跨乘式车辆制造技术

本发明专利技术公开一种跨乘式车辆。液压单元70位于头管10前方的位置，比前灯40更向下，并且比下支架22更向上。在车辆的平面图中，液压单元70与前灯40重叠。主缸18和液压单元70经由上管FL1彼此连接，而液压单元70和卡钳1C经由下管FL2彼此连接。上管FL1包括橡胶软管61，下管FL2包括使用连接器95彼此连接的钢管80和橡胶软管90。钢管80的端部连接到液压单元70，而橡胶软管90的端部连接到卡钳1C。连接器95位于比前灯40的中心更下方的位置，橡胶软管90在比液压单元70更上方的位置处与连接器95连接。

Straddle type vehicle

The invention discloses a cross riding vehicle. The hydraulic unit 70 is positioned in front of the head tube 10, down more than the headlight 40 and up more than the lower bracket 22. In the plan of the vehicle, the hydraulic unit 70 overlaps with the headlight 40. Main cylinder 18 and hydraulic unit 70 are connected to each other via upper tube FL1, while hydraulic unit 70 and caliper 1C are connected to each other via lower tube FL2. The upper tube FL1 comprises a rubber hose 61 and the lower tube FL2 comprises a steel tube 80 and a rubber hose 90 connected to each other using connector 95. The end of the steel pipe 80 is connected to the hydraulic unit 70, and the end of the rubber hose 90 is connected to the caliper 1C. Connector 95 is located lower than the center of headlight 40, and rubber hose 90 is connected to connector 95 at a higher position than hydraulic unit 70.

