一种驱动电机双油封密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种驱动电机双油封密封结构，涉及驱动电机防护领域，该装置包括用于密封电机内部的油封组，所述油封组套设在所述电机的轴的其中一端的密封处，所述油封组包括第一油封和第二油封，所述第一油封和所述第二油封之间设有油池，以用于在电机运行的过程中保证所述油封组持续保持润滑状态，所述油池通过所述电机外壳与外界相连。所述电机外壳与外界相连。所述电机外壳与外界相连。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机双油封密封结构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电机领域，具体涉及一种驱动电机双油封密封结构。

技术介绍

[0002]现有的新能源汽车对零部件防护要求越来越高。在这些零部件中，驱动电机具有很高的重要性。驱动电机可以将电能转换为机械能，为汽车运行提供动力，其内部存在高、低压电，驱动电机进水，电动汽车会报绝缘故障，严重时会引起安全事故，因此对于驱动电机的防护需求更高，普遍要求不低于IP67。
[0003]目前主要采用静密封、动密封方式对驱动电机进行防护。静密封是通过设计密封槽，将密封圈放入槽内，通过另一个配合零件进行压紧，使密封圈挤压达到密封防护要求，这种方式对于密封面加工精度要求较高，成本较高，且需要其他零件配合密封，不适用单电机密封。动密封是将油封装配在轴与壳体之间，通过油封唇口与轴接触，达到动态密封效果，但由于在旋转过程中，如果电机不是油冷电机，会导致油封温度升高，使油封唇口加速磨损，密封里程数或周期无法满足车辆行驶要求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种驱动电机双油封密封结构，能够解决现有的动密封技术油封唇口磨损过快，密封里程数或周期无法满足车辆行驶要求的问题。
[0005]提供了一种驱动电机双油封密封结构，包括用于密封电机内部的油封组，所述油封组套设在所述电机的轴的其中一端的密封处，所述油封组包括第一油封和第二油封，所述第一油封和所述第二油封之间设有油池，以用于在电机运行的过程中保证所述油封组持续保持润滑状态，所述油池通过所述电机外壳与外界相连。
[0006]一些实施例中，所述第一油封套设在所述密封处远离外界的一侧，所述第二油封套设在所述密封处靠近外界的一侧。
[0007]一些实施例中，所述第一油封的密封唇一侧朝向外界，所述第一油封的防尘唇一侧朝向电机内部。
[0008]一些实施例中，所述第二油封的密封唇一侧朝向电机内部，所述第二油封的防尘唇一侧朝向外界。
[0009]一些实施例中，所述第一油封的密封唇、所述第二油封的密封唇与所述电机外壳合围成所述油池。
[0010]一些实施例中，所述油池内部装填有润滑油。
[0011]一些实施例中，所述电机外壳上设有注油管路，以用于将所述油池与外界相连通。
[0012]一些实施例中，所述注油管路的一端与所述油池相连，所述注油管路的另一端与外界连通。
[0013]一些实施例中，所述注油管路与外界连通的一端设有透气孔。
[0014]一些实施例中，所述透气孔上插设有透气塞。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过双油封的结构，在两个油封之间形成密封结构，同时设计有设计透气孔，可以保持双油封之间腔体气压的稳定，并在透气孔中注入适量润滑油，使得电机在运行过程中，油封能一直保持润滑，不仅可以提升油封寿命，还可以提升整体密封可靠性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的一种驱动电机双油封密封结构的结构剖视图；
[0018]图中：1
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电机；2
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轴；3
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第一油封；4
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第二油封；5
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油池；6
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电机外壳；7
