长度：使得当公扣被插入带扣保持器内时，切割构件被定位在气囊的近似中点之上。已经讨论的特征、功能和优势可以在各种实例中独立地实现或可以在又其他实例中组合，参考以下描述和附图可见其进一步细节。附图说明在所附权利要求中阐释了认为表示说明性实例的特性的新颖特征。然而，当结合附图阅读时，通过参考本公开内容的说明性实例的以下详细描述将最佳地理解说明性实例以及其优选的使用模式，进一步目标和描述，其中：图1是根据实例的实例设备的图解。图2是根据实例的图1的实例设备的切割构件的横截面视图。图3A是根据实例的另一实例设备的图解。图3B是根据实例的另一实例设备的图解。图4是根据实例的另一实例设备的图解。图5是根据实例的实例系统的图解。图6是根据实例的图5的实例系统的另一图解。图7是根据实例的图5的实例系统的另一图解。图8是根据实例的实例方法的流程图。具体实施方式现在将参考附图在下文更充分地描述公开的实例，其中显示了一些但是不是全部公开的实例。的确，若干不同的实例可以被提供并且不应被解释为限于本文阐释的实例。而是，提供这些实例以便本公开内容将是透彻的和完整的，并且将向本领域技术人员充分地传达本公开内容的范围。在下述说明中，阐释了许多具体细节以提供公开的概念的透彻理解，其可以在没有一些或全部这些详情下被实践。在其他情况下，已知设备和/或方法的细节已经被省略以避免不必要地使该公开内容模糊。虽然将结合具体实例描述一些概念，但是应当理解这些实例不旨在是限制性的。除非另外指出，本文使用的术语“第一”、“第二”等仅作为标记，并且不旨在对这些术语所指示的项目施加顺序、位置或等级要求。而且，提及例如“第二”项目不要求或排除，例如“第一”或更低编号的项目，和/或，例如“第三”或更高编号的项目的存在。本文提及“一个实例”意思是结合该实例描述的一个或多个特征、结构或特性包括在至少一种实施中。说明书中各种地方的短语“一个实例”可以涉及或可以不涉及相同的实例。如本文所使用，“配置为”执行指定功能的系统、装置、结构、物品、元件、组件或硬件的确能够在没有任何改变的情况下执行指定功能，而不是仅仅具有在进一步改进之后执行指定功能的可能性。换句话说，“配置为”执行指定功能的系统、装置、结构、物品、元件、组件或硬件被具体地选择、产生、实施、使用、编程、和/或设计，用于执行指定功能的目的。如本文所使用，“配置为”表示系统、装置、结构、物品、元件、组件或硬件的现有特性，其使系统、装置、结构、物品、元件、组件或硬件能够在没有进一步改进的情况下执行指定功能。对于本公开内容的目的，被描述为“配置为”执行具体功能的系统、装置、结构、物品、元件、组件或硬件可以另外地或可选地被描述为“适于”和/或被“操作以”执行该功能。以下提供了根据本公开内容的主题的说明性、非详尽的实例，其可能或可能没有被要求保护。在实例内，描述了防止非期望的安全带安装的气囊展开对交通工具乘员或维护人员的伤害的设备。设备可以通过如下实现功能：使用囊膨胀的能量以迫使其抵靠围绕气囊安全带的切割构件的切割/切断表面，切割、切断或刺穿膨胀的气囊。这样，在实例内，该设备不需要能量源。可以选择设备的物理形状、尺寸和组成以确保在气囊达到完全膨胀之前破坏气囊。此外，该设备可以被制成各种尺寸、形状和/或材料以有效地切开由不同材料制成的气囊或不同形状和尺寸的气囊。膨胀的气囊的切割、切断或刺穿防止囊的完全膨胀和对气囊附近的乘员产生的冲击。这样，该设备提供在其中所有其他安全设备已经失效的情况中最后机会的保护。该设备对交通工具乘员是视觉上明显的，提供安全措施生效的肯定可见的确认。在操作中，具有内置(integral)气囊的座椅安全带被插入设备的通孔内并且被紧固至设备的带扣保持器。环绕座椅安全带的设备的存在视觉上指示安全零件是有效的。当人在气囊可能错误地展开的冲击范围内的任何时候可以施加该设备。在飞机制造设施处，例如，其为将座椅安装在飞机上的任何时间，或气囊增压泵可能被启动的任何时间。飞机运营者也可使用该设备以确保在内部维护活动期间的安全。当各种制造商、销售商和维护人员紧密地靠近安装的气囊系统工作时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备(100)，其包括：具有第一端(104)和第二端(106)的细长构件(102)；连接至所述细长构件(102)的所述第一端(104)的带扣保持器(108)；和连接至所述细长构件(102)的所述第二端(106)的切割构件(110)，其中所述切割构件(110)包括基本上垂直于所述细长构件(102)的底部部分(112)和从所述底部部分(112)垂直延伸的顶部部分(114)，并且其中所述切割构件(110)包括由所述切割构件(110)的所述底部部分(112)的内表面(118)和所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)的内表面(120)限定的通孔(116)。

【技术特征摘要】
2017.02.28 US 15/445,5561.一种设备(100)，其包括：具有第一端(104)和第二端(106)的细长构件(102)；连接至所述细长构件(102)的所述第一端(104)的带扣保持器(108)；和连接至所述细长构件(102)的所述第二端(106)的切割构件(110)，其中所述切割构件(110)包括基本上垂直于所述细长构件(102)的底部部分(112)和从所述底部部分(112)垂直延伸的顶部部分(114)，并且其中所述切割构件(110)包括由所述切割构件(110)的所述底部部分(112)的内表面(118)和所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)的内表面(120)限定的通孔(116)。2.根据权利要求1所述的设备(100)，其中所述切割构件(110)的所述底部部分(112)的厚度(t1)具有均匀厚度，并且其中所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)的外表面(122)的厚度(t2)大于所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)的所述内表面(120)的厚度(t3)，从而限定所述切割构件(110)的切割表面。3.根据权利要求1或2所述的设备(100)，其中所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)的所述内表面(120)包括多个切口(124)。4.根据权利要求3所述的设备(100)，其中所述多个切口(124)是半圆形的。5.根据权利要求1或2所述的设备(100)，其中所述切割构件(110)是半圆形的，使得所述切割构件(110)的所述底部部分(112)是基本上直的并且所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)是弯曲的。6.根据权利要求1或2所述的设备(100)，其中所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)的所述内表面(120)包括指向所述通孔(116)的多个突起(126)。7.根据权利要求1或2所述的设备(100)，其中所述设备(100)是单件，使得所述细长构件(102)、所述切割构件(110)和所述带扣保持器(108)中的每个包括相同的材料并且所述材料包括碳纤维增强聚合物、尼龙聚合物、聚碳酸酯、聚乙烯或聚酰亚胺中的一种。8.根据权利要求1或2所述的设备(100)，其中所述切割构件(110)的所述顶部部分(114)包括连接至所述细长构件(102)的所述第二端(106)的缆绳(130)。9.一种系统(200)，其包括：座椅安全带(140)，包括：具有第一端(144)和第二端(146)的第一部分(142)，其中所述第一部分(142)的所述第一端(144)配置为连接至座椅(148)，并且其中所述第一部分(142)的所述第二端(146)包括公扣(150)；具有第一端(154)和第二端(156)的第二部分(152)，其中所述第二部分(152)的所述第一端(154)配置为连接至所述座椅(148)，并且其中所述第二部分(152)的所述第二端(156)包括母扣(158)；和连接至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·E·德威尔，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US