一种立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种立体停车装置，属于立体车库设备领域。这种立体停车装置包括上层车位和用于支撑上层车位的机架；机架包括支撑立柱和支撑伸缩架；支撑立柱一端与上层车位铰接，支撑立柱另一端用于固定连接于地面；支撑伸缩架一端与上层车位构成高副，支撑伸缩架另一端用于固定连接于地面。本实用新型专利技术提供的立体停车装置结构简单、便于安装，在使用的过程中，不需要下方车辆的避让即可实现上层车位的存取车。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车装置
本技术涉及立体车库设备领域，具体而言，涉及一种立体停车装置。
技术介绍
我国许多2000年前建设的住宅小区，当初私家车拥有量较少，小区建设车库及车位较少。随着我国经济迅速发展，近几年我国私家车拥有量暴增，很多家庭拥有了两辆家用轿车，老旧小区因停车位问题引发诸多矛盾。为了解决住宅小区内的停车问题，很多小区破坏原有绿化，新增扩建停车位，但也不能满足日益增多的车位需求。而现有的立体停车库，主要存在体积大、造价高、上下层存取车不便的缺点，其推广应用存在较大限制。
技术实现思路
本技术提供了一种立体停车装置，旨在解决现有技术中车库存在的上述问题。本技术是这样实现的：一种立体停车装置，包括上层车位和用于支撑上层车位的机架；机架包括支撑立柱和支撑伸缩架；支撑立柱一端与上层车位铰接，支撑立柱另一端用于固定连接于地面；支撑伸缩架一端与上层车位构成高副，支撑伸缩架另一端用于固定连接于地面。在本技术的较佳的实施例中，支撑伸缩架包括两个相对设置的支撑伸缩杆，两个支撑伸缩杆相对设置，两个支撑伸缩杆上架设有横梁，横梁可沿横梁的轴线方向转动，上层车位与横梁构成高副。在本技术的较佳的实施例中，上层车位包括支撑板和载车板，支撑板与机架相连，载车板设于支撑板远离机架的一侧；载车板与支撑板滑动相连，使得载车板可相对于支撑板在支撑立柱到支撑伸缩架的延伸方向上滑动。在本技术的较佳的实施例中，上层车位还包括滑动驱动件和滑动传动机构，滑动驱动件与滑动传动机构相连，滑动传动机构一端与支撑板相连，滑动传动机构另一端与载车板相连。在本技术的较佳的实施例中，滑动传动机构包括链条和链轮，链条与链轮配合，链条一端与支撑板相连，链条另一端与载车板相连，电动液压杆与链轮相连。在本技术的较佳的实施例中，支撑板与载车板之间还设有防坠落机构，防坠落机构包括与载车板相连的联动轮、与联动轮同轴相连的棘轮、与支撑板转动连接的棘爪、以及通过弹性件连接于支撑板上的第一抵接块；联动轮可随载车板的滑动而转动；棘轮上设有与棘轮铰接的第二抵接块，第二抵接块中部与棘轮铰接，且第二抵接块与棘轮间相对转动的转轴与棘轮的轴线平行，第二抵接块一端通过弹性件与棘轮相连；第一抵接块可与第二抵接块抵接或分离，第一抵接块与棘爪相连。在本技术的较佳的实施例中，载车板上设有齿条，联动轮为与齿条适配的齿轮。在本技术的较佳的实施例中，上层车位还包括挡板，挡板连接于载车板的一端，挡板上设有行程开关。在本技术的较佳的实施例中，立体停车装置还包括控制系统，控制系统与支撑伸缩架相连。一种立体停车装置，包括上层车位和用于支撑上层车位的机架；机架包括支撑立柱、支撑伸缩架；支撑立柱一端与上层车位铰接，支撑立柱另一端用于固定连接于地面；支撑伸缩架一端与上层车位构成高副，支撑伸缩架另一端用于固定连接于地面；立体停车装置还包括能源件，能源件与支撑伸缩架相连。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的立体停车装置，该立体停车装置的结构简单，便于在现有的小区中直接使用。