一种蓄电池智能保护控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种蓄电池智能保护控制方法及系统，应用于轨道交通机车车辆，该方法包括：时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间；判断持续时间是否大于或等于预设时间阈值；若是，则控制电源输出控制装置断开蓄电池组与机车控制系统负载的连接；其中，蓄电池组与机车控制系统负载通过电源输出控制装置连接；本发明专利技术通过监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间，控制未充电的蓄电池的持续输出时间，防止蓄电池输出浪费，从源头上解决了蓄电池过度使用导致的亏电问题，提升了蓄电池的使用寿命，进而提高了机车可用性。

A battery intelligent protection control method and system

The invention discloses a battery intelligent protection control method and system, which are applied to rail transit locomotives and rolling stock. The method comprises: time monitoring and protection device monitors the duration of the battery pack which is not charged and the output current is greater than the preset current threshold; determines whether the duration is greater than or equal to the preset time threshold; and if so, determines whether the duration is greater than or equal to the preset time threshold. The control power output control device disconnects the load connection between the accumulator group and the locomotive control system, wherein the accumulator group and the locomotive control system load are connected by the power output control device, and the invention controls the un-charged by monitoring the duration when the accumulator group is not charged and the output current exceeds the preset current threshold value. The continuous output time of the battery can prevent the waste of the output of the battery, solve the problem of power loss caused by excessive use of the battery from the source, improve the service life of the battery, and then improve the availability of the locomotive.