【技术实现步骤摘要】
跨乘式车辆
本专利技术涉及一种包括ABS的跨乘式车辆。
技术介绍
ABS(防抱死制动系统)可包含在摩托车中。ABS主要由主缸、卡钳和液压单元构成。在JP2005-178632A所描述的摩托车中，ABS单元(液压单元)设置在头管的后方。具体地，该ABS单元布置在从头管的上部向后延伸的一对左右上管和从头管的下部向后延伸的一对左右下管之间。一对上管和一对下管构成车身框架的一部分。在头管的前方设置前罩，在前罩的前端设置前灯。前灯、头管和ABS单元沿前后方向布置。
技术实现思路
在发动机排量小的小型摩托车中，有时仅将一个下框架连接到头管，而不是一对上管和一对下管连接到头管。在这样的结构中，不能在头管的后方形成收纳器具的空间。因此，为了在小型摩托车的头管的后方配置ABS单元，需要在下框架的后方设置ABS单元的空间。因此，包括前灯，头管和ABS单元的车辆前部的尺寸在前后方向上增大。因此，为了实现减小包括ABS的跨乘式车辆在前后方向上车辆前部的大小，考虑在头管或前灯的左右配置液压单元。在ABS中，制动液管分别设置在主缸和液压单元之间以及液压单元和卡钳之间。在液压单元被固定到头管的情况下，在骑车者操作手柄期间，主缸和卡钳相对于液压单元旋转。因此，具有挠性的橡胶软管用于制动液管。当液压单元布置在头管或前灯的左侧或右侧时，骑车者操作手柄期间所需的每个制动橡胶软管的弯曲量增加。因此，很大程度上需要确保用于允许车辆前部中的每个制动橡胶软管弯曲的空间。因此，无论液压单元是设置在头管还是前灯的左侧或右侧，实际上都难以减小车辆前部的尺寸。本专利技术的目的是提供一种跨乘式车辆，其包括ABS，并且车辆的前部的尺寸可以在前后方向上减小。(1)根据本专利技术的一个方面，跨乘式车辆包括头管；可旋转地设置在头管上的前叉；与前叉一起旋转的手柄；连接到手柄上的主缸；在前叉处设置的卡钳；前盖，其具有在车辆前后方向上布置在头管的前方的前表面部分；前灯，其具有从前表面部分暴露的发光表面,并且在车辆的侧视图中布置在头管与前表面部分之间；和在车辆的侧视图中设置在头管与前表面部分之间的液压单元；其中，液压单元位于比前灯更下方且比前叉的下支架更上方的位置，在车辆的平面图中液压单元至少部分地与前灯重叠，在车辆的前视图中液压单元至少部分地与头管重叠，主缸和液压单元通过上管彼此连接，并且液压单元和卡钳经由下管彼此连接，上管包括第一橡胶软管，下管包括使用连接器彼此连接的钢管和第二橡胶软管，下管的钢管的端部连接液压单元，下管的第二橡胶软管的端部连接卡钳，连接器至少部分地位于比前灯的车辆上下方向的中心更下方的位置处，第二橡胶软管在比液压单元更上方的位置处与连接器连接。在跨乘式车辆中，前灯和液压单元在车辆的侧视图中布置在前盖的前表面部分与头管之间。而且，液压单元位于比前灯更下方的位置。此外，液压单元在车辆的前视图中至少部分地与前灯重叠。由此，能够在前后方向上减小配置前灯和液压单元的空间。此外，液压单元位于前灯的下方，并且液压单元在车辆的前视图中至少部分地与头管重叠。因此，与液压单元布置在头管或前灯的左侧或右侧的情况相比，手柄操作期间所需的第一和第二橡胶软管的弯曲量减小。因此，不需要很大程度上确保用于允许第一和第二橡胶外壳弯曲的空间。另外，由于液压单元位于比前灯更下方的位置，所以与将液压单元配置在比前灯更上方的位置的情况相比，能够使上管沿上下方向延伸。在这种情况下，第一橡胶软管可以在设置在手柄处的主缸和液压单元之间平缓地弯曲。因此，在手柄操作期间，第一橡胶软管的弯曲量被更充分地减小。因此，不需要很大程度上确保用于允许第一橡胶软管弯曲的空间。在此，当液压单元位于比前灯更向下的位置时，与液压单元布置在比前灯更上方的位置的情况相比，液压单元和卡钳之间的距离减小。在这种情况下，如果橡胶软管设置成从液压单元延伸到卡钳，则橡胶软管不能平缓地弯曲，在手柄操作期间橡胶软管的弯曲量增加。因此，可能需要用于允许橡胶软管弯曲的大空间。如此，本专利技术的下管包括使用连接器彼此连接的钢管和第二橡胶软管。连接器至少部分地位于比前灯的车辆上下方向的中心更下方的位置，并且第二橡胶软管在比液压单元更上方的位置处连接到连接器。在这种情况下，与仅通过第二橡胶软管将液压单元和卡钳彼此连接的情况相比，第二橡胶软管能够在上下方向上延伸。因此，第二橡胶软管可以在连接器与卡钳之间平缓地弯曲，并且手柄操作期间第二橡胶软管的弯曲量减小。因此，不需要很大程度上确保允许第二橡胶软管弯曲的空间。另外，由于钢管的强度比橡胶软管的强度高，所以可以使用直径比第一橡胶软管和第二橡胶软管的直径小的钢管。因此，从液压单元延伸到第二橡胶软管的下管所占据的空间减小。另外，由于钢管刚性高，所以能够容易地实现通过前灯和头管周围的有限空间的钢管的布局。因此，连接钢管和第二橡胶软管的连接器可以至少部分地固定在比前灯的车辆上下方向的中心更下方的位置。第二橡胶软管从连接器延伸到卡钳，使得第二橡胶软管在连接器附近的部分的弯曲量小于手柄操作期间其他部分的弯曲量。在这种情况下，连接器至少部分地固定在比前灯的车辆上下方向的中心更下方的位置，由此将具有少量弯曲的部分第二橡胶软管与连接器一起布置在前灯附近。因此，可以将前灯布置得更靠近连接器和第二橡胶软管。结果是，能够将前盖的前表面部分配置撑在前后方向上更靠近头管，并且跨乘式车辆可包括ABS，并且实现车辆前部在前后方向上的大小能够降低。(2)连接器可以布置成平行于头管的中心轴线延伸。在这种情况下，钢管和第二橡胶软管在连接器及其附近的位置上直线排列。因为第二橡胶软管从连接器平行于头管的中心轴线延伸，所以第二橡胶软管可以延伸到卡钳的位置而不会有大的弯曲。(3)也可以限定通过车辆的车辆左右方向的中心的竖直平面，也可以限定由竖直平面划分的第一空间和第二空间，卡钳可以配置在第一空间中以及在车辆前视图中与竖直平面间隔开的位置处，并且连接器可以布置在第一空间中。在这种情况下，防止了从连接器到卡钳的第二橡胶软管的长度过大。因此，用于允许第二橡胶软管弯曲的空间减小。(4)也可以将连接器配置在比液压单元更上方的位置，液压单元配置成液压单元的车辆左右方向的中心位于第二空间内。在这种情况下，当骑车者通过操作手柄使第二橡胶软管弯曲时，可以防止第二橡胶软管受到液压单元干涉。(5)也可以是，钢管具有：第一部分，其在车辆的前视图中从液压单元延伸到比前灯的车辆上下方向的中心更上方的位置；第二部分，其在车辆的前视图中从比前灯的车辆上下方向的中心更上方的位置延伸到比前灯的车辆上下方向的中心更下方的位置；和第三部分，其在比前灯的车辆上下方向的中心更上方的位置处将第一部分的上端连接到第二部分的上端；连接器可连接到第二部分的下端，钢管的第一部分、第二部分和第三部分在车辆前视图中至少部分地与前灯重叠。钢管可以以小于第二橡胶软管弯曲半径的半径弯曲。因此，通过对钢管进行加工，能够容易地将第一部分、第二部分和第三部分配置在有限的空间内。此外，使用直径小于第一或第二橡胶软管的钢管。因此，即使在车辆的前视图中，钢管的一部分与前灯重叠的情况下，也能够使前述钢管和前灯的构造紧凑。(6)前盖还具有在车辆前后方向上配置在头管的后方的后表面部分，车辆的侧视图中的前表面部分的前边缘在头管的前方的空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨乘式车辆，包括：头管；可旋转地设置在所述头管处的前叉；与所述前叉一起旋转的手柄；附接到所述手柄的主缸；设置在所述前叉处的卡钳；前盖，其具有在车辆前后方向上布置在所述头管的前方的前表面部分；前灯，其具有从所述前表面部分暴露的发光表面，并且在所述车辆的侧视图中布置在所述头管与所述前表面部分之间；和液压单元，其在所述车辆的侧视图中布置在所述头管与所述前表面部分之间；其中，所述液压单元位于比所述前灯更下方且比所述前叉的下支架更上方的位置，在所述车辆的平面图中，所述液压单元至少部分地与所述前灯重叠，在所述车辆的前视图中，所述液压单元至少部分地与所述头管重叠，所述主缸和所述液压单元通过上管彼此连接，并且所述液压单元和所述卡钳经由下管彼此连接，所述上管包括第一橡胶软管，所述下管包括使用连接器彼此连接的钢管和第二橡胶软管，所述下管的所述钢管的端部连接到所述液压单元，所述下管的第二橡胶软管的端部连接到所述卡钳，所述连接器至少部分地位于比所述前灯在车辆上下方向的中心更向下的位置处，所述第二橡胶软管在比所述液压单元更上方的位置处与所述连接器连接。

