一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，包括车架，车架的前端设置有电机，车架的后端设置有驱动轮组件，驱动轮组件包括轮轴，轮轴外侧套装有轮芯，轮芯的主体部分套装有轮毂，轮芯的延伸部分套装有从动带轮，电机的电机轴套装有主动带轮，主动带轮通过传动带传动连接从动带轮；传动带和从动带轮的外侧设置有防护壳体，防护壳体与车架可拆卸连接。本实用新型专利技术提供的电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，对传动带和带轮进行密闭保护，防止外界异物进入传动系统，保证传动系统稳定运行，延长了传动带和带轮的使用寿命。

A protective intermediate motor assembly for electric vehicles or electric motorcycles

The utility model provides a protective type intermediate motor assembly for electric vehicles or motorcycles, which comprises a frame, a motor is arranged at the front end of the frame, a driving wheel assembly is arranged at the back end of the frame, a driving wheel assembly includes a wheel shaft, a wheel core is arranged on the outer side of the wheel shaft, a wheel hub is arranged on the main part of the wheel core, and an extension part of the wheel core is arranged on the rear end of the frame. The motor shaft sleeve is equipped with an active pulley, and the active pulley is connected with the driven pulley through the transmission belt; the outer side of the transmission belt and the driven pulley is equipped with a protective case, which is detachable and connected with the frame. The protective middle motor assembly for electric vehicles or motorcycles provided by the utility model provides airtight protection for the transmission belt and the pulley, prevents foreign bodies from entering the transmission system, ensures the stable operation of the transmission system, and prolongs the service life of the transmission belt and the pulley.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件
本技术涉及一种电机组件，尤其涉及一种电动车或电动摩托车用对传动带进行防护的防护型中置电机组件。
技术介绍
目前，市场上通用的电动车和电动摩托车上的电机，主要有轮毂电机、侧挂电机、齿轮电机。轮毂电机缺点是功率密度小、体积大、速度低。侧挂电机后平叉簧下重量重，重心偏离车轮中心位，影响整车的性能。齿轮电机制造难度大，噪声大、结构复杂、传动的平稳性差，易突变、需加入润滑油，维护、保养麻烦。另外，现有的电机一般安装在车架的后部，由于受安装空间限制，其电机大小有所限制，从而只能安装一些较小功率的电机，针对此问题，部分厂家将电机安装在空间较大的车架中部。但是，目前市场上的中置电机的传动系统都是开放式的，传动带裸露在外，这种结构的缺点是通过沙石、泥泞等复杂路况时，外界异物很容易进入传动系统，附着在传动带或带轮上，导致传动系统失效，严重的还会导致传动带断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，对传动带和带轮进行保护，保证传动系统稳定运行。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，包括车架，所述车架的前端设置有电机，所述车架的后端设置有驱动轮组件，所述驱动轮组件包括轮轴，所述轮轴外侧套装有轮芯，所述轮芯的主体部分套装有轮毂，所述轮芯的延伸部分套装有从动带轮，所述电机的电机轴套装有主动带轮，所述主动带轮通过传动带传动连接所述从动带轮；所述传动带和从动带轮的外侧设置有防护壳体，所述防护壳体与所述车架可拆卸连接。进一步地，所述防护壳体包括上壳、下壳和后壳，所述上壳和下壳分别套装在所述传动带的外侧，所述后壳套装在所述从动带轮的外侧，所述上壳、下壳和后壳之间通过卡扣连接，所述上壳、下壳和后壳分别通过螺栓与所述车架连接。进一步地，所述上壳和下壳的表面进行烤漆处理，所述后壳采用透明材料制成。本技术一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，对传动带和带轮进行密闭保护，防止外界异物进入传动系统，保证传动系统稳定运行，延长了传动带和带轮的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主视示意图；图2是本技术的俯视剖视示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2所示，一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，包括车架1，车架1的前端设置有电机2，车架1的后端设置有驱动轮组件，驱动轮组件包括轮轴3，轮轴3外侧套装有轮芯4，轮芯4的主体部分套装有轮毂5，轮芯4的延伸部分套装有从动带轮6，电机2的电机轴7套装有主动带轮8，主动带轮8通过传动带9传动连接从动带轮6；传动带9和从动带轮6的外侧设置有防护壳体，防护壳体与车架1可拆卸连接。防护壳体对传动带和从动带轮进行密闭式保护，有效防止外界异物对传动带或从动带轮造成损伤。防护壳体包括上壳10、下壳11和后壳12，上壳10和下壳11分别套装在传动带9的外侧，后壳12套装在从动带轮6的外侧，上壳10、下壳11和后壳12之间通过卡扣连接，安装快捷方便，上壳10、下壳11和后壳12分别通过螺栓与车架1连接，连接强度高。上壳10和下壳11的表面进行烤漆处理，更加美观，后壳12采用透明材料制成，便于观察内部情况。本技术一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，对传动带和带轮进行密闭保护，防止外界异物进入传动系统，保证传动系统稳定运行，延长了传动带和带轮的使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，其特征在于：包括车架，所述车架的前端设置有电机，所述车架的后端设置有驱动轮组件，所述驱动轮组件包括轮轴，所述轮轴外侧套装有轮芯，所述轮芯的主体部分套装有轮毂，所述轮芯的延伸部分套装有从动带轮，所述电机的电机轴套装有主动带轮，所述主动带轮通过传动带传动连接所述从动带轮；所述传动带和从动带轮的外侧设置有防护壳体，所述防护壳体与所述车架可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车或电动摩托车用防护型中置电机组件，其特征在于：包括车架，所述车架的前端设置有电机，所述车架的后端设置有驱动轮组件，所述驱动轮组件包括轮轴，所述轮轴外侧套装有轮芯，所述轮芯的主体部分套装有轮毂，所述轮芯的延伸部分套装有从动带轮，所述电机的电机轴套装有主动带轮，所述主动带轮通过传动带传动连接所述从动带轮；所述传动带和从动带轮的外侧设置有防护壳体，所述防护壳体与所述车架可拆卸连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，廖伟圆，
申请(专利权)人：江苏新伟动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32