【技术实现步骤摘要】
新能源汽车风道冷却结构
本技术涉及新能源汽车
,特别是涉及一种新能源汽车风道冷却结构。
技术介绍
新能源汽车由于节能环保、污染小、噪音低、动力好等优势已经成为汽车行业发展的主流方向之一,并且已经用于城市公交、私家代步车、以及旅游交通等场合,新能源汽车是以车载电源为动力,车载电源采用动力电池来取代常规的石油等能源,不仅能够缓解能源危机还可以较少污染,电池在使用过程中,因大电流的充电和放电会导致电池内部升温,导致电池温度超出其正常的使用温度范围,容易造成电池破裂、漏液、起火和爆炸,进一步影响电池使用过程中的可靠性和安全性,尤其是对于多个单体电池组成的电池模块,电池模块内的温度升的更快,如果热量不能及时释放,会加大电池的不一致性,降低电池使用效率及缩短电池的使用寿命。
技术实现思路
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本技术之目的就是提供一种新能源汽车风道冷却结构,有效的解决了电池组发热并且传统电池组散热装置结构复杂,维修困难,使用效率低等问题。其解决的技术方案是,本技术包括箱体,箱体上端开口,箱体包括左侧板和右侧板,左侧板中间位置水平方向开设有第一通槽,第一通槽内竖直方向设有第一风扇,第一通槽左侧水平连接有进风管,进风管左端连接横截面为圆形的阀体,阀体内安装有可转动的阀芯,阀芯内设有可与进风管相通的L型连通管道,阀体上方连通第一进风口,阀体下方连通第二进风口,第二进风口下端连接空调系统,阀体后方设有控制阀芯转动的90°旋转气缸,90°旋转气缸右侧连接控制器,右侧板内侧下部安装有温度传感器,温度传感器经信号线连接控制器,右侧板内开设有与第一通槽相对应的第二通槽,第 ...
【技术保护点】
1.新能源汽车风道冷却结构,包括箱体(1),其特征在于,箱体(1)上端开口,箱体(1)包括左侧板(101)和右侧板(102),左侧板(101)中间位置水平方向开设有第一通槽(2),第一通槽(2)内竖直方向设有第一风扇(3),第一通槽(2)左侧水平连接有进风管(4),进风管(4)左端连接横截面为圆形的阀体(6),阀体(6)内安装有可转动的阀芯(601),阀芯(601)内设有可与进风管(4)相通的L型连通管道,阀体(6)上方连接第一进风口(5),阀体(6)下方连接第二进风口(7),第二进风口(7)下端连接空调系统(8),阀体(6)后方设有控制阀芯(601)转动的90°旋转气缸(14),90°旋转气缸(14)右侧连接控制器(15),右侧板(102)内侧下部安装有温度传感器(19),温度传感器(19)经信号线(16)连接控制器(15),右侧板(102)内开设有与第一通槽(2)相对应的第二通槽(9),第二通槽(9)内设有第二风扇(10),第二通槽(9)右侧连接有排风管(11)。
【技术特征摘要】
1.新能源汽车风道冷却结构,包括箱体(1),其特征在于,箱体(1)上端开口,箱体(1)包括左侧板(101)和右侧板(102),左侧板(101)中间位置水平方向开设有第一通槽(2),第一通槽(2)内竖直方向设有第一风扇(3),第一通槽(2)左侧水平连接有进风管(4),进风管(4)左端连接横截面为圆形的阀体(6),阀体(6)内安装有可转动的阀芯(601),阀芯(601)内设有可与进风管(4)相通的L型连通管道,阀体(6)上方连接第一进风口(5),阀体(6)下方连接第二进风口(7),第二进风口(7)下端连接空调系统(8),阀体(6)后方设有控制阀芯(601)转动的90°旋转气缸(14),90°旋转气缸(14)右侧连接控制器(15),右侧板(102)内侧下部安装有温度传感器(19),温度传感器(19)经信号线(16)连接控制器(15),右侧板...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志伟,李国华,裘旭峰,
申请(专利权)人:绿驰汽车租赁服务有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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