【技术特征摘要】
2017.02.28 JP 2017-036624;2017.03.07 JP 2017-043071.一种跨乘式车辆，包括：头管；可旋转地设置在所述头管处的前叉；与所述前叉一起旋转的手柄；附接到所述手柄的主缸；设置在所述前叉处的卡钳；前盖，其具有在车辆前后方向上布置在所述头管的前方的前表面部分；前灯，其具有从所述前表面部分暴露的发光表面，并且在所述车辆的侧视图中布置在所述头管与所述前表面部分之间；和液压单元，其在所述车辆的侧视图中布置在所述头管与所述前表面部分之间；其中，所述液压单元位于比所述前灯更下方且比所述前叉的下支架更上方的位置，在所述车辆的平面图中，所述液压单元至少部分地与所述前灯重叠，在所述车辆的前视图中，所述液压单元至少部分地与所述头管重叠，所述主缸和所述液压单元通过上管彼此连接，并且所述液压单元和所述卡钳经由下管彼此连接，所述上管包括第一橡胶软管，所述下管包括使用连接器彼此连接的钢管和第二橡胶软管，所述下管的所述钢管的端部连接到所述液压单元，所述下管的第二橡胶软管的端部连接到所述卡钳，所述连接器至少部分地位于比所述前灯在车辆上下方向的中心更向下的位置处，所述第二橡胶软管在比所述液压单元更上方的位置处与所述连接器连接。2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述连接器布置成与所述头管的中心轴线平行延伸。3.根据权利要求1或2所述的跨乘式车辆，其中限定通过所述车辆的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：乡家孝之，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP