The utility model discloses a fuel cell-based electric vehicle power system, which comprises a vehicle controller VCU, a fuel cell system, a unidirectional DC/DC converter, a charging controller, a lithium titanate power battery system, a high voltage distributor and a motor controller. The utility model takes the lithium titanate power battery system with high power density as the vehicle power output source, and the proton exchange membrane fuel cell system with high energy density as the \mobile charging pile\ to charge the lithium titanate power battery through the control system via a unidirectional DC/DC converter, thereby greatly improving the driving range of the electric vehicle and from Essentially, it avoids the impact of frequent load change on fuel cell system when fuel cell is used as power source in vehicle dynamic condition, thus effectively guaranteeing the reliability, durability and long life of fuel cell, in addition, it can effectively reduce the cost of the whole power system.
【技术实现步骤摘要】
一种基于燃料电池的电动汽车动力系统
本技术属于新能源汽车
,具体涉及一种基于燃料电池的电动汽车动力系统。
技术介绍
当前汽车工业可持续发展正面临着严峻的能源和环境挑战,而我国石油对外依存度逐年攀升,今年一季度依存度已升至69%,原油日均进口量303万桶,预计原油进口将在2020年翻倍,严重威胁着国家的能源安全。另一方面,我国已成为全球最大的二氧化碳排放国,交通耗能约占能源消耗总量的30%,汽车尾气已成为大中城市温室气体的首要来源,交通领域的PM2.5贡献率超过25%,雾霾天气频发,汽车节能减排任务艰巨。因而,发展新能源汽车已是全球的共识,同时也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,已成为我国的基本国策之一。新能源汽车主流路线包括纯电动汽车和燃料电池汽车;纯电动汽车主要以锂离子电池提供动力,存在着充电时间长(>60分钟)、能量密度低(电池系统<150Wh/kg)、续航里程短(<300公里)以及安全性差等瓶颈问题。燃料电池汽车则以燃料电池提供动力,将氢气和氧气通入电池内二者即发生电催化反应产生纯水并释放出电能,具有零排放无污染、能量密度高(电池系统>350Wh/kg)、续航里程与传统汽车相当、加注燃料(压缩氢气)时间短(5-10分钟)等优点,因而业内一致认为燃料电池汽车将是汽车工业的终极目标。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的主要目的在于提供一种基于燃料电池的电动汽车动力系统。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:本技术实施例提供一种基于燃料电池的电动汽车动力系统,其包括:整车控制器VCU、燃料电池系统、单向DC/DC变换器、充电控制器、钛酸锂动力电池 ...
【技术保护点】
1.一种基于燃料电池的电动汽车动力系统,其特征在于,其包括:整车控制器VCU、燃料电池系统、单向DC/DC变换器、充电控制器、钛酸锂动力电池系统、高压配电器、电机控制器,所述燃料电池系统经第一继电器与单向DC/DC变换器连接,所述单向DC/DC变换器与充电控制器连接,所述充电控制器经第二继电器与高压配电器连接,所述高压配电器与电机控制器连接,所述钛酸锂动力电池系统分别与充电控制器、高压配电器、燃料电池系统、整车控制器VCU连接,并且,所述钛酸锂动力电池系统与燃料电池系统之间连接有第三继电器,所述整车控制器VCU分别与第一继电器、第二继电器、第三继电器连接用于控制断开和闭合。
【技术特征摘要】
1.一种基于燃料电池的电动汽车动力系统,其特征在于,其包括:整车控制器VCU、燃料电池系统、单向DC/DC变换器、充电控制器、钛酸锂动力电池系统、高压配电器、电机控制器,所述燃料电池系统经第一继电器与单向DC/DC变换器连接,所述单向DC/DC变换器与充电控制器连接,所述充电控制器经第二继电器与高压配电器连接,所述高压配电器与电机控制器连接,所述钛酸锂动力电池系统分别与充电控制器、高压配电器、燃料电池系统、整车控制器VCU连接,并且,所述钛酸锂动力电池系统与燃料电池系统之间连接有第三继电器,所述整车控制器VCU分别与第一继电器、第二继电器、第三继电器连接用于控制断开和闭合。2.根据权利要求1所述的基于燃料电池的电动汽车动力系统,其特征在于,其进一步还包括充电接口,所述充电接口与高压配电器连接,用于接收外部充电设备输出的电能;所述高压配电器,还用于将通过充电接口接收的电能输出到充电控制器。3.根据权利要求1或2所述的基于燃料电池的电动汽车动力系统,其特征在于,所述整车控制器VCU,还用于采集燃料电池系统、钛酸锂动力电池系统、单向DC/DC变换器、充电控制器、高压配电器、电机控制器的信号并且采集电动汽车的状态信号。4...
【专利技术属性】
技术研发人员:季孟波,马学明,魏银仓,
申请(专利权)人:银隆新能源股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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