一种汽车挡泥板焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车挡泥板焊接夹具，包括内夹持机构、外夹持机构、顶夹持机构和托举机构；内夹持机构设置在底座上端中部，内夹持机构与底座固定连接，内夹持机构的高度小于外夹持机构的高度，内夹持机构用于对挡泥板内边侧进行夹持；外夹持机构设置在底座上端边缘，外夹持机构位于内夹持机构外侧，外夹持机构用于对挡泥板外边侧进行夹持；顶夹持机构设置在底座上端一角，顶夹持机构与底座固定连接，顶夹持机构的高度大于外夹持机构的高度；托举机构设置在底座上端边缘，托举机构用于对挡泥板底部进行支撑。本实用新型专利技术结构设计合理，固定效果好，保证了焊接精度，提高了焊接效率，通用性强。

Welding fixture for automobile fender

The utility model relates to a welding clamp for automobile fender, which comprises an internal clamping mechanism, an external clamping mechanism, a top clamping mechanism and a lifting mechanism; an internal clamping mechanism is arranged in the middle of the upper end of the base, an internal clamping mechanism is fixed and connected with the base, the height of the internal clamping mechanism is less than the height of the external clamping mechanism, and the internal clamping mechanism is used for pairing. The outer clamping mechanism is located at the upper edge of the base, the outer clamping mechanism is located outside the inner clamping mechanism, and the outer clamping mechanism is used to clamp the outer side of the fender. The height of the clamping mechanism; the lifting mechanism is arranged at the upper edge of the base, and the lifting mechanism is used to support the bottom of the fender. The utility model has reasonable structure design, good fixing effect, guaranteed welding precision, improved welding efficiency and strong versatility.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡泥板焊接夹具
本技术涉及一种焊接夹具，特别是涉及一种汽车挡泥板焊接夹具。
技术介绍
汽车挡泥板是安装在车轮外框架后面的板式结构，挡泥板可以对汽车车身起到防护的功能作用，挡泥板使用上能够很好的保护车身，在雨天减少泥水飞溅，可以减少路上的碎石由于轮的碾压而飞出对车的损伤，没有挡泥板，石子泥块噪声大，对汽车有一定的损坏性。现有的挡泥板焊接夹具，固定效果差，使用过程中待焊接的挡泥板容易晃动，影响焊接精度和生产效率。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车挡泥板焊接夹具，结构设计合理，固定效果好，保证了焊接精度，提高了焊接效率，通用性强。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车挡泥板焊接夹具，所述焊接夹具包括底座，所述焊接夹具还包括内夹持机构、外夹持机构、顶夹持机构和托举机构；所述内夹持机构设置在所述底座上端中部，内夹持机构与所述底座固定连接，内夹持机构的高度小于所述外夹持机构的高度，内夹持机构用于对挡泥板内边侧进行夹持；所述外夹持机构设置在所述底座上端边缘，外夹持机构位于所述内夹持机构外侧，外夹持机构用于对挡泥板外边侧进行夹持；所述顶夹持机构设置在所述底座上端一角，顶夹持机构与所述底座固定连接，顶夹持机构的高度大于所述外夹持机构的高度；所述托举机构设置在所述底座上端边缘，托举机构用于对挡泥板底部进行支撑。如上所述的一种汽车挡泥板焊接夹具，所述内夹持机构包括第一夹持气缸、第一上夹块和第一下夹块，所述第一夹持气缸连接在所述第一上夹块和第一下夹块外侧，所述第一上夹块和第一下夹块铰连接。内夹持机构用于对挡泥板内边侧进行固定，第一夹持气缸驱动第一上夹块和第一下夹块对挡泥板施力固定。如上所述的一种汽车挡泥板焊接夹具，所述外夹持机构包括第二夹持气缸、第二上夹块和第二下夹块，所述第二夹持气缸连接在所述第二上夹块和第二下夹块外侧，所述第二上夹块和第二下夹块铰连接。外夹持机构用于对挡泥板外边侧进行固定，第二夹持气缸驱动第二上夹块和第二下夹块对挡泥板施力固定。如上所述的一种汽车挡泥板焊接夹具，所述顶夹持机构包括第三夹持气缸、驱动臂和第三夹块；所述第三夹持气缸连接所述驱动臂，所述驱动臂连接所述第三夹块。顶夹持机构用于对挡泥板顶部进行固定，第三夹持气缸驱动第三上夹块和第三下夹块对挡泥板施力固定。如上所述的一种汽车挡泥板焊接夹具，所述托举机构包括托举座和托举块，所述托举座连接在所述底座上端，所述托举块连接在所述托举座顶部。托举机构用于对挡泥板底部进行托举，保证挡泥板焊接过程中稳定性。