减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车领域，具体来说，是一种减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置。包括设置在制动钳上的压力传动装置和设置在汽车外壳上的挡风装置；所述压力传动装置又包括气液转换箱、通气管和活塞缸；所述气液转换箱与制动钳连接，所述气液转换箱内部设置有用于气液转换的液体，所述气液转换箱通过通气管与活塞缸连通；所述活塞缸的内腔中设置有活塞杆；所述挡风装置又包括卷筒、挡风布、撑布杆和固定座；所述卷筒的两端面的中心位置均固定有转轴；所述固定座与汽车外壳固定连接：所述撑布杆与固定柱铰接。本发明专利技术的设计能在汽车行驶时减小汽车外壳轮拱处的阻力，同时也不影响盘式制动器散热。

Auxiliary device for reducing wind resistance of automobile shell wheel arch

The invention belongs to the automobile field, in particular to an auxiliary device for reducing the wind resistance at the wheel arch of the automobile shell. The pressure transmission device comprises a pressure transmission device arranged on the brake tongs and a wind shield device arranged on the automobile housing; the pressure transmission device also comprises a gas-liquid conversion box, a ventilation tube and a piston cylinder; the gas-liquid conversion box is connected with the brake tongs, and the gas-liquid conversion box is internally provided with a liquid for the gas-liquid conversion, and the gas-liquid conversion box. A piston rod is arranged in the inner cavity of the piston cylinder; the wind shield device comprises a drum, a wind shield cloth, a brace rod and a fixed seat; the center positions of both ends of the drum are fixed with a rotating shaft; the fixed seat is fixedly connected with the automobile shell; the brace rod is articulated with a fixed column. The design of the invention can reduce the resistance at the wheel arch of the automobile shell when the automobile is running, and does not affect the heat dissipation of the disc brake.

【技术实现步骤摘要】
减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置
本专利技术属于汽车领域，具体来说，是一种减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置。
技术介绍
盘式制动器是汽车的一种制动装置，在盘式制动器中，制动盘是旋转元件，制动钳是固定元件。汽车制动时，制动钳上的制动块在液压系统的作用下紧压在制动盘的表面，使制动块和制动盘之间产生巨大的摩擦力，以达到制动的效果。但在制动的过程中会产生大量的热，而这些热量绝大部分被盘式制动器吸收，使盘式制动器的温度急剧升高，若不及时将热量散去，很容易使盘式制动器发生形变，影响盘式制动器的制动效果目前，为了给盘式制动器散热，市面上绝大部分的汽车外壳在车轮的位置处都设计有一个圆弧形的轮拱，轮拱能使气流吹过盘式制动器，带走盘式制动器上的热量，进而降低盘式制动器的温度。但在汽车的行驶过程中，轮拱的存在会扰乱风吹过汽车车身时的方向，增大汽车的行驶阻力，而汽车行驶的速度越快，轮拱带来的阻力就越大，汽车克服阻力所消耗的能量就越多。为了降低轮拱带来的风阻的影响，有一些汽车外壳上的轮拱被设计成了半开状，但半开状的轮拱不利于热量的快速消散，使盘式制动器处于高温的时间过长，这很可能会导致液压系统中的液压油气化，影响盘式制动器的制动效果，威胁行车安全。
