一种中心销牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种中心销牵引装置，包括中心销、固定环、衬套、缩紧套，所述中心销的下方安装有支撑板，所述支撑板的底部设置有减震器支架，所述减震器支架的中部安装有弹簧，所述弹簧的底部安装有所述固定环，所述固定环包括安装孔、壳体、转动柱、转轴、转动珠，所述壳体的中部设置有所述安装孔，所述壳体的内部设置有所述转轴，所述转轴的中部安装有所述转动柱。有益效果在于：本实用新型专利技术能够使衬套的受力点发生改变，改善了机车在行进中与转弯时候应力集中的现象，使滑动摩擦转化为滚动摩擦，能够对车轮的轮缘偏磨和振动的现象进行改进，提高了中心销的使用寿命，使用更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种中心销牵引装置
本技术涉及牵引设备领域，特别是涉及一种中心销牵引装置。
技术介绍
目前，国内工程作业车以中心销为牵引方式的转向架在通过弯道时，中心销牵引部分弹性元件受到的横向离心力较大，影响弹性元件的使用寿命，同时使车辆的行进速度发生改变，容易引发危险。中心销牵引装置的作用是将转向架上的牵引力和制动力传到车体上去，在机车运行通过曲线时，中心销牵引装置可以使转向架与车体自由回转和左右摆动。现有的中心销座与衬套之间在行进中和转弯时候容易使衬套受到很大的剪切力，从而使机车发生机车振动、轮缘偏磨的问题，同时减小了中心销的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中心销牵引装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种中心销牵引装置，包括中心销、固定环、衬套、缩紧套，所述中心销的下方安装有支撑板，所述支撑板的底部设置有减震器支架，所述减震器支架的中部安装有弹簧，所述弹簧的底部安装有所述固定环，所述固定环包括安装孔、壳体、转动柱、转轴、转动珠，所述壳体的中部设置有所述安装孔，所述壳体的内部设置有所述转轴，所述转轴的中部安装有所述转动柱，所述转轴的底部安装有所述转动珠，所述固定环的内部设置有所述衬套，所述固定环的底部设置有吊板，所述吊板的底部设置有固定螺栓，所述吊板的外部设置有密封圈，所述密封圈的外部设置有所述缩紧套。上述结构中，当机车运行的过程中，所述衬套会受到挤压，由于所述衬套的外部设置有所述固定环，所述固定环中部的所述转动柱会使所述衬套发生转动，从而避免了所述衬套受到的剪切力过大，同时对所述衬套的受力点进行改变，提高了装置的使用寿命，特别是当车辆进行转弯的时候，能够对车轮的轮缘偏磨和振动的现象进行改进，所述缩紧套通过所述密封圈使所述吊板与所述中心销进行卡紧，使所述衬套与所述中心销连接更加紧密，在所述减震器支架的作用下所述支撑板不容易被分离，使用更加安全放心。为了进一步改善机车在行进中与转弯时的应力集中，所述弹簧与所述支撑板之间通过卡扣连接，所述弹簧与所述固定环之间通过卡扣连接。为了进一步改善机车在行进中与转弯时的应力集中，所述固定环与所述减震器支架之间通过螺纹连接，所述减震器支架与所述支撑板支架通过螺栓连接。为了进一步改善机车在行进中与转弯时的应力集中，所述吊板与所述固定环之间通过所述固定螺栓连接，所述转轴与所述壳体之间通过卡槽连接。为了进一步改善机车在行进中与转弯时的应力集中，所述转动柱与所述转轴之间通过键连接，所述转动珠与所述壳体之间通过卡槽连接。为了进一步改善机车在行进中与转弯时的应力集中，所述缩紧套与所述吊板之间通过所述密封圈连接，所述密封圈材质为橡胶。为了进一步改善机车在行进中与转弯时的应力集中，所述中心销与所述固定环之间通过所述衬套连接。有益效果在于：本技术能够使衬套的受力点发生改变，改善了机车在行进中与转弯时候应力集中的现象，使滑动摩擦转化为滚动摩擦，能够对车轮的轮缘偏磨和振动的现象进行改进，提高了中心销的使用寿命，使用更加安全。附图说明图1是本技术所述一种中心销牵引装置的内部结构示意图；图2是本技术所述一种中心销牵引装置中固定环的内部结构示意图；图3是本技术所述一种中心销牵引装置的主视图。附图标记说明如下：1、中心销；2、弹簧；3、支撑板；4、减震器支架；5、固定环；6、衬套；7、密封圈；8、缩紧套；9、吊板；10、固定螺栓；11、安装孔；12、壳体；13、转动柱；14、转轴；15、转动珠。