燃油箱总成分装夹具工作台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油箱总成分装夹具工作台，包括工作台，设于工作台上的第一槽型夹具和第二槽型夹具；所述第一槽型夹具包括第一左模具、中部限位模具和第一右模具，所述第二槽型夹具包括第二左模具和第二右模具；所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具从左至右依次排列。本实用新型专利技术具有便于操作，省时省力，通用性强的特点。

Fuel tank total composition jig worktable

The utility model discloses a working table for a fuel tank assembly fixture, comprising a working table, a first groove fixture and a second groove fixture arranged on the working table; the first groove fixture comprises a first left mold, a middle limit mold and a first right mold, and the second groove fixture comprises a second left mold and a second right mold. The second left mold, the first left mold, the middle limit mold, the first right mold and the second right mold are arranged in turn from left to right. The utility model has the advantages of convenient operation, time saving, labor saving and strong versatility.

【技术实现步骤摘要】
燃油箱总成分装夹具工作台
本技术涉及机械
，尤其是涉及一种便于操作，省时省力的燃油箱总成分装夹具工作台。
技术介绍
为了优化工厂生产现场和工艺布局，提高生产流水线作业效率，经常将燃油箱本体、油位传感器、燃油泵等相关件在线下进行分装，再以燃油箱总成的形式在生产流水线进行装配。燃油箱总成分装作业需要在适宜的夹具上进行，以保证燃油箱本体、油位传感器、燃油泵等相关件在技术要求状态下进行组装，同时保证员工的操作便利性。目前燃油箱总成分装作业时，通常是直接将燃油箱本体放置于平台型工作台上，或者在平台型工作台上安装几个夹紧机构用于固定燃油箱本体。按照目前的方法，直接将燃油箱本体放置于平台型工作台上，员工完成分装作业后可以快捷的将燃油箱总成转移至成品料架以进入下一工序，但是分装过程中燃油箱本体无法有效固定，作业时燃油箱本体窜动，耗时耗力，且无法保证装配质量；在平台型工作台上安装几个夹紧机构用于固定燃油箱本体，虽然在分装过程中燃油箱本体得到固定，但员工增加了关闭和打开夹紧机构的动作，增加操作工时。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了克服现有技术中固定燃油箱本体时，增加操作工时的不足，提供了一种便于操作，省时省力的燃油箱总成分装夹具工作台。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种燃油箱总成分装夹具工作台，包括工作台，设于工作台上的第一槽型夹具和第二槽型夹具；所述第一槽型夹具包括第一左模具、中部限位模具和第一右模具，所述第二槽型夹具包括第二左模具和第二右模具；所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具从左至右依次排列。使用本技术分装燃油箱总成时，燃油箱本体放入槽型夹具内能被有效固定，保证装配质量，且完成分装作业后可直接取出，无工时增加。同时，在同一台面可制作高低不同的多套槽型夹具，增强作业台对于不同外型尺寸燃油箱总成分装的通用性。槽型夹具1依据NL-4车型的燃油箱外观造型制作，满足NL-4燃油箱总成分装的固定；槽型夹具2依据NL-1/NL-2车型的燃油箱外观造型制作，高度略高于槽型夹具1，满足工作台对于不同外型尺寸燃油箱总成分装的通用性要求。采用本技术，可以有效固定燃油箱本体，保证装配质量；完成分装作业后可直接取出，无工时增加；在同一台面可制作高低不同的多套槽型夹具，通用性强。因此，本技术具有便于操作，省时省力，通用性强的特点。作为优选，所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具均设有与燃油箱下部配合的凹面。作为优选，所述第二左模具和第二右模具的凹面底面与工作台上表面的距离均大于第一左模具、中部限位模具和第一右模具的最高点与工作台上表面的距离。作为优选，所述工作台上表面的右下部还设有管线支撑块。避免燃油箱总成的相关管路直接与桌面接触。作为优选，所述工作台还设有若干个抽屉，工作台底部还设有若干个可调节支撑脚和若干个万向轮。工作台设置了抽屉、可调节支撑脚、万向轮，方便本技术后期使用过程的移动、储物、高度调节等。作为优选，第一槽型夹具和第二槽型夹具均采用软质尼龙制成。槽型夹具的材质选取软质尼龙，以保护燃油箱本体。因此，本技术具有如下有益效果：便于操作，省时省力，通用性强。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图中：工作台1、第一槽型夹具2、第二槽型夹具3、管线支撑块11、抽屉12、可调节支撑脚13、万向轮14、第一左模具21、中部限位模具22、第一右模具23、第二左模具31、第二右模具32。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1的实施例是一种燃油箱总成分装夹具工作台，包括工作台1，设于工作台上的第一槽型夹具2和第二槽型夹具3；所述第一槽型夹具包括第一左模具21、中部限位模具22和第一右模具23，所述第二槽型夹具包括第二左模具31和第二右模具32；所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具从左至右依次排列；所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具均设有与燃油箱下部配合的凹面；所述第二左模具和第二右模具的凹面底面与工作台上表面的距离均大于第一左模具、中部限位模具和第一右模具的最高点与工作台上表面的距离；所述工作台上表面的右下部还设有管线支撑块11；所述工作台还设有2个抽屉12，工作台底部还设有4个可调节支撑脚13和4个万向轮14；第一槽型夹具和第二槽型夹具均采用软质尼龙制成。所述第一左模具、中部限位模具和第一右模具的凹面依据NL-4车型的外观造型制作，所述第二左模具和第二右模具的凹面依据NL-1/NL-2车型的燃油箱外观造型制作。使用本技术分装燃油箱总成时，燃油箱本体放入槽型夹具内能被有效固定，保证装配质量，且完成分装作业后可直接取出，无工时增加。同时，在同一台面可制作高低不同的多套槽型夹具，增强作业台对于不同外型尺寸燃油箱总成分装的通用性。槽型夹具1依据NL-4车型的燃油箱外观造型制作，满足NL-4燃油箱总成分装的固定；槽型夹具2依据NL-1/NL-2车型的燃油箱外观造型制作，高度略高于槽型夹具1，满足工作台对于不同外型尺寸燃油箱总成分装的通用性要求。采用本技术，可以有效固定燃油箱本体，保证装配质量；完成分装作业后可直接取出，无工时增加；在同一台面可制作高低不同的多套槽型夹具，通用性强。因此，本技术具有便于操作，省时省力，通用性强的特点。应理解，本实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油箱总成分装夹具工作台，其特征是，包括工作台（1），设于工作台上的第一槽型夹具（2）和第二槽型夹具（3）；所述第一槽型夹具包括第一左模具（21）、中部限位模具（22）和第一右模具（23），所述第二槽型夹具包括第二左模具（31）和第二右模具（32）；所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具从左至右依次排列。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱总成分装夹具工作台，其特征是，包括工作台（1），设于工作台上的第一槽型夹具（2）和第二槽型夹具（3）；所述第一槽型夹具包括第一左模具（21）、中部限位模具（22）和第一右模具（23），所述第二槽型夹具包括第二左模具（31）和第二右模具（32）；所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具从左至右依次排列。2.根据权利要求1所述的燃油箱总成分装夹具工作台，其特征是，所述第二左模具、第一左模具、中部限位模具、第一右模具和第二右模具均设有与燃油箱下部配合的凹面。3.根据权利要求2所述的燃油箱总成分装夹具工...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬鹏飞，王黎，余放，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，成都高原汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33