一种冲压式车用发动机进气系统技术方案

本发明专利技术提出一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体、发动机、除湿仓和空气过滤仓，所述车体内部的中间位置处安装有发动机，所述发动机上端的车体内部安装有冷凝管，所述发动机一侧的车体内部安装有储水箱，所述发动机另一侧的车体内部安装有油箱，所述油箱一侧的车体内部安装有散热风扇，所述进气口的一端安装有进气总管，所述进气总管的中间位置处安装有预热仓，所述预热仓一侧的进气总管的表面安装有除湿仓，所述空气阀的一端通过进气总管与扩压器连接，所述扩压器的一端通过进气分管安装有空气过滤仓。本发明专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有便于使用、除湿和除尘的功能。

A stamping intake system for automotive engines

The invention provides a ramjet engine intake system, which comprises a car body, an engine, a dehumidification bin and an air filter bin. An engine is installed in the middle position of the car body, a condensation tube is installed in the car body of the upper end of the engine, a water storage tank is installed in the car body of the engine side, and the hair is arranged in the car body. A fuel tank is installed inside the car body on the other side of the engine, a cooling fan is installed inside the car body on one side of the fuel tank, an intake main pipe is installed at one end of the intake main pipe, a preheating bin is installed at the middle position of the intake main pipe, a dehumidification bin is installed on the surface of the intake main pipe on the one side of the preheating bin, and one of the air valves. The end of the diffuser is connected with the diffuser through the intake main pipe, and one end of the diffuser is installed with an air filter bin through the intake branch pipe. The device has the functions of easy use, dehumidification and dust removal by setting a series of structures.

【技术实现步骤摘要】
一种冲压式车用发动机进气系统
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种冲压式车用发动机进气系统。
技术介绍
冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机，冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机，冲压喷气式发动机，是一种构造非常简单、可以发出很大推力、适用于高空高速飞行的空气喷气发动机，从1913年法国工程师雷纳·劳伦提出冲压发动机概念，人类已经在这条与速度赛跑的路上前行了整整一百年。目前市面上常见传统进气系统，使用起来往往达不到预想效果，现有的车用发动机进气系统，是自然进气或涡轮增压进气结构，自然进气系统的不足之处是：进气开口多数都是设置在车体内部，进气口都很小，没有冲压效果，不能产生足够大的进气压力，造成供气不足，发动机效率降低，尾气污染严重，因此，本专利技术提出一种智能垃圾桶以解决现有问题。