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池智能保护控制方法及系统
本专利技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种蓄电池智能保护控制方法及系统。
技术介绍
目前，国内的大部分轨道交通机车车辆具有欠压保护控制，该部分的欠压监测系统是通过欠压继电器等监测蓄电池两端电压，通过继电器、接触器、开关等动作切断蓄电池输出，以防蓄电池深度亏电，实现蓄电池欠压保护功能。但是，此方法不能有效的在源头上解决，因蓄电池过度使用造成的蓄电池深度亏电的问题。现有技术中，当机车蓄电池充电机没有对机车蓄电池进行充电，操作维护人员离开机车时，由于操作维护人员违章操作，忘记关闭蓄电池输出开关，蓄电池会被长时间使用，直到蓄电池欠压保护或者深度亏电。这就使得机车仅仅具备蓄电池欠压保护功能，不能在源头上解决蓄电池过度使用导致的亏电问题。因此，如何能够从源头上解决蓄电池过度使用导致的亏电问题，是现今急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种蓄电池智能保护控制方法及系统，以从源头上解决蓄电池过度使用导致的亏电问题，防止蓄电池输出浪费，提升蓄电池的使用寿命，进而提高机车可用性。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种蓄电池智能保护控制方法，应用于轨道交通机车车辆，包括：时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间；判断所述持续时间是否大于或等于预设时间阈值；若是，则控制电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接；其中，所述蓄电池组与所述机车控制系统负载通过所述电源输出控制装置连接。可选的，所述时间监测保护装置监控蓄电池未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间，包括：当充电机未对所述蓄电池组充电且所述蓄电池组的输出电流大于所述预设电流阈值时，所述时间监测保护装置开始计时，获取所述持续时间；当所述充电机对所述蓄电池组充电或所述蓄电池组的输出电流小于所述预设电流阈值时，所述时间监测保护装置重置计时且暂停计时，所述持续时间为零。可选的，所述控制电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接，包括：向所述电源输出控制装置中与常开接触器对应的第一继电器串联的转换开关对应的第二继电器发送短时脉冲，使所述常开接触器断开所述蓄电池组与所述机车控制系统负载的连接；其中，所述蓄电池组与所述机车控制系统负载通过所述常开接触器连接，所述第一继电器与所述转换开关串联在蓄电池组的两端，所述第二继电器与所述时间监测保护装置相连。可选的，该方法还包括：欠压保护装置监测所述蓄电池组的总电压；判断所述蓄电池组的总电压是否小于或等于预设电压阈值；若是，则控制所述电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接。此外，本专利技术还提供了一种蓄电池智能保护控制系统，应用于轨道交通机车车辆，包括：机车控制系统负载，用于对所述轨道交通机车车辆进行控制；蓄电池组，用于对所述机车控制系统负载进行供电；时间监测保护装置，用于监测所述蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间；判断所述持续时间是否大于或等于预设时间阈值；若是，则控制电源输出控制装置断开所述蓄电池组与所述机车控制系统负载的连接；其中，所述蓄电池组与所述机车控制系统负载通过所述电源输出控制装置连接。可选的，所述时间监测保护装置，包括：计时器，用于当充电机未对所述蓄电池组充电且所述蓄电池组的输出电流大于所述预设电流阈值时开始计时，获取所述持续时间；当所述充电机对所述蓄电池组充电或所述蓄电池组的输出电流小于所述预设电流阈值时重置计时且暂停计时，所述持续时间为零。可选的，所述电源输出控制装置，包括：常开接触器及其对应的第一继电器、转换开关及其对应的第二继电器；其中，所述蓄电池组与所述机车控制系统负载通过所述常开接触器连接，所述第一继电器与所述转换开关串联在蓄电池组的两端，所述第二继电器与所述时间监测保护装置相连。可选的，所述时间监测保护装置集成在对所述充电机进行监控的监控模块内。可选的，该系统还包括：欠压保护装置，用于监测所述蓄电池组的总电压；判断所述蓄电池组的总电压是否小于或等于预设电压阈值；若是，则控制所述电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接。可选的，所述欠压保护装置，包括第一常开触点及其对应的欠压继电器；所述电源输出控制装置，还包括：第二常开触点和对应的第三继电器；其中，所述欠压继电器连接在所述蓄电池组的两端，所述第一常开触点与所述第三继电器串联在所述蓄电池组的两端，所述第二常开触点、所述第一继电器和所述转换开关串联在蓄电池组的两端。本专利技术所提供的一种蓄电池智能保护控制方法，应用于轨道交通机车车辆，包括：时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间；判断持续时间是否大于或等于预设时间阈值；若是，则控制电源输出控制装置断开蓄电池组与机车控制系统负载的连接；其中，蓄电池组与机车控制系统负载通过电源输出控制装置连接；可见，本专利技术通过监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间，控制未充电的蓄电池的持续输出时间，防止蓄电池输出浪费，从源头上解决了蓄电池过度使用导致的亏电问题，提升了蓄电池的使用寿命，进而提高了机车可用性。此外，本专利技术还提供了一种蓄电池智能保护控制系统，同样具有上述有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的一种蓄电池智能保护控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例所提供的一种蓄电池智能保护控制方法的原理示意图；图3为本专利技术实施例所提供的一种蓄电池智能保护控制系统的结构图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的一种蓄电池智能保护控制方法的流程图。该方法可以应用于轨道交通机车车辆，包括：步骤101：时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间。其中，本步骤中的预设电流阈值可以为设计人员或用户自行设置的可以确定蓄电池组处于被使用状态的电流值，如可以设置为1A，本实施例对此不做任何限制。可以理解的是，本步骤中的时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间的具体方式，可以由设计人员根据实用场景和用户需求自行设置，如时间监测保护装置中可以包括计时器，当充电机未对蓄电池组充电且蓄电池组的输出电流大于预设电流阈值时，计时器开始计时，获取持续时间；当充电机对蓄电池组充电或蓄电池组的输出电流小于预设电流阈值时，计时器重置计时且暂停计时，持续时间为零。只要时间监测保护装置可以监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间，本实施例对此不做任何限制。需要说明的是，对于本步骤中时间监测保护装置开始对蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池智能保护控制方法，应用于轨道交通机车车辆，其特征在于，包括：时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间；判断所述持续时间是否大于或等于预设时间阈值；若是，则控制电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接；其中，所述蓄电池组与所述机车控制系统负载通过所述电源输出控制装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池智能保护控制方法，应用于轨道交通机车车辆，其特征在于，包括：时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间；判断所述持续时间是否大于或等于预设时间阈值；若是，则控制电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接；其中，所述蓄电池组与所述机车控制系统负载通过所述电源输出控制装置连接。2.根据权利要求1所述的蓄电池智能保护控制方法，其特征在于，所述时间监测保护装置监控蓄电池未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间，包括：当充电机未对所述蓄电池组充电且所述蓄电池组的输出电流大于所述预设电流阈值时，所述时间监测保护装置开始计时，获取所述持续时间；当所述充电机对所述蓄电池组充电或所述蓄电池组的输出电流小于所述预设电流阈值时，所述时间监测保护装置重置计时且暂停计时，所述持续时间为零。3.根据权利要求1所述的蓄电池智能保护控制方法，其特征在于，所述控制电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接，包括：向所述电源输出控制装置中与常开接触器对应的第一继电器串联的转换开关对应的第二继电器发送短时脉冲，使所述常开接触器断开所述蓄电池组与所述机车控制系统负载的连接；其中，所述蓄电池组与所述机车控制系统负载通过所述常开接触器连接，所述第一继电器与所述转换开关串联在蓄电池组的两端，所述第二继电器与所述时间监测保护装置相连。4.根据权利要求1至3任一项所述的蓄电池智能保护控制方法，其特征在于，还包括：欠压保护装置监测所述蓄电池组的总电压；判断所述蓄电池组的总电压是否小于或等于预设电压阈值；若是，则控制所述电源输出控制装置断开所述蓄电池组与机车控制系统负载的连接。5.一种蓄电池智能保护控制系统，应用于轨道交通机车车辆，其特征在于，包括：机车控制系统负载，用于对所述轨道交通机车车辆进行控制；蓄电池组，用于对所述机车控制系统负载进行供电；时间监测保...

【专利技术属性】
技术研发人员：康明明，付强，陈勇，温中建，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43