一种带报警功能的AIS船载终端制造技术

本实用新型专利技术公开一种带报警功能的AIS船载终端，其中，包括左壳体、右壳体、显示屏、电路板、电源模块以及天线，所述左壳体和右壳体对接相连形成外壳，所述显示屏嵌设在左壳体和右壳体上，所述电路板容设在外壳内，所述电源模块向显示屏和电路板供电；所述带报警功能的AIS船载终端还包括形成在左壳体或右壳体上的喇叭、用于对电源模块中电池电量进行检测的传感器以及形成在电路板上的控制器，所述传感器和喇叭均与控制器相连，所述控制器在收到电池电量低于百分之十的报警信号时控制喇叭发声。本实用新型专利技术配置有喇叭、控制器和传感器，所述控制器、传感器和喇叭，可以提醒人们及时更换蓄电池，以确保整个AIS船载终端一直可以处于工作状态。

A AIS terminal with alarm function

The utility model discloses an AIS shipborne terminal with alarm function, which comprises a left shell, a right shell, a display screen, a circuit board, a power module and an antenna. The left shell and the right shell are connected to form a shell. The display screen is embedded on the left shell and the right shell, and the circuit board is arranged in the outer shell. The power module supplies power to the display screen and the circuit board; the AIS shipboard terminal with alarm function also includes a horn formed on the left or right housing, a sensor for detecting battery power in the power module, and a controller formed on the circuit board, the sensor and the horn are connected to the controller. The controller controls the speaker's sound when receiving the alarm signal with a battery power of less than ten percent. The utility model is equipped with a horn, a controller and a sensor. The controller, a sensor and a horn can remind people to replace the accumulator in time to ensure that the whole AIS shipborne terminal can always be in working state.