如上所述的一种汽车挡泥板焊接夹具，所述底座外侧设有安装座，所述安装座连接在底座四角。安装座方便将焊接夹具固定到生产平台上。本技术的有益效果是：焊接夹具设有内夹持机构、外夹持机构、顶夹持机构和托举机构；内夹持机构设置在底座上端中部，内夹持机构与底座固定连接，内夹持机构的高度小于外夹持机构的高度，内夹持机构用于对挡泥板内边侧进行夹持；外夹持机构设置在底座上端边缘，外夹持机构位于内夹持机构外侧，外夹持机构用于对挡泥板外边侧进行夹持；顶夹持机构设置在底座上端一角，顶夹持机构与底座固定连接，顶夹持机构的高度大于外夹持机构的高度；托举机构设置在底座上端边缘，托举机构用于对挡泥板底部进行支撑。本技术结构设计合理，固定效果好，保证了焊接精度，提高了焊接效率，通用性强。附图说明图1为汽车挡泥板焊接夹具结构示意图；图2为汽车挡泥板焊接夹具俯视结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。如图1和图2所示，一种汽车挡泥板焊接夹具，所述焊接夹具包括底座1，所述焊接夹具还包括内夹持机构2、外夹持机构3、顶夹持机构4和托举机构5；所述内夹持机构2设置在所述底座1上端中部，内夹持机构2与所述底座1固定连接，内夹持机构2的高度小于所述外夹持机构3的高度，内夹持机构2用于对挡泥板内边侧进行夹持；所述外夹持机构3设置在所述底座1上端边缘，外夹持机构3位于所述内夹持机构2外侧，外夹持机构3用于对挡泥板外边侧进行夹持；所述顶夹持机构4设置在所述底座1上端一角，顶夹持机构4与所述底座1固定连接，顶夹持机构4的高度大于所述外夹持机构3的高度；所述托举机构5设置在所述底座1上端边缘，托举机构5用于对挡泥板底部进行支撑。汽车挡泥板焊接夹具的一个实施例中，所述内夹持机构2包括第一夹持气缸201、第一上夹块202和第一下夹块203，所述第一夹持气缸201连接在所述第一上夹块202和第一下夹块203外侧，所述第一上夹块202和第一下夹块203铰连接。内夹持机构2用于对挡泥板内边侧进行固定，第一夹持气缸201驱动第一上夹块202和第一下夹块203对挡泥板施力固定。汽车挡泥板焊接夹具的一个实施例中，所述外夹持机构3包括第二夹持气缸301、第二上夹块302和第二下夹块303，所述第二夹持气缸301连接在所述第二上夹块302和第二下夹块303外侧，所述第二上夹块302和第二下夹块303铰连接。外夹持机构3用于对挡泥板外边侧进行固定，第二夹持气缸301驱动第二上夹块302和第二下夹块303对挡泥板施力固定。汽车挡泥板焊接夹具的一个实施例中，所述顶夹持机构4包括第三夹持气缸401、驱动臂402和第三夹块403；所述第三夹持气缸401连接所述驱动臂402，所述驱动臂402连接所述第三夹块403。顶夹持机构4用于对挡泥板顶部进行固定，第三夹持气缸401驱动第三上夹块和第三下夹块对挡泥板施力固定。汽车挡泥板焊接夹具的一个实施例中，所述托举机构5包括托举座501和托举块502，所述托举座501连接在所述底座1上端，所述托举块502连接在所述托举座501顶部。托举机构5用于对挡泥板底部进行托举，保证挡泥板焊接过程中稳定性。汽车挡泥板焊接夹具的一个实施例中，所述底座1外侧设有安装座6，所述安装座6连接在底座1四角。安装座6方便将焊接夹具固定到生产平台上。本技术焊接夹具设有内夹持机构2、外夹持机构3、顶夹持机构4和托举机构5；内夹持机构2设置在底座1上端中部，内夹持机构2与底座1固定连接，内夹持机构2的高度小于外夹持机构3的高度，内夹持机构2用于对挡泥板内边侧进行夹持；外夹持机构3设置在底座1上端边缘，外夹持机构3位于内夹持机构2外侧，外夹持机构3用于对挡泥板外边侧进行夹持；顶夹持机构4设置在底座1上端一角，顶夹持机构4与底座1固定连接，顶夹持机构4的高度大于外夹持机构3的高度；托举机构5设置在底座1上端边缘，托举机构5用于对挡泥板底部进行支撑。本技术使用时通过内夹持机构2对挡泥板内边侧进行固定，第一夹持气缸201驱动第一上夹块202和第一下夹块203对挡泥板施力固定。外夹持机构3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车挡泥板焊接夹具，所述焊接夹具包括底座，其特征在于：所述焊接夹具还包括内夹持机构、外夹持机构、顶夹持机构和托举机构；所述内夹持机构设置在所述底座上端中部，内夹持机构与所述底座固定连接，内夹持机构的高度小于所述外夹持机构的高度，内夹持机构用于对挡泥板内边侧进行夹持；所述外夹持机构设置在所述底座上端边缘，外夹持机构位于所述内夹持机构外侧，外夹持机构用于对挡泥板外边侧进行夹持；所述顶夹持机构设置在所述底座上端一角，顶夹持机构与所述底座固定连接，顶夹持机构的高度大于所述外夹持机构的高度；所述托举机构设置在所述底座上端边缘，托举机构用于对挡泥板底部进行支撑。

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡泥板焊接夹具，所述焊接夹具包括底座，其特征在于：所述焊接夹具还包括内夹持机构、外夹持机构、顶夹持机构和托举机构；所述内夹持机构设置在所述底座上端中部，内夹持机构与所述底座固定连接，内夹持机构的高度小于所述外夹持机构的高度，内夹持机构用于对挡泥板内边侧进行夹持；所述外夹持机构设置在所述底座上端边缘，外夹持机构位于所述内夹持机构外侧，外夹持机构用于对挡泥板外边侧进行夹持；所述顶夹持机构设置在所述底座上端一角，顶夹持机构与所述底座固定连接，顶夹持机构的高度大于所述外夹持机构的高度；所述托举机构设置在所述底座上端边缘，托举机构用于对挡泥板底部进行支撑。2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板焊接夹具，其特征在于：所述内夹持机构包括第一夹持气缸、第一上夹块和第一下夹块，所述第一夹持气缸连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高山，李国为，张滨，杨振，赵志，刘大伟，
申请(专利权)人：沈阳德利沃物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21