技术实现思路
本专利技术目的是旨在提供一种能在汽车行驶时减小汽车外壳轮拱处的阻力，同时对盘式制动器散热影响小的辅助装置。为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置，包括设置在制动钳上的压力传动装置和设置在汽车外壳上的挡风装置；所述压力传动装置又包括气液转换箱、通气管和活塞缸；所述气液转换箱的外壁与制动钳的外壁固定为一个整体，以便于制动钳的热量顺利传递给气液转换箱，所述气液转换箱的内部设置有用于气液转换的液体，所述气液转换箱的外壁与通气管的一端连通；所述通气管的另一端与活塞缸连通；所述活塞缸固定在汽车外壳的内面，且活塞缸位于汽车外壳上的轮拱的一侧；所述活塞缸的内腔中设置有活塞杆，所述活塞杆的一端密封连接在活塞缸的内腔中，外力作用下，活塞杆可以在活塞缸的内腔中移动，所述活塞杆的另一端设置挡风装置。所述挡风装置又包括卷筒、柔软的挡风布、撑布杆和固定座；所述卷筒呈圆台状，在卷筒的两端面的中心位置均固定有转轴；所述转轴与固定座转动连接，所述转轴上设置有发条弹簧，所述发条弹簧的一端与转轴固定连接，所述发条弹簧的另一端与汽车外壳固定连接；所述固定座与汽车外壳固定连接；该固定座位于轮拱的一侧，且固定座和活塞缸分别位于轮拱的两侧；所述撑布杆的一端设置有固定柱，所述撑布杆与固定柱铰接，所述固定柱固定在轮拱的上方，外力作用下，撑布杆可相对于固定柱转动，且该撑布杆的转动轴线与卷筒的中轴线垂直且相交；所述挡风布的表面呈扇环形，该扇环形的两个弧边为同心圆，且该挡风布扇环形表面的圆心在撑布杆的转动轴线上；所述挡风布的一边与卷筒固定连接，该挡风布可以卷在卷筒上，满足卷筒上、下两个端面周长的比等于挡风布上下两个弧长的比，所述挡风布的另一边与撑布杆固定连接。在汽车外壳上固定有固定板，所述固定板与撑布杆之间设置有弹性回复装置，该弹性回复装置的弹力大于发条弹簧的弹力。在弹性装置的作用下，撑布杆与卷筒分别位于轮拱的两侧，连接在卷筒和撑布杆之间的挡风布将轮拱遮蔽。本专利技术由于上述设计所具有的优点是：挡风装置形成了类似折扇的结构，可以利用挡风布的开合使汽车外壳上的轮拱处于被遮蔽和无遮蔽两种状态；当撑布杆与卷筒在轮拱的同侧时，挡风布卷在卷筒上，发条弹簧无形变，轮拱无遮蔽，气流可以轮拱给盘式制动器通风扇热，当撑布杆与卷筒分别在轮拱的两侧时，挡风布打开，发条弹簧产生形变，轮拱被遮蔽，气流可以沿挡风布流过汽车外壳，汽车的行驶阻力减小；将弹性装置连接在撑布杆上，可以使撑布杆在常态时与卷筒分别位于轮拱的两侧，使轮拱在常态时处于被遮蔽的状态，当汽车刹车导致制动钳的温度升高而需要散热时，高温使气液转换箱中的液体气化，活塞杆推动撑布杆向卷筒所在方向移动，发条弹簧回卷而使卷筒旋转，挡风布被卷在卷筒上，轮拱处于无遮蔽的状态，此时气流可以通过轮拱给盘式制动器通风散热，直至盘式制动器降温到正常范围以内，此时气液转换箱中的气体液化，活塞杆不再推动撑布杆，撑布杆在弹簧的作用下克服发条弹簧的阻力重新带动挡风布再次将轮拱遮蔽。附图说明本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中的挡风板将轮拱遮蔽时的正视图；图3为本专利技术的卷筒的结构示意图；主要元件符号说明如下：1、制动钳、2、气液转换箱；3、通气管；4、活塞缸；5、活塞杆；6、卷筒；7、挡风布；8、撑布杆；9、转轴；10、固定座；11、发条弹簧；12、固定柱；13、固定板；14、压板；15、弹簧；16、汽车外壳。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。参照附图1-3：图中的减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置，包括设置在制动钳1上的压力传动装置和设置在汽车外壳16上的挡风装置；该压力传动装置又包括气液转换箱2、通气管3和活塞缸4；气液转换箱2为开设有进出口的金属箱，气液转换箱2的外壁与制动钳1的外壁固定为一体，在气液转换箱2的内部放置有用于气液转换的液体，如丙三醇；该气液转换箱2的进出口与通气管3的一端连通，通气管3的另一端与活塞缸4连通，该通气管3为一根塑料软管；活塞缸4固定在汽车外壳16的内面，且活塞缸4位于汽车外壳16上的轮拱的后侧；活塞缸4的内腔中设置有活塞杆5，活塞杆5的一端密封连接在活塞缸4的内腔中，且在外力作用下，活塞杆5可以在活塞缸4的内腔中移动，在活塞杆5的另一端设置挡风装置；该挡风装置又包括卷筒6、挡风布7、撑布杆8和固定座10；卷筒6呈圆台状，在卷筒6的两端面的中心位置均固定有转轴9；在固定座10上设置有用于安装转轴9的圆环，转轴9与固定座10转动连接；在转轴9上设置有发条弹簧11，发条弹簧11的一端与转轴9固定连接，发条弹簧11的另一端与汽车外壳16固定连接；固定座10与汽车外壳16的内面固定连接；该固定座10位于轮拱17的前侧；在撑布杆8的一端设有固定柱12，撑布杆8与固定柱12铰接，固定柱12固定在轮拱的正上方，外力作用下，撑布杆8可相对于固定柱12转动，且撑布杆8的转动轴线与卷筒6的中轴线相交，且相交的位置位于挡风布7的两弧边的同心圆圆心上；该撑布杆8的杆体与活塞杆5的端部铰接；挡风布7由柔软且坚韧的材料制成，该挡风布7的表面呈扇环形，该扇环形的两个弧边为同心圆；该挡风布7的一边与卷筒6固定连接，挡风板7可以卷在卷筒6上，满足卷筒6上、下两个端面周长的比等于挡风布7上下两个弧长的比，该挡风布7的另一边与撑布杆8固定连接。