电力轨道、电力连接系统以及电力轨道交通系统技术方案

本发明专利技术涉及空中交通工具的供电设备技术领域，公开了一种电力轨道、电力连接系统以及电力轨道交通系统。所述电力轨道包括支架以及由所述支架支撑的轨道本体，所述轨道本体呈管状，在所述轨道本体的管状表面上轴向设置有多对供电轨道，每对所述供电轨道包括连接电源正极的正极轨道槽和连接电源负极的负极轨道槽。所述电力连接系统包括所述的电力轨道以及待供电装置上的电力连接装置，所述电力连接装置可选择地与所述电力轨道连接或断开。所述电力轨道交通系统，包括多条所述电力轨道。本发明专利技术通过电力轨道和电力连接系统能够为空中交通工具的低空飞行提供持续电力，保证空中交通工具的正常飞行。

Power track, power connection system and power rail transit system

The invention relates to the technical field of power supply equipment for air traffic vehicles, and discloses an electric track, an electric connection system and an electric rail transit system. The power track comprises a bracket and a rail body supported by the bracket. The rail body is tubular, and a plurality of pairs of power supply tracks are axially arranged on the tubular surface of the rail body. Each pair of power supply tracks includes a positive track groove connecting the positive pole of the power supply and a negative track groove connecting the negative pole of the power supply. The power connection system includes the power track and the power connection device on the power supply device, which can be selectively connected or disconnected from the power track. The electric rail transit system comprises a plurality of electric power tracks. The invention can provide continuous power for the low-altitude flight of the air traffic means through the power track and the power connection system, and ensure the normal flight of the air traffic means.