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出一种冲压式车用发动机进气系统，通过预热仓内部PIC加热器的设置，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机后可以快速点燃，有利于助燃效果，通过除湿仓的设置，使得系统具有除湿干燥空气的功能，储水箱内的水通过出水管和回水管与除湿仓内的蒸发器连接，空气在进入蒸发器内部后会在蒸发器的作用下除掉空气中的湿气，更有利空气进入发动机的快速燃烧。本专利技术提出一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体、发动机、除湿仓和空气过滤仓，所述车体内部的中间位置处安装有发动机，所述发动机上端的车体内部安装有冷凝管，所述发动机一侧的车体内部安装有储水箱，所述发动机另一侧的车体内部安装有油箱，所述油箱的表面的一端通过油管与冷凝管连接，所述油箱一侧的车体内部安装有散热风扇，所述散热风扇上端的两侧分别设置有进油口和出油口，所述进油口的一端通过油管与冷凝管连接，所述出油口的一端通过油管与油箱连接，所述发动机表面的一侧设置有进气口，所述进气口的一端安装有进气总管，所述进气总管的中间位置处安装有预热仓，所述预热仓一侧的进气总管的表面安装有除湿仓，所述除湿仓的表面的一端通过进气总管与空气阀连接，所述空气阀的一端通过进气总管与扩压器连接，所述扩压器的两端均安装有进气分管，所述扩压器的一端通过进气分管安装有空气过滤仓，所述空气过滤仓的一侧安装有空气流量传感器，所述空气过滤仓的另一端通过进气分管安装有风机，所述风机的一侧通过进气分管安装有吸气口。进一步改进在于：所述散热风扇内部的中间位置处安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过风扇安装架安装有扇叶。进一步改进在于：所述预热仓内部的中间位置处安装有PIC加热器。进一步改进在于：所述除湿仓内部的中间位置处安装有蒸发器，所述蒸发器的两端分别通过出水管和回水管与储水箱连接。进一步改进在于：所述空气过滤仓内部的两侧均安装有空气滤芯，所述空气过滤仓内部的中间位置处安装有集尘袋，所述集尘袋下方的空气过滤仓内部安装有过滤网。进一步改进在于：所述油箱和储水箱的内部分别通过油管和出水管安装有水泵。本专利技术的有益效果：本专利技术通过冷凝管、油管、油箱和散热风扇的设置，使得整体装置具有冷却功能，油箱内的冷凝液在水泵的作用下通过油管进入冷凝管内部，通过冷凝管内部的冷凝液对发动机和进气系统进行冷却，带走热量的冷凝液通过油管进入散热风扇内，在散热风扇的作用下对冷凝液进行快速散热，回到油箱内部，使得可以快速散热，有利于装置的长期使用，延长使用寿命，避免因为高温造成机械故障，影响正常使用，通过预热仓内部PIC加热器的设置，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机后可以快速点燃，有利于助燃效果，通过除湿仓的设置，使得系统具有除湿干燥空气的功能，储水箱内的水通过出水管和回水管与除湿仓内的蒸发器连接，空气在进入蒸发器内部后会在蒸发器的作用下除掉空气中的湿气，更有利空气进入发动机的快速燃烧，通过过滤仓内部的空气滤芯的设置，使得整体装置具有过滤作用，空气在风机的作用下，通过进气分管进入过滤仓内，通过集尘袋、空气滤芯和过滤网的作用下，将空气中的颗粒进行筛除，避免颗粒进入发动机后影响，发动的使用，减少机械磨损。附图说明图1是本专利技术剖视图；图2是本专利技术进气系统结构示意图；图3是本专利技术的散热风扇结构示意图。图中：1-车体，2-发动机，3-油管，4-冷凝管，5-油箱，6-水泵，7-进气口，8-预热器，9-PIC加热器，10-散热风扇，11-除湿仓，12-蒸发器，13-出水管，14-回水管，15-储水箱，16-吸气口，17-进气分管，18-风机，19-集尘袋，20-空气滤芯，21-空气流量传感器，22-空气过滤仓，23-支空气阀，24-进气总管，25-过滤网，26-扩压器，27-进油口，28-出油口，29-风扇安装架，30-扇叶，31-驱动电机。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。根据图1-3所示的一种冲压式车用发动机进气系统，一种冲压式车用发动机进气系统，包括车体1、发动机2、除湿仓11和空气过滤仓22，车体1内部的中间位置处安装有发动机2，发动机2上端的车体1内部安装有冷凝管4，便于对发动机2的快速散热，有利于发动机2的长期使用发，动机2一侧的车体1内部安装有储水箱15，为蒸发器12提供所需水分，发动机2另一侧的车体1内部安装有油箱5，油箱5的表面的一端通过油管3与冷凝管4连接，油箱5一侧的车体1内部安装有散热风扇10，散热风扇10上端的两侧分别设置有进油口27和出油口28，进油口27的一端通过油管3与冷凝管4连接，出油口28的一端通过油管3与油箱5连接，使得可以快速散热，有利于装置的长期使用，延长使