一种可调高度的阻挡型车位锁制造技术

本发明专利技术涉及车位锁技术领域。目的在于提供一种可调高度的阻挡型车位锁，能够有效的防止各类车辆逃费现象的发生，通用性极强。本发明专利技术所采用的技术方案是：一种可调高度的阻挡型车位锁，包括底板、罩设在底板上的外壳和设置在底板上的阻挡件，所述阻挡件包括呈U字形的弯管；所述弯管的两端朝内弯折构成连接部，并通过连接部与底板构成铰接。所述底板与弯管的中部之间设置有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机和传动机构；所述外壳的中部设置有与传动机构相配合的让位口；所述驱动电机固定设置在底板上，并受控于电机控制器。本发明专利技术能够有效的防止车辆逃费的现象，且能适应各种不同的车型，通用性极强。

A height adjustable barrier parking lock

The invention relates to the technical field of parking lock. The purpose is to provide an adjustable height blocking parking lock, which can effectively prevent the occurrence of various types of vehicle evasion phenomenon, and has strong versatility. The technical scheme adopted by the invention is: an adjustable height blocking parking lock, which comprises a bottom plate, a shell covered on the bottom plate and a blocking member arranged on the bottom plate. The blocking member comprises a U-shaped bending pipe; the two ends of the bending pipe bend inward to form a connecting part and are hinged with the bottom plate through the connecting part. A driving device is arranged between the bottom plate and the middle part of the elbow, which comprises a driving motor and a driving mechanism; a concession port matching the driving mechanism is arranged in the middle part of the shell; and the driving motor is fixed on the bottom plate and controlled by the motor controller. The invention can effectively prevent the phenomenon of vehicle evasion, and can adapt to various types of vehicles with strong versatility.