【技术实现步骤摘要】
电力轨道、电力连接系统以及电力轨道交通系统
本专利技术涉及空中交通工具的供电设备
，尤其涉及一种应用于空中交通工具的电力轨道、电力连接系统及电力轨道交通系统。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车的拥有者越来越多，地面交通日益拥堵，因此需要开发其他形式的交通工具，以缓解地面交通压力。其中一种方式即是将交通压力向空中疏散。空中交通工具，例如飞行汽车，能够在空中飞行或在陆地上行驶，能够从一辆公路汽车变身为一架飞机，利用飞行汽车出行能够有效缓解地面交通压力。为了减少能源的浪费和避免环境污染，电力驱动空中交通工具成为研究热点。目前纯电力驱动空中交通工具的研发受限于没有持续强劲的电力来源，所以无法实现长时间远距离飞行，从而造成空中交通工具的使用受限。因此，亟需一种电力轨道、电力连接系统以及电力轨道交通系统，以解决现有空中交通工具电力来源不足而造成的无法长时间飞行的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电力轨道、电力连接系统以及电力轨道交通系统，以解决现有空中交通工具电力来源不足而造成的无法长时间飞行的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电力轨道，包括支架，以及由所述支架支撑的轨道本体，所述轨道本体呈管状，在所述轨道本体的管状表面上轴向设置有多对供电轨道，每对所述供电轨道包括连接电源正极的正极轨道槽和连接电源负极的负极轨道槽。作为上述电力轨道的一种优选方案，所述轨道本体的管状表面设置有绝缘层，所述供电轨道设置在所述绝缘层上。作为上述电力轨道的一种优选方案，多对所述供电轨道沿所述绝缘层的周向均匀间隔分布。作为上述电力轨道的一种优选方案，所述绝缘层上还设置有防雨结构，所述防雨结构设置于所述正极轨道槽和所述负极轨道槽之间的区域内。作为上述电力轨道的一种优选方案，所述轨道本体还包括承重钢索，所述承重钢索上套设有支撑结构，所述支撑结构包括套环和设置在所述套环上的周向均匀分布的支撑架，所述套环套设于所述承重钢索外，所述支撑架末端连接有调节螺栓，所述调节螺栓支撑所述绝缘层的内壁。一种电力连接系统，包括所述的电力轨道以及待供电装置上的电力连接装置，所述电力连接装置可选择地与所述电力轨道连接或断开。作为上述电力连接系统的一种优选方案，所述电力连接装置包括电力传输车、多旋翼飞行器和电缆，所述电缆连接所述电力传输车和所述待供电装置，所述电力传输车能够与所述电力轨道的一对供电轨道磁力连接，所述多旋翼飞行器能够和所述电力传输车磁力连接，并能够在所述电力轨道以及所述待供电装置之间飞行。作为上述电力连接系统的一种优选方案，所述电力传输车包括车身，所述车身上至少设置有两排滚轮组，其中一排所述滚轮组能够与所述正极轨道槽连接，另一排所述滚轮组能够与所述负极轨道槽连接。作为上述电力连接系统的一种优选方案，每排滚轮组包括两组滚轮组，每组所述滚轮组均包括一个电磁吸附轮和一个电力连接轮。作为上述电力连接系统的一种优选方案，所述车身上设置有四排滚轮组，四排滚轮组沿所述车身的周向均匀分布，所述电力传输车还包括伺服电机，所述伺服电机的输出轴与所述滚轮组连接。作为上述电力连接系统的一种优选方案，所述车身内设置有四个均与所述电缆连接的电力输出滑环，四排所述电力连接轮与四个所述电力输出滑环一一对应连接。作为上述电力连接系统的一种优选方案，所述电力传输车还包括传输车控制模块，所述传输车控制模块分别与所述伺服电机、电磁吸附轮、电力连接轮连接。一种电力轨道交通系统，包括所述电力轨道。作为上述电力轨道交通系统的一种优选方案，多条所述电力轨道呈放射状分布。作为上述电力轨道交通系统的一种优选方案，所述电力轨道由所述支架架设于地面双向行驶道路的中间隔离带区域上方。本专利技术的有益效果：本专利技术的电力轨道，通过支架将轨道本体架设起来，因此供电轨道能够设置在地面以上的低空区域，能够适用于空中交通工具低空飞行；同时多对供电轨道能够满足空中交通工具飞行过程中的躲避障碍物所需要的变轨需求，能够为空中交通工具的低空飞行提供持续电力，保证空中交通工具的正常飞行。本专利技术的电力连接系统，包括电力轨道和可选择地与电力轨道连接或断开的电力连接装置，在需要为空中交通工具供电时，直接将电力轨道和电力连接装置连接即可，能够保证空中交通工具的正常飞行。本专利技术的电力轨道交通系统，包括多条电力轨道，能够为空中交通工具的飞行进行合理规划。附图说明图1是本专利技术提供的电力轨道的结构示意图；图2是图1中I处的局部放大图；图3是本专利技术提供的空中交通工具的电力连接系统的结构示意图；图4是本专利技术提供的沿车身轴向的电力传输车的结构示意图；图5是本专利技术提供的沿车身周向展开的电力传输车的结构示意图；图6是图5中II处的局部放大图；图7是图6中III处的局部放大图；图8是本专利技术提供的电力传输车以及多旋翼飞行器处于随动转接头上时的结构示意图；图9是图8中IV处的局部放大图。图中：1、轨道本体；11、绝缘层；111、防雨结构；12、承重钢索；13、正极轨道槽；14、负极轨道槽；15、支撑结构；151、套环；152、支撑架；153、调节螺栓；2、支架；21、立柱；22、支撑板；3、电力连接装置；31、电力传输车；311、车身；3111、磁力连接装置；3112、内套管；312、第一排滚轮组；3121、电磁吸附轮；3122、电力连接轮；313、第二排滚轮组；314、第三排滚轮组；315、第四排滚轮组；316、电力输出滑环；317、连接件；3171、第一连接部；3172、第二连接部；3173、第三连接部；318、伺服电机；319、支撑盘；32、多旋翼飞行器；321、支撑管；33、电缆；34、随动旋转头；341、绕线辊子。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。实施例1本实施例提供一种电力轨道交通系统，能够为空中交通工具提供电力，并能够为空中交通工具的飞行路线进行规划，从而为空中交通工具使用提供了可能，进而能够为越来越拥堵的地面交通缓解压力。该电力轨道交通系统包括多条电力轨道。电力轨道交通系统可以与现有的地面交通系统结合，也可以独立设计规划。在与现有的地面交通系统联合建立三维交通体系中，电力轨道的轨道本体1由支架2架设于地面双向行驶道路的中间隔离带区域上方，或者轨道本体1由支架2架设于地面交通道路的两侧。若电力轨道交通系统单独设计规划还可以以市中心为中心向四周发散，呈放射状分布。如图1所示，本实施例提供的电力轨道，包括支架2以及由支架2支撑的轨道本体1。轨道本体1与电源之间的电源连接线穿设在支架2内。支架2包括设置于地面的立柱21和设置在立柱21上的支撑板22，支撑板22直接与轨道本体1连接。支架2沿轨道本体1的长度方向间隔设置有多个。轨道本体1呈圆管状，以过圆管轴线的水平面和竖直面将轨道本体1分为四个部分，分别为位于右上侧的第一部分、位于左上侧的第二部分、位于左下侧的第三部分和位于右下侧的第四部分。第一部分与第二部分的轨道用于空中交通工具空中飞行，在作为双向行驶时，第一部分与第二部分分别作为正向和逆向的飞行轨道，第三部分与第四部分的轨道用于空中交通工具的起飞、降落及地面行驶充电，同时可作为纯电动汽车提供行驶充电。具体的，本实施例中轨道本体1的的管状表面上轴向设置有多对供电轨道，通过供电轨道为空中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力轨道，其特征在于，包括支架(2)，以及由所述支架(2)支撑的轨道本体(1)，所述轨道本体(1)呈管状，在所述轨道本体的管状表面上轴向设置有多对供电轨道，每对所述供电轨道包括连接电源正极的正极轨道槽(13)和连接电源负极的负极轨道槽(14)。

