一种汽车副仪表板对开式扶手机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车副仪表板，具体涉及一种汽车副仪表板对开式扶手机构，该扶手机构包括：扶手支架、左扶手和右扶手，所述左扶手和右扶手对称设置在扶手支架上，所述左扶手和右扶手上分别通过至少一个铰轴铰接在扶手支架的两端上，所述铰轴的外边缘上设有至少两个卡接槽，所述扶手支架两端靠近所述左扶手和右扶手上的铰轴位置分别设有弹簧片，所述弹簧片的一端固连在扶手支架上，所述弹簧片的另一端活动卡接在任一一个卡接槽内，本实用新型专利技术的优点是：具有结构简单、容易实施、使用灵活、操作方便、成本较低的优点。

An open handrail mechanism for automobile auxiliary instrument panel

The utility model relates to an automobile auxiliary instrument panel, in particular to an automobile auxiliary instrument panel opposite-opening handrail mechanism, which comprises an armrest bracket, a left handrail and a right handrail. The left handrail and the right handrail are symmetrically arranged on the armrest bracket, and the left handrail and the right handrail are hinged through at least one hinged shaft respectively. At the two ends of the armrest bracket, at least two clamping grooves are arranged on the outer edge of the hinge shaft, and the two ends of the armrest bracket are respectively provided with spring sheets close to the hinge shaft on the left armrest and the right armrest. One end of the spring sheet is fixed on the armrest bracket, and the other end of the spring sheet is movably clamped on any one of the clamping slots. The utility model has the advantages of simple structure, easy implementation, flexible use, convenient operation and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板对开式扶手机构
本技术涉及一种汽车副仪表板，具体涉及一种汽车副仪表板对开式扶手机构。
技术介绍
随着对开式扶手（Buterflyarmrest）这一造型元素在中低端车型应用的增加，其成本方面成为主要的问题，如何解决现有的副仪表板对开式扶手零件较多，装配耗时，制造成本较高的问题成为对开式扶手（Buterflyarmrest）在中低端车型应用的难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、装配简单省时的汽车副仪表板对开式扶手机构，用以克服上述现有技术的不足。本技术的技术方案是这样实现的，该扶手机构包括：扶手支架、左扶手和右扶手，所述左扶手和右扶手对称设置在扶手支架上，所述左扶手和右扶手上分别通过至少一个铰轴铰接在扶手支架的两端上，所述铰轴的外边缘上设有至少两个卡接槽，所述扶手支架两端靠近所述左扶手和右扶手上的铰轴位置分别设有弹簧片，所述弹簧片的一端固连在扶手支架上，所述弹簧片的另一端活动卡接在任一一个卡接槽内，用以实现左扶手或右扶手在关闭状态、部分打开状态及完全打开状态进行锁止。作为优选，所述左扶手上均布设置有两个第一铰轴，所述右扶手上均布设置有两个第二铰轴，所述第一铰轴铰接在扶手支架一端的支架上，所述第二铰轴铰接在扶手支架另一端的支架上。作为优选，所述铰轴的外边缘上设有三个卡接槽，所述弹簧片活动卡接在任一一个卡接槽内，用以实现左扶手或右扶手在关闭状态、部分打开状态及完全打开状态进行锁止。作为优选，所述弹簧片由直线型连接部和圆形卡接部组成，所述圆形卡接部上设有弹性收缩口。本技术的优点是：具有结构简单、容易实施、使用灵活、操作方便、成本较低的优点；本技术利用弹簧片弹力，使扶手在关闭状态、部分打开状态及完全打开状态进行锁止，完全实现了汽车副仪表板对开式扶手全部基本功能。附图说明图1是本技术的整体结构示意图之一。图2是本技术的整体结构示意图之二。图3是本技术的整体结构示意图之三。图4是本技术的整体结构示意图之四。图5是图1的局部剖视图。图6是图2的局部剖视图。图7是图3的局部剖视图。附图标记：扶手支架1、左扶手2、右扶手3、铰轴4、卡接槽5、弹簧片6、第一铰轴7、第二铰轴8、直线型连接部9、圆形卡接部10、弹性收缩口11。具体实施方式参阅图1-7，本技术包括：扶手支架1、左扶手2和右扶手3，所述左扶手2和右扶手3对称设置在扶手支架1上，所述左扶手2和右扶3手上分别通过两个铰轴4铰接在扶手支架1的两端上，所述铰轴4的外边缘上设有三个卡接槽5，所述扶手支架1两端靠近所述左扶手5和右扶手6上的铰轴4位置分别设有两个弹簧片6，所述弹簧片6的一端固连在扶手支架1上，所述弹簧片6的另一端活动卡接在任一一个卡接槽5内，用以实现左扶手2或右扶手3在关闭状态、部分打开状态及完全打开状态进行锁止。参阅图5-7，所述弹簧片6由直线型连接部9和圆形卡接部10组成，所述圆形卡接部10上设有弹性收缩口11。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副仪表板对开式扶手机构，其特征是：包括：扶手支架、左扶手和右扶手，所述左扶手和右扶手对称设置在扶手支架上，所述左扶手和右扶手上分别通过至少一个铰轴铰接在扶手支架的两端上，所述铰轴的外边缘上设有至少两个卡接槽，所述扶手支架两端靠近所述左扶手和右扶手上的铰轴位置分别设有弹簧片，所述弹簧片的一端固连在扶手支架上，所述弹簧片的另一端活动卡接在任一一个卡接槽内，用以实现左扶手或右扶手在关闭状态、部分打开状态及完全打开状态进行锁止。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板对开式扶手机构，其特征是：包括：扶手支架、左扶手和右扶手，所述左扶手和右扶手对称设置在扶手支架上，所述左扶手和右扶手上分别通过至少一个铰轴铰接在扶手支架的两端上，所述铰轴的外边缘上设有至少两个卡接槽，所述扶手支架两端靠近所述左扶手和右扶手上的铰轴位置分别设有弹簧片，所述弹簧片的一端固连在扶手支架上，所述弹簧片的另一端活动卡接在任一一个卡接槽内，用以实现左扶手或右扶手在关闭状态、部分打开状态及完全打开状态进行锁止。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板对开式扶手机构，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁海风，卢猛，张望博，赵宇峰，刘乃嘉，战怡心，江汉鹏，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22