用寿命，避免因为高温造成机械故障，影响正常使用，发动机2表面的一侧设置有进气口7，进气口7的一端安装有进气总管24，进气总管24的中间位置处安装有预热仓8，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机2后可以快速点燃，有利于助燃效果，预热仓8一侧的进气总管24的表面安装有除湿仓11，使得空气可以得到很好的预热，便于空气进入发动机2后可以快速点燃，有利于助燃效果，除湿仓11的表面的一端通过进气总管24与空气阀23连接，空气阀23的一端通过进气总管24与扩压器26连接，扩压器24的两端均安装有进气分管17，便于扩大进气量，扩压器24的一端通过进气分管17安装有空气过滤仓22，将空气中的颗粒进行筛除，避免颗粒进入发动机2后影响，发动的使用，减少机械磨损，空气过滤仓22的一侧安装有空气流量传感器21，便于监控空气流量，空气过滤仓22的另一端通过进气分管17安装有风机18，风机18的一侧通过进气分管17安装有吸气口16，便于空气的进入。在本实施例中：散热风扇10内部的中间位置处安装有驱动电机31，驱动电机31的型号可为35BYG250B-0081，驱动电机31的输出端通过风扇安装架29安装有扇叶30，便于整体装置的快速散热。在本实施例中：预热仓8内部的中间位置处安装有PIC加热器9，PIC加热器21的型号可为JRD，便于对进入发动机2内部的空气提前预热，便于快速燃烧。在本实施例中：除湿仓11内部的中间位置处安装有蒸发器12，蒸发器12的两端分别通过出水管1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：包括车体（1）、发动机（2）、除湿仓（11）和空气过滤仓（22），所述车体（1）内部的中间位置处安装有发动机（2），所述发动机（2）上端的车体（1）内部安装有冷凝管（4），所述发动机（2）一侧的车体（1）内部安装有储水箱（15），所述发动机（2）另一侧的车体（1）内部安装有油箱（5，所述油箱（5）的表面的一端通过油管（3）与冷凝管（4）连接，所述油箱（5）一侧的车体（1）内部安装有散热风扇（10），所述散热风扇（10）上端的两侧分别设置有进油口（27）和出油口（28），所述进油口（27）的一端通过油管（3）与冷凝管（4）连接，所述出油口（28）的一端通过油管（3）与油箱（5）连接，所述发动机（2）表面的一侧设置有进气口（7），所述进气口（7）的一端安装有进气总管（24），所述进气总管（24）的中间位置处安装有预热仓（8），所述预热仓（8）一侧的进气总管（24）的表面安装有除湿仓（11），所述除湿仓（11）的表面的一端通过进气总管（24）与空气阀（23）连接，所述空气阀（23）的一端通过进气总管（24）与扩压器（26）连接，所述扩压器（24）的两端均安装有进气分管（17），所述扩压器（24）的一端通过进气分管（17）安装有空气过滤仓（22），所述空气过滤仓（22）的一侧安装有空气流量传感器（21），所述空气过滤仓（22）的另一端通过进气分管（17）安装有风机（18），所述风机（18）的一侧通过进气分管（17）安装有吸气口（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种冲压式车用发动机进气系统，其特征在于：包括车体（1）、发动机（2）、除湿仓（11）和空气过滤仓（22），所述车体（1）内部的中间位置处安装有发动机（2），所述发动机（2）上端的车体（1）内部安装有冷凝管（4），所述发动机（2）一侧的车体（1）内部安装有储水箱（15），所述发动机（2）另一侧的车体（1）内部安装有油箱（5，所述油箱（5）的表面的一端通过油管（3）与冷凝管（4）连接，所述油箱（5）一侧的车体（1）内部安装有散热风扇（10），所述散热风扇（10）上端的两侧分别设置有进油口（27）和出油口（28），所述进油口（27）的一端通过油管（3）与冷凝管（4）连接，所述出油口（28）的一端通过油管（3）与油箱（5）连接，所述发动机（2）表面的一侧设置有进气口（7），所述进气口（7）的一端安装有进气总管（24），所述进气总管（24）的中间位置处安装有预热仓（8），所述预热仓（8）一侧的进气总管（24）的表面安装有除湿仓（11），所述除湿仓（11）的表面的一端通过进气总管（24）与空气阀（23）连接，所述空气阀（23）的一端通过进气总管（24）与扩压器（26）连接，所述扩压器（24）的两端均安装有进气分管（17），所述扩压器（24）的一端通过进气分管（17）安装有空气过滤仓（22），所述空气过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，周萌芳，孙兰娟，
申请(专利权)人：南京世界村汽车动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32