【技术特征摘要】
1.一种电力轨道，其特征在于，包括支架(2)，以及由所述支架(2)支撑的轨道本体(1)，所述轨道本体(1)呈管状，在所述轨道本体的管状表面上轴向设置有多对供电轨道，每对所述供电轨道包括连接电源正极的正极轨道槽(13)和连接电源负极的负极轨道槽(14)。2.根据权利要求1所述的电力轨道，其特征在于，所述轨道本体(1)的管状表面设置有绝缘层(11)，所述供电轨道设置在所述绝缘层(11)上。3.根据权利要求2所述的电力轨道，其特征在于，多对所述供电轨道沿所述绝缘层(11)的周向均匀间隔分布。4.根据权利要求3所述的电力轨道，其特征在于，所述绝缘层(11)上还设置有防雨结构(111)，所述防雨结构(111)设置于所述正极轨道槽(13)和所述负极轨道槽(14)之间的区域内。5.根据权利要求3所述的电力轨道，其特征在于，所述轨道本体(1)还包括承重钢索(12)，所述承重钢索(12)上套设有支撑结构(15)，所述支撑结构(15)包括套环(151)和设置在所述套环(151)上的周向均匀分布的支撑架(152)，所述套环(151)套设于所述承重钢索(12)外，所述支撑架(152)末端连接有调节螺栓(153)，所述调节螺栓(153)支撑所述绝缘层(11)的内壁。6.一种电力连接系统，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的电力轨道以及待供电装置上的电力连接装置(3)，所述电力连接装置(3)可选择地与所述电力轨道连接或断开。7.根据权利要求6所述的电力连接系统，其特征在于，所述电力连接装置(3)包括电力传输车(31)、多旋翼飞行器(32)和电缆(33)，所述电缆(33)连接所述电力传输车(31)和所述待供电装置，所述电力传输车(31)能够与所述电力轨道的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏龙，
申请(专利权)人：苏龙，
类型：发明
国别省市：上海,31