【技术实现步骤摘要】
一种带报警功能的AIS船载终端
本技术涉及AIS船载终端
，具体涉及的是一种带报警功能的AIS船载终端。
技术介绍
AIS船载终端是船舶自动识别系统由岸基设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。船舶自动识别系统由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。由于AIS船载终端的如此重要，而其自身又是需要供电才能正常使用，故如何保证其可以一直处于正常工作状态则非常重要，基于此，本申请人深入研究，并开发出本案。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种带报警功能的AIS船载终端，其在当前电池组件电量不足时，可以由喇叭发出提醒及时更换电池，确保整个AIS船载终端能一直处于正常工作状态。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种带报警功能的AIS船载终端，其中，包括左壳体、右壳体、显示屏、电路板、电源模块以及天线，所述左壳体和右壳体对接相连形成外壳，所述显示屏嵌设在左壳体和右壳体上，所述电路板容设在外壳内，所述电源模块向显示屏和电路板供电；所述带报警功能的AIS船载终端还包括形成在左壳体或右壳体上的喇叭、用于对电源模块中电池电量进行检测的传感器以及形成在电路板上的控制器，所述传感器和喇叭均与控制器相连，所述控制器在收到电池电量低于百分之十的报警信号时控制喇叭发声。进一步，所述左壳体上还形成有正极端和负极端，所述电源模块包括电源壳体、插接座以及至少一个蓄电池，所述插接座一体固定设置在电源壳体上，所述插接座与左壳体上的正极端和负极端电连接，所述电源壳体内形成有第一电池仓和第二电池仓，所述第一电池仓和第二电池仓内的电路呈并联关系并均与插接座电连接，所述第一电池仓和第二电池仓内均设置有限位凹槽，所述至少一个蓄电池上均设置有与限位凹槽配合相连的限位凸起。进一步，所述插接座内还形成有用于容纳正极端的正极容纳室、限位缺口以及限位环，所述左壳体上的正极端位于负极端的中心位置并突出于负极端，所述负极端还形成有两个凸部，所述负极端的两个凸部与通过限位缺口后卡配在限位环内。采用上述结构后，本技术涉及的一种带报警功能的AIS船载终端，其和传统AIS船载终端一样均具有电路板和天线，其采用左右壳体拼接而成，如此具有更不容易散架的特点。更主要的是，本技术还配置有喇叭、控制器和传感器，所述控制器、传感器和喇叭均属于电学领域常用模块，但是结合之后应用到本案中可以起到提醒人们及时更换蓄电池，以确保整个AIS船载终端一直可以处于工作状态的作用。附图说明图1为本技术涉及一种带报警功能的AIS船载终端分解状态示意图。图2为本技术外壳背面结构示意图。图3为本技术电源模块结构示意图。图4为本技术电源模块剖面示意图。图中：左壳体1；右壳体2；显示屏3；电源模块4；拱形部5；正极端11；负极端12；喇叭21；电源壳体41；插接座42；蓄电池43；第一电池仓411；第二电池仓412；限位凹槽413；正极容纳室421；限位缺口422；限位环423；凸部424；限位凸起431。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1至图4所示，其为本技术涉及的一种带报警功能的AIS船载终端，其中，包括左壳体1、右壳体2、显示屏3、电路板、电源模块4以及天线，所述左壳体1和右壳体2对接相连形成外壳，所述显示屏3嵌设在左壳体1和右壳体2上，所述电路板容设在外壳内，所述电源模块4向显示屏3和电路板供电；所述带报警功能的AIS船载终端还包括形成在左壳体1或右壳体2上的喇叭21、用于对电源模块4中电池电量进行检测的传感器以及形成在电路板上的控制器，所述传感器和喇叭21均与控制器相连，所述控制器在收到电池电量低于百分之十的报警信号时控制喇叭21发声。这样，本技术涉及的一种带报警功能的AIS船载终端，其和传统AIS船载终端一样均具有电路板和天线，其采用左右壳体2拼接而成，如此具有更不容易散架的特点。更主要的是，本技术还配置有喇叭21、控制器和传感器，所述控制器、传感器和喇叭21均属于电学领域常用模块，但是结合之后应用到本案中可以起到提醒人们及时更换蓄电池43，以确保整个AIS船载终端一直可以处于工作状态的作用。如图1和图2所示，所述左壳体1上还形成有正极端11和负极端12，所述电源模块4包括电源壳体41、插接座42以及至少一个蓄电池43，所述插接座42一体固定设置在电源壳体41上。使用时所述插接座42与左壳体1上的正极端11和负极端12电连接，从而将电源模块4固定在所述左壳体1上，为AIS船载终端供电。如图1所示，所述电源壳体41内形成有第一电池仓411和第二电池仓412，所述第一电池仓411和第二电池仓412内的电路呈并联关系并均与插接座42电连接，所述第一电池仓411和第二电池仓412内均设置有限位凹槽413，所述至少一个蓄电池43上均设置有与限位凹槽413配合相连的限位凸起431。所述蓄电池43置于第一电池仓411或第二电池仓412均可向插接座42供电，当蓄电池43电量充沛时，蓄电池43置于第一电池仓411或第二电池仓412内。当电量报警时，先插入电量充足的蓄电池43至另一个空电池仓，插入后即可取出亏电的蓄电池43，使用充电器进行充电，待下次使用。由于取出蓄电池43之前电源模块4内有两块蓄电池43并联供电，取出其中亏电的蓄电池43不会造成供电中断，保证了供电的连续性进而保证了AIS船载终端工作的连续性，为航行安全提供保障。蓄电池43插入第一电池仓411或第二电池仓412后，蓄电池43上的限位凸起431卡入所述限位凹槽413，限定了蓄电池43在第一电池仓411或第二电池仓412中的位置，避免因为船航行时振动造成蓄电池43脱出而造成供电中断。在本技术一个较佳实施例中，如图2至图4所示，所述插接座42内还形成有用于容纳正极端11的正极容纳室421、限位缺口422以及限位环423，所述左壳体1上的正极端11位于负极端12的中心位置并突出于负极端12，所述负极端12还形成有两个凸部424，所述负极端12的两个凸部424与通过限位缺口422后卡配在限位环423内。所述正极端11与正极容纳室421内壁相接触，形成导电通路。所述负极端12与限位环423相接触，形成导电通路。所述限位缺口422的缺口方向与电源壳体41高度方向垂直，所述负极端12的两个凸部424形成方向与AIS船载终端的高度方向平行。这样，插接座42与左壳体1上的正极端11和负极端12连接时，负极端12的两个凸部424通过限位缺口422后，旋转90度，所述凸部424与限位环423相抵，限制了负极端12的轴向运动，这样电源模块4通过插接座42挂在所述左壳体1上，建立了电连接的同时保证了电源模块4与左壳体1连接的可靠性。外置的电源模块方便更换电池，同时简化了壳体的结构，避免了在壳体上开设电池仓，有利于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带报警功能的AIS船载终端，其特征在于，包括左壳体、右壳体、显示屏、电路板、电源模块以及天线，所述左壳体和右壳体对接相连形成外壳，所述显示屏嵌设在左壳体和右壳体上，所述电路板容设在外壳内，所述电源模块向显示屏和电路板供电；所述带报警功能的AIS船载终端还包括形成在左壳体或右壳体上的喇叭、用于对电源模块中电池电量进行检测的传感器以及形成在电路板上的控制器，所述传感器和喇叭均与控制器相连，所述控制器在收到电池电量低于百分之十的报警信号时控制喇叭发声。

【技术特征摘要】
1.一种带报警功能的AIS船载终端，其特征在于，包括左壳体、右壳体、显示屏、电路板、电源模块以及天线，所述左壳体和右壳体对接相连形成外壳，所述显示屏嵌设在左壳体和右壳体上，所述电路板容设在外壳内，所述电源模块向显示屏和电路板供电；所述带报警功能的AIS船载终端还包括形成在左壳体或右壳体上的喇叭、用于对电源模块中电池电量进行检测的传感器以及形成在电路板上的控制器，所述传感器和喇叭均与控制器相连，所述控制器在收到电池电量低于百分之十的报警信号时控制喇叭发声。2.如权利要求1所述的一种带报警功能的AIS船载终端，其特征在于，所述左壳体上还形成有正极端和负极端，所述电源模块包括电源壳体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毅伟，
申请(专利权)人：福建伊斯普电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35