The utility model discloses a disconnected tail beam structural assembly for a tractor, which belongs to the technical field of vehicles. The structure assembly of the tail beam is formed by replacing the mold integrally. The utility model has the advantages of low cost, no large amount of mold investment, simple maintenance and reliable structure. The tail beam structure assembly is composed of tail beam, left angle brace, right angle brace, left connection plate and right connection plate, which avoids the formal mold cost of longitudinal beam and tail beam assembly parts of forward design frame, has simple structure and good workmanship, and needs blanking, punching, bending, cutting and other steps in the production process. Complete.
【技术实现步骤摘要】
一种牵引车用断开式尾横梁结构总成
本技术属于车辆
,涉及一种牵引车用断开式尾横梁结构总成。应用于轻量化牵引汽车车架总成。
技术介绍
由于牵引车设计时尾横梁部分要低于横梁上翼面以便搭载半挂。所以牵引车尾部需进行“斜坡”设计。现有牵引车尾横梁总成为模具一体成型件,前期设计开发时要针对尾横梁设计正向投入大量的模具设计、制造费用,零部件结构、工艺性复杂。维修时需整体拆解更换,维修起来不方便。且与尾横梁连接的纵梁也需投入大量的模具设计、制造费用,使得整车车架前期研发费用高,成本大,不利于整车开发降重、降价指标控制。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种牵引车断开式尾横梁结构总成,替代模具一体成型尾横梁结构总成,具有成本低,不用模具费大量投入,维修简单,结构可靠等特点。本技术的技术方案是:一种牵引车用断开式尾横梁结构总成,由尾横梁、左角撑件、右角撑件、左连接板、右连接板构成;尾横梁为整体的槽型斜开口结构,包括上翼面、下翼面和连接面,上翼面、下翼面与连接面的上下边沿连接;上翼面、下翼面具有U型槽;上翼面与水平面成a度,连接面为竖直方向;其中上翼面左右各设置通孔;下翼面左右边沿各设有纵向布置孔;左角撑件2包括角撑件斜面、侧面;其中角撑件斜面与水平面角度为a度,侧面设置第二孔,通过第二孔与左纵梁连接;角撑件斜面与侧面做过渡圆角;左角撑件侧面与角撑件斜面的夹角与纵梁与其翼面的夹角相同;右角撑件与左角撑件结构对称;左连接板包括直面与连接板斜面;左连接板厚度为12mm;直面为水平方向,直面与连接板斜面夹角为180-a度;其中直面与连接板斜面各有孔;右连接板与左连接板结构对称 ...
【技术保护点】
1.一种牵引车用断开式尾横梁结构总成,其特征在于,由尾横梁(1)、左角撑件(2)、右角撑件(3)、左连接板(4)、右连接板(5)构成;尾横梁(1)为整体的槽型斜开口结构,包括上翼面、下翼面和连接面,上翼面、下翼面与连接面的上下边沿连接;上翼面、下翼面具有U型槽;上翼面与水平面成a度,连接面为竖直方向;其中上翼面(101)左右各设置通孔;下翼面(102)左右边沿各设有纵向布置孔;左角撑件(2)包括角撑件斜面(201)、侧面(202);其中角撑件斜面(201)与水平面角度为a度,侧面(202)设置第二孔,通过第二孔与左纵梁连接;角撑件斜面(201)与侧面(202)做过渡圆角;左角撑件(2)侧面与角撑件斜面的夹角与纵梁与其翼面的夹角相同;右角撑件(3)与左角撑件(2)结构对称;左连接板(4)包括直面(401)与连接板斜面(402);左连接板(4)厚度为12mm;直面(401)为水平方向,直面(401)与连接板斜面(402)夹角为180‑a度;其中直面(401)与连接板斜面(402)各有孔;右连接板(5)与左连接板(4)结构对称;尾横梁(1)的上翼面(101)左侧4个通孔与左角撑件(2)的角撑 ...
【技术特征摘要】
1.一种牵引车用断开式尾横梁结构总成,其特征在于,由尾横梁(1)、左角撑件(2)、右角撑件(3)、左连接板(4)、右连接板(5)构成;尾横梁(1)为整体的槽型斜开口结构,包括上翼面、下翼面和连接面,上翼面、下翼面与连接面的上下边沿连接;上翼面、下翼面具有U型槽;上翼面与水平面成a度,连接面为竖直方向;其中上翼面(101)左右各设置通孔;下翼面(102)左右边沿各设有纵向布置孔;左角撑件(2)包括角撑件斜面(201)、侧面(202);其中角撑件斜面(201)与水平面角度为a度,侧面(202)设置第二孔,通过第二孔与左纵梁连接;角撑件斜面(201)与侧面(202)做过渡圆角;左角撑件(2)侧面与角撑件斜面的夹角与纵梁与其翼面的夹角相同;右角撑件(3)与左角撑件(2)结构对称;左连接板(4)包括直面(401)与连接板斜面(402);左连接板(4)厚度为12mm;直面(401)为水平方向,直面(401)与连接板斜面(402)夹角为180-a度;其中直面(401)与连接板斜面(402)各有孔;右连接板(5)与左连接板(4)结构对称;尾横梁(1)的上翼面(101)左侧4个通孔与左角撑件(2)的角撑件斜面后侧的4个孔用铆钉铆接,尾横梁通过其下翼面位于左侧的孔与左纵梁下翼面螺栓固定;尾横梁(1)的上翼面(101)右侧4个通孔与右角撑件(3)的角撑件斜面后侧的4个孔用铆钉铆接,尾横梁(1)通过其下翼面右侧的孔与右纵梁下翼面孔螺栓固定;左角撑件(2)的侧面(202)与车架左纵梁侧面固定,右角撑件(3)的侧面与车...
【专利技术属性】
技术研发人员:张文燕,徐文敏,郝文杰,边晓玉,王瑞鑫,倪慧霞,
申请(专利权)人:北奔重型汽车集团有限公司,
类型:新型
国别省市:内蒙古,15
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