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种中心销牵引装置，包括中心销1、固定环5、衬套6、缩紧套8，中心销1的下方安装有支撑板3，支撑板3用以固定中心销1，支撑板3的底部设置有减震器支架4，减震器支架4用以减震，减震器支架4的中部安装有弹簧2，弹簧2用以减震，弹簧2的底部安装有固定环5，固定环5用以减小摩擦以及衬套6的受力环境，固定环5包括安装孔11、壳体12、转动柱13、转轴14、转动珠15，壳体12的中部设置有安装孔11，安装孔11用以固定衬套6，壳体12的内部设置有转轴14，转轴14用以使转动柱13转动，转轴14的中部安装有转动柱13，转轴14的底部安装有转动珠15，固定环5的内部设置有衬套6，衬套6用以固定中心销1，固定环5的底部设置有吊板9，吊板9的底部设置有固定螺栓10，固定螺栓10用以固定吊板9，吊板9的外部设置有密封圈7，密封圈7用以密封，密封圈7的外部设置有缩紧套8，缩紧套8用以固定吊板9。上述结构中，当机车运行的过程中，衬套6会受到挤压，由于衬套6的外部设置有固定环5，固定环5中部的转动柱13会使衬套6发生转动，从而避免了衬套6受到的剪切力过大，同时对衬套6的受力点进行改变，提高了装置的使用寿命，特别是当车辆进行转弯的时候，能够对车轮的轮缘偏磨和振动的现象进行改进，缩紧套8通过密封圈7使吊板9与中心销1进行卡紧，使衬套6与中心销1连接更加紧密，在减震器支架4的作用下支撑板3不容易被分离，使用更加安全放心。为了进一步改善机车在行进中与转弯时的应力集中，弹簧2与支撑板3之间通过卡扣连接，弹簧2与固定环5之间通过卡扣连接，固定环5与减震器支架4之间通过螺纹连接，减震器支架4与支撑板3支架通过螺栓连接，吊板9与固定环5之间通过固定螺栓10连接，转轴14与壳体12之间通过卡槽连接，转动柱13与转轴14之间通过键连接，转动珠15与壳体12之间通过卡槽连接，缩紧套8与吊板9之间通过密封圈7连接，密封圈7材质为橡胶，中心销1与固定环5之间通过衬套6连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中心销牵引装置，其特征在于：包括中心销(1)、固定环(5)、衬套(6)、缩紧套(8)，所述中心销(1)的下方安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部设置有减震器支架(4)，所述减震器支架(4)的中部安装有弹簧(2)，所述弹簧(2)的底部安装有所述固定环(5)，所述固定环(5)包括安装孔(11)、壳体(12)、转动柱(13)、转轴(14)、转动珠(15)，所述壳体(12)的中部设置有所述安装孔(11)，所述壳体(12)的内部设置有所述转轴(14)，所述转轴(14)的中部安装有所述转动柱(13)，所述转轴(14)的底部安装有所述转动珠(15)，所述固定环(5)的内部设置有所述衬套(6)，所述固定环(5)的底部设置有吊板(9)，所述吊板(9)的底部设置有固定螺栓(10)，所述吊板(9)的外部设置有密封圈(7)，所述密封圈(7)的外部设置有所述缩紧套(8)。

【技术特征摘要】
1.一种中心销牵引装置，其特征在于：包括中心销(1)、固定环(5)、衬套(6)、缩紧套(8)，所述中心销(1)的下方安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部设置有减震器支架(4)，所述减震器支架(4)的中部安装有弹簧(2)，所述弹簧(2)的底部安装有所述固定环(5)，所述固定环(5)包括安装孔(11)、壳体(12)、转动柱(13)、转轴(14)、转动珠(15)，所述壳体(12)的中部设置有所述安装孔(11)，所述壳体(12)的内部设置有所述转轴(14)，所述转轴(14)的中部安装有所述转动柱(13)，所述转轴(14)的底部安装有所述转动珠(15)，所述固定环(5)的内部设置有所述衬套(6)，所述固定环(5)的底部设置有吊板(9)，所述吊板(9)的底部设置有固定螺栓(10)，所述吊板(9)的外部设置有密封圈(7)，所述密封圈(7)的外部设置有所述缩紧套(8)。2.根据权利要求1所述的一种中心销牵引装置，其特征在于：所述弹簧(2)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑绍理，
申请(专利权)人：青岛瑞源祥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37