一种电动车电机轴密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机轴密封结构，包括电机轴和电机端盖，电机轴通过轴承安装在电机端盖中部，其特征在于：还包括第一油封、第二油封、外置油封支架，所述第一油封设置在所述电机端盖和电机轴之间，第一油封的外圆侧固定连接在电机端盖的第一油封室内，第一油封的内圆侧抵靠在电机轴上，所述外置油封支架连接在电机端盖上且位于第一油封的外侧，所述第二油封设置在电机轴和外置油封支架之间，第二油封的外圆侧固定连接在外置油封支架的第二油封室内，第二油封的内圆侧抵靠在电机轴上，采用双油封结构代替现有的防尘盖结构作为电机端盖和电机轴之间的密封件，防水性能更优，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机轴密封结构


[0001]本技术涉及电动车电机
，尤其涉及一种电动车电机轴密封结构。

技术介绍

[0002]电机是电动车最主要的核心部件之一，电机的端盖和输出轴之间的防水密封性能直接影响着电动车的安全性、操作性、可靠性以及寿命周期。目前电动车电机输出轴和端盖之间所采用的防水密封结构为内侧油封加上外侧防尘盖的密封结构。但是这样的密封结构存在着明显的缺点：1、防尘盖的密封效果不好，只能防尘而不能防水；2、防尘盖里面的毛毡使用寿命短，长时间的磨损需要经常更换。采用这种密封结构的结果将使电机丧失防水防尘能力，长此以往甚至会使电机损坏至报废。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种电动车电机轴密封结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供技术方案如下：
[0005]一种电动车电机轴密封结构，包括电机轴和电机端盖，电机轴通过轴承安装在电机端盖中部，其特征在于：还包括第一油封、第二油封、外置油封支架，所述第一油封设置在所述电机端盖和电机轴之间，第一油封的外圆侧固定连接在电机端盖的第一油封室内，第一油封的内圆侧抵靠在电机轴上，所述外置油封支架连接在电机端盖上且位于第一油封的外侧，所述第二油封设置在电机轴和外置油封支架之间，第二油封的外圆侧固定连接在外置油封支架的第二油封室内，第二油封的内圆侧抵靠在电机轴上，所述第一油封和第二油封均和电机端盖保持相对静止，不随电机轴转动，起到防水密封的作用。
[0006]进一步的，所述第一油封的内圆侧设置有若干第一唇口，所述第二油封的内圆侧设置有若干第二唇口，所述第一唇口和第二唇口均与所述电机轴为过盈配合，且第一唇口的过盈量大于第二唇口的过盈量。
[0007]进一步的，所述第一唇口和第二唇口沿轴向至少设置有三个。
[0008]进一步的，所述第一油封的外圆侧设置有沿轴向布置的第一防滑凸起，所述第一防滑凸起抵靠在所述第一油封室内壁上，增大了第一油封轴向定位的摩擦力。
[0009]进一步的，所述第二油封的外圆侧设置有沿轴向布置的第二防滑凸起，所述第二防滑凸起抵靠在所述第二油封室内壁上，增大了第二油封轴向定位的摩擦力。
[0010]进一步的，所述外置油封支架远离第二油封室的一端内侧设置有内螺纹，所述电机端盖外侧设置有外螺纹，外置油封支架和电机端盖之间通过内螺纹和外螺纹的配合相互连接。
[0011]进一步的，所述外置油封支架的外侧为扁方结构，便于工具对外置油封支架施力固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、采用双油封结构代替现有的防尘盖结构作为电机端盖和电机轴之间的密封件，防水性能更优，使用寿命更长。2、第一唇口和
第二唇口均与电机轴为过盈配合，且第一唇口的过盈量大于第二唇口的过盈量，在同等工作条件下，外侧的第二油封失效后，内侧的第一油封仍然有效。3、油封和油封室内壁之间通过防滑凸起增加了轴向摩擦力。4、外置油封支架通过螺纹连接电机端盖，其外侧的扁方结构便于工具对外置油封支架施力固定。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例局部放大图；
[0015]图3为图2局部放大图；
[0016]图4为本技术实施例外置油封支架结构示意图；
[0017]图5为本技术实施例外置油封支架剖视图。
[0018]其中：1
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电机轴；2
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电机端盖；3
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轴承，4
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第一油封，5
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第二油封，6