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注油管路；8
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透气孔；9
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透气塞。
具体实施方式
[0019]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]本申请提供了一种驱动电机双油封密封结构，用于解决现有的动密封技术油封唇口磨损过快，密封里程数或周期无法满足车辆行驶要求的问题。
[0021]参见图1所示，提供了一种驱动电机双油封密封结构，包括用于密封电机1内部的油封组，油封组套设在电机1的轴2的其中一端的密封处，油封组包括第一油封3和第二油封4，第一油封3和第二油封4之间设有油池5，以用于在电机1运行的过程中保证油封组能一直保持润滑，油池5通过电机外壳6与外界相连。
[0022]本申请提供的一种驱动电机双油封密封结构，与现有的电机动密封结构相比，本申请包括双油封结构，在第一油封3和第二油封4之间形成密封结构，即形成油池5，在电机外壳上设计透气通路，保持第一油封3和第二油封4之间的油池5的气压稳定，并在油池中注入适量润滑油，使得电机1在运行过程中，第一油封3和第二油封4能一直保持润滑，防止第一油封3和第二油封4的封唇口过快发生磨损，可以提升第一油封3和第二油封4的寿命，同时可以提升密封结构整体的密封可靠性。
[0023]作为可选的实施例方式，参见图1所示，第一油封3套设在密封处远离外界的一侧，第二油封4套设在密封处靠近外界的一侧，第一油封3和第二油封4在密封处将电机1与外界进行二次密封，这是本双油封密封结构对电机1进行的初步密封，确保电机1与外界有初步的隔断。
[0024]作为可选的实施例方式，参见图1所示，第一油封3的密封唇一侧朝向外界，第一油封3的防尘唇一侧朝向电机内部；第二油封4的密封唇一侧朝向电机内部，第二油封4的防尘唇一侧朝向外界。将第一油封3和第二油封4的密封唇侧相对设置，以用于将第一油封3和第
二油封4合围出的空间与电机1之间完全阻隔，防止后续在合围出的空间中填装润滑油时，润滑油漏进电机中。
[0025]作为可选的实施例方式，参见图1所示，第一油封3的密封唇、第二油封4的密封唇与电机外壳6合围成油池5，油池5内部装填有润滑油，与现有的动密封结构不同的是，现有的动密封结构在电机1旋转运行的过程中，会导致现有动密封结构的油封的温度升高，使油封的唇口加速磨损，密封里程数或周期无法满足车辆行驶要求，而本结构由于油池5和油池5中润滑油的存在，在电机1运行的过程中，可以保证第一油封3和第二油封4能一直保持润滑，减轻第一油封3和第二油封4在在电机1运行的过程中的磨损，提升在电机1运行的过程中寿命，并能提升整体密封结构的密封可靠性。
[0026]作为可选的实施例方式，参见图1所示，电机外壳6上设有注油管路7，以用于将油池5与外界相连通，当油池5中的润滑油发生损耗后，可以通过注油管路7向油池5中加入润滑油。
[0027]作为可选的实施例方式，参见图1所示，注油管路7的一端与油池5相连，注油管路的另一端与外界连通，注油管路7与外界连通的一端设有透气孔8，油池5在于外界连通后，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机双油封密封结构，其特征在于，包括：用于密封电机(1)内部的油封组，所述油封组套设在所述电机(1)的轴(2)的其中一端的密封处，所述油封组包括第一油封(3)和第二油封(4)，所述第一油封(3)和所述第二油封(4)之间设有油池(5)，以用于在电机(1)运行的过程中保证所述油封组持续保持润滑状态，所述油池(5)通过所述电机外壳(6)与外界相连。2.如权利要求1所述的一种驱动电机双油封密封结构，其特征在于：所述第一油封(3)套设在所述密封处远离外界的一侧，所述第二油封(4)套设在所述密封处靠近外界的一侧。3.如权利要求2所述的一种驱动电机双油封密封结构，其特征在于：所述第一油封(3)的密封唇一侧朝向外界，所述第一油封(3)的防尘唇一侧朝向电机内部。4.如权利要求3所述的一种驱动电机双油封密封结构，其特征在于：所述第二油封(4)的密封唇一侧朝向电机内部，所述第二油封(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪聪，蔡甲春，
申请(专利权)人：东风电驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：