使用时，上层车位可形成斜坡，从而在存取车的过程中，不会对下方所停的车造成影响，无需下方停车的避让，进而有助于提高停车效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的立体停车装置的结构示意图；图2是本技术实施方式提供的停车过程中的示意图；图3是本技术实施方式提供的支撑伸缩架的结构示意图；图4是本技术实施方式提供的停车完成后的示意图；图5是本技术实施方式提供的上层车位的结构示意图；图6是本技术实施提供的载车板的结构示意图；图7是本技术实施方式提供的支撑板的结构示意图；图8是本技术实施方式提供的防坠落机构未启动时的结构示意图；图9是本技术实施方式提供的防坠落机构启动时的结构示意图；图10是本技术实施方式提供的防坠落机构的安装示意图。图标：100-立体停车装置；110-上层车位；130-机架；150-控制系统；132-立柱；134-支撑伸缩架；136-基体；112-支撑板；113-防坠落机构；114-载车板；116-挡板；1342-支撑伸缩杆；1344-横梁；1122-U型槽；1124-滑轨；1142-滚轮；1126-滑槽；1128-第一限位板；1148-第二限位板；1131-联动轮；1132-棘轮；1133-第二抵接块；1134-第一抵接块；1135-棘爪；1137-滑孔；1136-滑动销；1121-第一固定部；1123-第二固定部；1125-第三固定部。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例：本实施例提供了一种立体停车装置100，请参阅图1，这种立体停车装置100包括上层车位110、机架130和控制系统150。请参阅图2及图4，上层车位110用于停放车辆，机架130用于支撑上层车位110，控制系统150用于控制机架130和上层车位110上的活动部件，以方便车辆的停靠、以及上层车位110的下放和升起。上层车位110的下方也可用于停放车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车装置，其特征在于，包括上层车位和用于支撑所述上层车位的机架；所述机架包括支撑立柱和支撑伸缩架；所述支撑立柱一端与所述上层车位铰接，所述支撑立柱另一端用于固定连接于地面；所述支撑伸缩架一端与所述上层车位构成高副，所述支撑伸缩架另一端用于固定连接于地面。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车装置，其特征在于，包括上层车位和用于支撑所述上层车位的机架；所述机架包括支撑立柱和支撑伸缩架；所述支撑立柱一端与所述上层车位铰接，所述支撑立柱另一端用于固定连接于地面；所述支撑伸缩架一端与所述上层车位构成高副，所述支撑伸缩架另一端用于固定连接于地面。2.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述支撑伸缩架包括两个相对设置的支撑伸缩杆，两个所述支撑伸缩杆相对设置，两个所述支撑伸缩杆上架设有横梁，所述横梁可沿所述横梁的轴线方向转动，所述上层车位与所述横梁构成高副。3.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上层车位包括支撑板和载车板，所述支撑板与所述机架相连，所述载车板设于所述支撑板远离所述机架的一侧；所述载车板与所述支撑板滑动相连，使得所述载车板可相对于所述支撑板在所述支撑立柱到所述支撑伸缩架的延伸方向上滑动。4.根据权利要求3所述的立体停车装置，其特征在于，所述上层车位还包括滑动驱动件和滑动传动机构，所述滑动驱动件与所述滑动传动机构相连，所述滑动传动机构一端与所述支撑板相连，所述滑动传动机构另一端与所述载车板相连。5.根据权利要求4所述的立体停车装置，其特征在于，所述滑动传动机构包括链条和链轮，所述链条与所述链轮配合，所述链条一端与所述支撑板相连，所述链条另一端与所述载车板相连，所述滑动驱动件与所述链轮相连。6.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：付莹莹，赵世田，崔治，卢倩，杨飞，赵永辉，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32