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外置油封支架，7
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第一油封室，8
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第二油封室，9
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第一唇口，10
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第二唇口，11
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第一防滑凸起，12
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第二防滑凸起，13
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扁方结构。
具体实施方式
[0019]为了加深本技术的理解，下面我们将结合附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]图1
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5示出了一种电动车电机轴密封结构的具体实施例，包括电机轴1、电机端盖2、第一油封4、第二油封5、外置油封支架6，电机轴1通过轴承3安装在电机端盖2中部，第一油封4设置在电机端盖2和电机轴1之间，第一油封4的外圆侧固定连接在电机端盖2的第一油封室7内，第一油封4的内圆侧抵靠在电机轴1上，外置油封支架6连接在电机端盖2上且位于第一油封4的外侧，第二油封5设置在电机轴1和外置油封支架6之间，第二油封5的外圆侧固定连接在外置油封支架6的第二油封室8内，第二油封5的内圆侧抵靠在电机轴1上，第一油封4和第二油封5均和电机端盖2保持相对静止，不随电机轴1转动，起到防水密封的作用。采用双油封结构代替现有的防尘盖结构作为电机端盖2和电机轴1之间的密封件，防水性能更优，使用寿命更长。
[0021]第一油封4的内圆侧沿轴向至少设置有三个第一唇口9，第二油封5的内圆侧沿轴向至少设置有三个第二唇口10，第一油封4和第二油封5分别通过第一唇口9和第二唇口10与电机轴1过盈配合，且第一唇口9的过盈量大于第二唇口10的过盈量。在同等工作条件下，使得外侧的第二油封5失效后，内侧的第一油封4仍然有效。
[0022]第一油封4的外圆侧设置有沿轴向布置的第一防滑凸起11，第一防滑凸起11抵靠在第一油封室7内壁上，增大了第一油封4轴向定位的摩擦力。第二油封5的外圆侧设置有沿轴向布置的第二防滑凸起12，第二防滑凸起12抵靠在第二油封室8内壁上，增大了第二油封5轴向定位的摩擦力。
[0023]外置油封支架6远离第二油封室8的一端内侧设置有内螺纹，电机端盖2外侧设置有外螺纹，外置油封支架6和电机端盖2之间通过内螺纹和外螺纹的配合相互连接。外置油封支架6的外侧为扁方结构13，便于工具对外置油封支架施力固定。
[0024]上述具体实施方式，仅为说明本技术的技术构思和结构特征，目的在于让熟
悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本技术的保护范围，凡是依据本技术的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机轴密封结构，包括电机轴(1)和电机端盖(2)，电机轴(1)通过轴承(3)安装在电机端盖(2)中部，其特征在于：还包括第一油封(4)、第二油封(5)、外置油封支架(6)，所述第一油封(4)设置在所述电机端盖(2)和电机轴(1)之间，第一油封(4)的外圆侧固定连接在电机端盖(2)的第一油封室(7)内，第一油封(4)的内圆侧抵靠在电机轴(1)上，所述外置油封支架(6)连接在电机端盖(2)上且位于第一油封(4)的外侧，所述第二油封(5)设置在电机轴(1)和外置油封支架(6)之间，第二油封(5)的外圆侧固定连接在外置油封支架(6)的第二油封室(8)内，第二油封(5)的内圆侧抵靠在电机轴(1)上，所述第一油封(4)和第二油封(5)均和电机端盖(2)保持相对静止，不随电机轴(1)转动，起到防水密封的作用。2.根据权利要求1所述一种电动车电机轴密封结构，其特征在于：所述第一油封(4)的内圆侧设置有若干第一唇口(9)，所述第二油封(5)的内圆侧设置有若干第二唇口(10)，所述第一唇口(9)和第二唇口(10)均与所述电机轴(1)为过盈配合，且第一唇口(9)的过盈量大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，
申请(专利权)人：江苏新伟动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：