在汽车外壳16上固定有固定板13，所述固定板13与撑布杆8之间设置有弹性回复装置，该弹性回复装置的弹力大于发条弹簧11的弹力。在弹性装置的作用下，撑布杆8与卷筒6分别位于轮拱的两侧，连接在卷筒6和撑布杆8之间的挡风布7将轮拱遮蔽。该实施例中，当汽车刹车时，活塞杆5推动撑布杆8移动，挡风布7能卷筒6上，使盘式制动器能通风散热。为了方便活塞杆5推动撑布杆8，上述实施例中，优选地：在活塞杆5的端部设置有滚轮。为了便于安装，上述实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置，其特征在于：包括设置在制动钳（1）上的压力传动装置和设置在汽车外壳（16）上的挡风装置；所述压力传动装置又包括气液转换箱（2）、通气管（3）和活塞缸（4）；所述气液转换箱（2）的外壁与制动钳（1）的外壁固定为一体，所述气液转换箱（2）的内部设置有用于气液转换的液体，所述气液转换箱（2）的外壁与通气管（3）的一端连通；所述通气管（3）的另一端与活塞缸（4）连通；所述活塞缸（4）固定在汽车外壳（16）的内面，且活塞缸（4）位于汽车外壳（16）上的轮拱的一侧；所述活塞缸（4）的内腔中设置有活塞杆（5），所述活塞杆（5）的一端密封连接在活塞缸（4）的内腔中，外力作用下，活塞杆（5）可以在活塞缸（4）的内腔中移动；在活塞杆（5）的另一端设置挡风装置；所述挡风装置又包括卷筒（6）、柔软的挡风布（7）、撑布杆（8）和固定座（10）；所述卷筒（6）呈圆台状，在卷筒（6）的两端面的中心位置均固定有转轴（9）；所述转轴（9）与固定座（10）转动连接，所述转轴（9）上设置有发条弹簧（11），所述发条弹簧（11）的一端与转轴（9）固定连接，所述发条弹簧（11）的另一端与汽车外壳（16）固定连接；所述固定座（10）与汽车外壳（16）固定连接；该固定座（10）位于轮拱的一侧，且固定座（10）和活塞缸（4）分别位于轮拱的两侧；所述撑布杆（8）的一端设置有固定柱（12），所述撑布杆（8）与固定柱（12）铰接，所述固定柱（12）固定在轮拱的上方，外力作用下，撑布杆（8）可相对于固定柱（12）转动，且该撑布杆（8）的转动轴线与卷筒（6）的中轴线垂直且相交； 所述挡风布（7）的表面呈扇环形，且该挡风布（7）扇环形表面的圆心在撑布杆（8）的转动轴线上；所述挡风布（7）的一边与卷筒（6）固定连接，该挡风布（7）可以卷在卷筒（6）上，所述挡风布（7）的另一边与撑布杆（8）固定连接；在汽车外壳（16）上固定有固定板（13），所述固定板（13）与撑布杆（8）之间设置有弹性回复装置，该弹性回复装置的弹力大于发条弹簧（11）的弹力；在弹性装置的作用下，撑布杆（8）与卷筒（6）分别位于轮拱的两侧，连接在卷筒（6）和撑布杆（8）之间的挡风布（7）将轮拱遮蔽。...

【技术特征摘要】
1.一种减小汽车外壳轮拱处风阻的辅助装置，其特征在于：包括设置在制动钳（1）上的压力传动装置和设置在汽车外壳（16）上的挡风装置；所述压力传动装置又包括气液转换箱（2）、通气管（3）和活塞缸（4）；所述气液转换箱（2）的外壁与制动钳（1）的外壁固定为一体，所述气液转换箱（2）的内部设置有用于气液转换的液体，所述气液转换箱（2）的外壁与通气管（3）的一端连通；所述通气管（3）的另一端与活塞缸（4）连通；所述活塞缸（4）固定在汽车外壳（16）的内面，且活塞缸（4）位于汽车外壳（16）上的轮拱的一侧；所述活塞缸（4）的内腔中设置有活塞杆（5），所述活塞杆（5）的一端密封连接在活塞缸（4）的内腔中，外力作用下，活塞杆（5）可以在活塞缸（4）的内腔中移动；在活塞杆（5）的另一端设置挡风装置；所述挡风装置又包括卷筒（6）、柔软的挡风布（7）、撑布杆（8）和固定座（10）；所述卷筒（6）呈圆台状，在卷筒（6）的两端面的中心位置均固定有转轴（9）；所述转轴（9）与固定座（10）转动连接，所述转轴（9）上设置有发条弹簧（11），所述发条弹簧（11）的一端与转轴（9）固定连接，所述发条弹簧（11）的另一端与汽车外壳（16）固定连接；所述固定座（10）与汽车外壳（16）固定连接；该固定座（10）位于轮拱的一侧，且固定座（10）和活塞缸（4）分别位于轮拱的两侧；所述撑布杆（8）的一端设置有固定柱（12），所述撑布杆（8）与固定柱（12）铰接，所述固定柱（12）固定在轮拱的上方，外力作用下，撑布杆（8）可相对于固定柱（12）转动，且该撑布杆（8）的转动轴线与卷筒（6）的中轴线垂直且相交；所述挡风布（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双，吴果，
申请(专利权)人：吴双，
类型：发明
国别省市：四川,51