一种自行车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车减震器，涉及自行车个减震技术领域包括外壳，外壳内通过滑槽和定位块的嵌套连接移动齿条，移动齿条的下方开有车轴孔中间上开有定位块，所述外壳中间开有齿轮孔，齿轮孔内嵌有圆柱齿轮，所述移动齿条与圆柱齿轮相互啮合，所述圆柱齿轮两端设有中间轴，中间轴开有安装孔，所述两端的中间轴通过齿轮孔伸出外壳，所述两端的中间轴上安装有一定强度的螺旋形发条，螺旋形发条的中间与安装孔内嵌连接，螺旋形发条的另一端与外壳上的凸起销钉连接。结构合理，减震效果好安全可靠。

A bicycle shock absorber

The utility model discloses a bicycle shock absorber, which relates to the technical field of bicycle shock absorption, including a housing. A moving rack is nested in the housing through a sliding groove and a positioning block. A positioning block is arranged on the middle of the axle hole under the moving rack, and a gear hole is embedded with a cylindrical gear. The movable rack engages with the cylindrical gear. The two ends of the cylindrical gear are provided with an intermediate shaft, and the intermediate shaft is provided with an installation hole. The intermediate shaft of the two ends extends out the shell through the gear hole. The intermediate shaft of the two ends is provided with a certain strength spiral winding, and the middle of the spiral winding is inlaid and connected with the installation hole. The other end of the spring is connected to the raised pin on the housing. The structure is reasonable, the damping effect is good, and the safety is reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车减震器
本技术涉及一种自行车减震装置，适用于现代自行车的减震和其他的减震的用途。
技术介绍
目前，现有的自行车的减震器大部分为弹簧减震。弹簧减震虽然能减少自行车的震动，通过将压力加在弹簧两端的使弹簧压缩达到减震的作用，但是弹簧很容易失效，弹簧的减震效果不够明显，现急需一种大幅度减震的装置，当上下加上压力后，减震的系统上下的幅度较大能够对载物产生较为舒适的减震体验的装置。克服目前的减震效果不好的困难。
技术实现思路
本技术提供了一种自行车减震器，是一种结构合理，减震效果好的装置。本技术包括上方外壳，外壳内通过滑槽和定位块的嵌套连接移动齿条，移动齿条的下方开有车轴孔中间上开有定位块，所述外壳中间开有齿轮孔，齿轮孔内嵌有圆柱齿轮，所述移动齿条与圆柱齿轮相互啮合，所述圆柱齿轮两端设有中间轴，中间轴开有安装孔，所述两端的中间轴通过齿轮孔伸出外壳，所述两端的中间轴上安装有一定强度的螺旋形发条，螺旋形发条的中间与安装孔内嵌连接，螺旋形发条的另一端与外壳上的凸起销钉连接。根据需要所述的螺旋形发条中间设有圆形柱内嵌于圆柱齿轮的安装孔中实现与圆柱齿轮的相互运动，结构合理减震可靠。附图说明：下面结合附图和实施例对技术进一步说明。附图1：一种自行车减震器结构示意图附图2：实施例的外壳的结构示意图附图3：实施例的移动齿条的结构示意图附图4：实施例的螺旋形发条的结构示意图附图5：实施例的圆柱齿轮的结构示意图附图6：一种自行车减震器结构剖面示意图附图中的标号：1、外壳2、移动齿条3、螺旋形发条4、圆柱齿轮11、滑槽12、齿轮孔13、凸起销钉21、车轴孔22、定位块31、圆环32、圆形柱41、安装孔具体实施方式：下面具体实施例，进一步的阐述技术。本技术包括上方外壳1，外壳1内通过滑槽11和定位块22的嵌套连接移动齿条2，移动齿条2的下方开有车轴孔21中间上开有定位块31，所述外壳1中间开有齿轮孔12，齿轮孔12内嵌有圆柱齿轮4，所述移动齿条2与圆柱齿轮4相互啮合，所述圆柱齿轮4两端设有中间轴，中间轴开有安装孔41，所述两端的中间轴通过齿轮孔12伸出外壳1，所述两端的中间轴上安装有一定强度的螺旋形发条3，螺旋形发条3的中间与安装孔41内嵌连接，螺旋形发条3的另一端与外壳1上的凸起销钉13连接。自行车的减震器工作时，外壳1上方连接自行车的负重端，移动齿条2的车轴孔21连接自行车的车轴，自行车骑行运动时，外壳1和移动齿条2相向运动，移动齿条2通过齿轮齿条的啮合带动内部的圆柱齿轮4的转动，圆柱齿轮4带动发条3。此时发条3被拉紧卷曲变小，齿轮产生轴向的抵抗力矩，从而使发条3和外壳1的产生相对的弹力，发条3和外壳1相向运动的距离越大，发条3卷曲越大产生的抵抗力矩越大，自行车在运动颠簸的过程中产生上下的不同的力的大小，与发条3的卷曲力相抵消，从而实现减震的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车减震器，包括上方外壳（1），外壳（1）内通过滑槽（11）和定位块（22）的嵌套连接移动齿条（2），移动齿条（2）的下方开有车轴孔（21）中间上开有定位块（31），所述外壳（1）中间开有齿轮孔（12），齿轮孔（12）内嵌有圆柱齿轮（4），所述移动齿条（2）与圆柱齿轮（4）相互啮合，所述圆柱齿轮（4）两端设有中间轴，中间轴开有安装孔（41），所述两端的中间轴通过齿轮孔（12）伸出外壳（1），所述两端的中间轴上安装有一定强度的螺旋形发条（3），螺旋形发条（3）的中间与安装孔（41）内嵌连接，螺旋形发条（3）的另一端与外壳（1）上的凸起销钉（13）连接，自行车的减震器工作时，外壳（1）上方连接自行车的负重端，移动齿条（2）的车轴孔（21）连接自行车的车轴，自行车骑行运动时，外壳（1）和移动齿条（2）相向运动，移动齿条（2）通过齿轮齿条的啮合带动内部的圆柱齿轮（4）的转动，圆柱齿轮（4）带动发条（3），此时发条（3）被拉紧卷曲变小，齿轮产生轴向的抵抗力矩，从而使发条（3）和外壳（1）的产生相对的弹力，发条（3）和外壳（1）相向运动的距离越大，发条（3）卷曲越大产生的抵抗力矩越大，自行车在运动颠簸的过程中产生上下的不同的力的大小，与发条（3）的卷曲力相抵消，从而实现减震的功能。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车减震器，包括上方外壳（1），外壳（1）内通过滑槽（11）和定位块（22）的嵌套连接移动齿条（2），移动齿条（2）的下方开有车轴孔（21）中间上开有定位块（31），所述外壳（1）中间开有齿轮孔（12），齿轮孔（12）内嵌有圆柱齿轮（4），所述移动齿条（2）与圆柱齿轮（4）相互啮合，所述圆柱齿轮（4）两端设有中间轴，中间轴开有安装孔（41），所述两端的中间轴通过齿轮孔（12）伸出外壳（1），所述两端的中间轴上安装有一定强度的螺旋形发条（3），螺旋形发条（3）的中间与安装孔（41）内嵌连接，螺旋形发条（3）的另一端与外壳（1）上的凸起销钉（13）连接，自行车的减震器工作时，外壳（1）上方连接自行车的负重端，移动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：任胜乐，孟祥奎，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23