【技术实现步骤摘要】
一种可调高度的阻挡型车位锁
本专利技术涉及车位锁
，具体涉及一种可调高度的阻挡型车位锁。
技术介绍
当前车位锁基本都是占位型车位锁，包括有机械式、电子遥控式以及物联网模式的共享车位锁。占位型车位锁是指装在车位中间，车位锁立起阻挡车辆进入，只有授权车辆才可通过遥控器或手机等控制设备使车位锁降落，进而进行泊车。但这种车位锁存在较大的缺陷，由于不能阻挡车辆的离开，无法强制车主进行付费，付费的方式主要还是采用在停车场出入口集中支付。进而造成停车场出入口排队、堵车等情况，同时针对一些不便于设置集中进出口的车位来说，这种方式明显不适用。为了解决上述问题，目前出现了阻挡型车位锁。阻挡型车位锁指安装在车位中间，平常为开放状态，车辆可以随时泊车，当车辆泊入后，车位锁内的传感器探测到车辆泊入，车位锁挡板自动升起，阻拦车辆轮胎，使得车辆无法离开。当车主准备开车离开前，需支付停车费用后，云端系统通过物联网控制车锁放下挡板，放行车辆，实现无人值守收费，车位共享。但因为不同车辆底盘高度不一，车辆越过障碍的能力也不一样，常规的阻挡型车位锁往往只能阻挡部分车辆。而对于越野能力突出的车辆而言，则缺乏有效的管制。不仅造成了车位管理混乱，也影响了车位业主的合法权益。因此，如何简单、有效的实现对不同车辆的阻挡是本领域的一大难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可调高度的阻挡型车位锁，能够有效的防止各类车辆逃费现象的发生，通用性极强。为实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种可调高度的阻挡型车位锁，包括底板、罩设在底板上的外壳和设置在底板上的阻挡件，所述阻挡件包括呈U字形的弯管；所述弯管的两端朝内弯折构成连接部，并通过连接部与底板构成铰接；所述底板与弯管的中部之间设置有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机和传动机构；所述外壳的中部设置有与传动机构相配合的让位口；所述驱动电机固定设置在底板上，并受控于电机控制器；所述传动机构包括固定设置在底板上的外部支架、设置在外部支架内的中部曲柄和设置在中部曲柄内的内部拨片；所述外部支架、中部曲柄和内部拨片均呈槽状，所述驱动电机的电机传动轴穿过外部支架、中部曲柄和内部拨片的侧壁，且电机传动轴与内部拨片固接，与外部支架和中部曲柄铰接；所述传动机构还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与弯管的中部铰接，另一端与中部曲柄远离电机传动轴的一端铰接；所述中部曲柄的两侧壁上对称设置有一组条形通孔，所述条形通孔内穿设有相配合的自锁销；所述自锁销的中部通过拉簧与内部拨片连接，所述内部拨片的两侧壁顶面倾斜并坡向自锁销，所述自锁销的两端向外延伸并超出外部支架的侧壁；所述外部支架两侧壁的顶部设置有多组与自锁销相配合的档位卡槽。优选的，所述档位卡槽包括第一档卡槽和第二档卡槽。优选的，所述弯管的连接部上设置有多个触动块，所述触动块的数量及安装位置与档位卡槽相对应；所述底板上对应触动块设置有多个相配合的限位开关，所述限位开关与电机控制器电性连接。优选的，所述底板上并排固定设置有若干加强筋板，所述加强筋板上设置有与弯管的连接部相配合的缺口，所述连接部与底板的铰接由连接部穿设在缺口内构成。优选的，所述连接部外设置有扭转弹簧。优选的，所述底板上还设置有蓄电池，所述驱动电机和电机控制器均由蓄电池供电。优选的，所述伸缩管包括相互配合的大端支撑杆和小端支撑杆，所述大端支撑杆的一端与弯管铰接，另一端套设在小端支撑杆的一端外并与小端支撑杆构成滑动配合；所述小端支撑杆的另一端与中部曲柄铰接。优选的，所述外壳与底板之间通过检修锁构成锁止，所述检修锁的的安装位置位于外壳让位口对应的加强筋板上；所述阻挡件处于抬起状态时，检修锁受到传动机构的遮挡；阻挡件处于放下状态时，检修锁露出。优选的，所述阻挡件还包括固定设置在弯管内侧的挡板。优选的，所述车位锁安装在车位的中部，所述车位的后端由前至后还依次设置有停车到位提示挡块和阻挡杆；所述阻挡杆的后方还设置有立杆，所述立杆上设置有二维码付款牌，立杆的顶端设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与蓄电池连接。本专利技术的有益效果集中体现在，能够有效的防止车辆逃费的现象，且能适应各种不同的车型，通用性极强。具体来说，本专利技术在使用过程中：当车位处于空置状态时阻挡件是放下的，以等待车辆停入；当车辆驶入车位后，传感器会监测车辆信息，当探测到车辆停车到位后，阻挡件开始升高。具体过程是，驱动电机带动电机传动轴转动，电机传动轴带动内部拨片转动，内部拨片的底面推动中部曲轴转动，中部曲轴带动伸缩杆，伸缩杆带动阻挡件抬起。当阻挡件碰到车辆底盘时，驱动电机转动受阻，电机控制器控制驱动电机停止。此时，内部拨片失力，阻挡件受到重力作用回落；自锁销受到拉簧的作用，被拉入外部支架上的档位卡槽内，从而防止中部曲轴继续转动，进而实现对阻挡件的定位。阻挡件抬起后，电机控制器与后台管理程序通信，后台管理系统开始记录停车时间。本专利技术的阻挡件在抬起保持定位的后，无需驱动电机再输入动力，更加的节能环保，且提高了驱动电机的使用寿命。同时，本专利技术通过多个档位卡槽的设计，使得本专利技术能够根据不同的车辆类型自适应的选择阻挡件的抬起高度，结构简单、智能化程度高、通用性强。当车主要离开时，先需要进行停车费的支付，支付成功后。电机控制器控制驱动电机反转，电机传动轴带动内部拨片向回翻转，由于内部拨片两侧壁的顶面为倾斜状，在向回翻转的过程中，其斜面与自锁销接触。推动自锁销沿着条形通孔滑动，待自锁销脱离档位卡槽后，阻挡件在重力作用下放下对车辆进行放行，本专利技术进入下一个工作循环。附图说明图1为本专利技术安装在车位上时的使用状态示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术一种使用状态示意图；图4为传动机构一种使用状态示意图；图5为传动机构另一种使用状态示意图；图6为内部拨片的结构示意图；图7为限位开关的安装示意图。具体实施方式如图1-7所示一种可调高度的阻挡型车位锁，包括底板1、罩设在底板1上的外壳2和设置在底板1上的阻挡件。所述阻挡件在车辆进入车位后，阻挡车辆的车轮。所述阻挡件可以就是一块简单的平板，也可以是一个钢架。还可以如图3所示，所述阻挡件包括呈U字形的弯管3。所述弯管3的两端朝内弯折构成连接部5，并通过连接部5与底板1构成铰接。铰接的具体方式例如：在底板1上设置套管，连接部5穿设在套管内构成铰接，当然采用其他方式构成铰接也是可行的。另外，所述阻挡件还包括固定设置在弯管3内侧的挡板4。挡板4作为外壳2与地面之间的一个过度，使得车辆的车轮在碾过时更加的平顺。本专利技术所述的弯管3和挡板4相互焊接，并利用弯管3上的连接部5与底板1连接，结构强度更高、稳定性更好，同时也简化了阻挡件的安装过程，降低了加工难度。所述底板1与弯管3的中部之间设置有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机6和传动机构。所述外壳2的中部设置有与传动机构相配合的让位口，让位口的大小和形状以不影响传动机构的正常动作为宜。所述驱动电机6固定设置在底板1上，并受控于电机控制器，所述驱动电机6和电机控制器可以由外接电源供电，当然也可以是所述底板1上还设置有蓄电池20，所述驱动电机6和电机控制器均由蓄电池20供电。为了更好的对驱动电机6和电机控制器进行保护，通常驱动电机6和电机控制器安装在电机盒内。蓄电池20一般采用锂电池。所述传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调高度的阻挡型车位锁，其特征在于：包括底板(1)、罩设在底板(1)上的外壳(2)和设置在底板(1)上的阻挡件，所述阻挡件包括呈U字形的弯管(3)；所述弯管(3)的两端朝内弯折构成连接部(5)，并通过连接部(5)与底板(1)构成铰接；所述底板(1)与弯管(3)的中部之间设置有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机(6)和传动机构；所述外壳(2)的中部设置有与传动机构相配合的让位口；所述驱动电机(6)固定设置在底板(1)上，并受控于电机控制器；所述传动机构包括固定设置在底板(1)上的外部支架(7)、设置在外部支架(7)内的中部曲柄(8)和设置在中部曲柄(8)内的内部拨片(9)；所述外部支架(7)、中部曲柄(8)和内部拨片(9)均呈槽状，所述驱动电机(6)的电机传动轴(10)穿过外部支架(7)、中部曲柄(8)和内部拨片(9)的侧壁，且电机传动轴(10)与内部拨片(9)固接，与外部支架(7)和中部曲柄(8)铰接；所述传动机构还包括伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的一端与弯管(3)的中部铰接，另一端与中部曲柄(8)远离电机传动轴(10)的一端铰接；所述中部曲柄(8)的两侧壁上对称设置有一组条形通孔(12)，所述条形通孔(12)内穿设有相配合的自锁销(13)；所述自锁销(13)的中部通过拉簧(27)与内部拨片(9)连接，所述内部拨片(9)的两侧壁顶面倾斜并坡向自锁销(13)，所述自锁销(13)的两端向外延伸并超出外部支架(7)的侧壁；所述外部支架(7)两侧壁的顶部设置有多组与自锁销(13)相配合的档位卡槽。...

【技术特征摘要】
1.一种可调高度的阻挡型车位锁，其特征在于：包括底板(1)、罩设在底板(1)上的外壳(2)和设置在底板(1)上的阻挡件，所述阻挡件包括呈U字形的弯管(3)；所述弯管(3)的两端朝内弯折构成连接部(5)，并通过连接部(5)与底板(1)构成铰接；所述底板(1)与弯管(3)的中部之间设置有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机(6)和传动机构；所述外壳(2)的中部设置有与传动机构相配合的让位口；所述驱动电机(6)固定设置在底板(1)上，并受控于电机控制器；所述传动机构包括固定设置在底板(1)上的外部支架(7)、设置在外部支架(7)内的中部曲柄(8)和设置在中部曲柄(8)内的内部拨片(9)；所述外部支架(7)、中部曲柄(8)和内部拨片(9)均呈槽状，所述驱动电机(6)的电机传动轴(10)穿过外部支架(7)、中部曲柄(8)和内部拨片(9)的侧壁，且电机传动轴(10)与内部拨片(9)固接，与外部支架(7)和中部曲柄(8)铰接；所述传动机构还包括伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的一端与弯管(3)的中部铰接，另一端与中部曲柄(8)远离电机传动轴(10)的一端铰接；所述中部曲柄(8)的两侧壁上对称设置有一组条形通孔(12)，所述条形通孔(12)内穿设有相配合的自锁销(13)；所述自锁销(13)的中部通过拉簧(27)与内部拨片(9)连接，所述内部拨片(9)的两侧壁顶面倾斜并坡向自锁销(13)，所述自锁销(13)的两端向外延伸并超出外部支架(7)的侧壁；所述外部支架(7)两侧壁的顶部设置有多组与自锁销(13)相配合的档位卡槽。2.根据权利要求1所述的可调高度的阻挡型车位锁，其特征在于：所述档位卡槽包括第一档卡槽(14)和第二档卡槽(15)。3.根据权利要求2所述的可调高度的阻挡型车位锁，其特征在于：所述弯管(3)的连接部(5)上设置有多个触动块(16)，所述触动块(16)的数量及安装位置与档位卡槽相对应；所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伏军，
申请(专利权)人：北京豪恩科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11