小型赛车的制动系统技术方案

小型赛车的制动系统，包括制动底板，在制动底板的上端面设有制动吊耳、油门吊耳、油门线支架和弹性连接装置，在油门吊耳上设有限位装置并铰接有油门杆，限位装置处于油门杆的前端，油门杆的顶端设有油门踏板垫板，弹性连接装置与油门杆连接，在油门杆上设有油门拉杆，油门拉杆的一端设有与油门线支架滑动配合的油门线装置，在制动吊耳上铰接有制动杆、制动主缸，在制动底板的下端面设有制动滑轨装置。此实用新型专利技术的结构简洁、布局合理、节省布置空间，在实车的制动力调配中方便调节。

The brake system of a small car

The brake system of a small car includes a brake floor, a brake hoist, an oil throttle ear, a throttle line bracket and an elastic connecting device on the upper end of the brake floor. A throttle lever is set on the oil throttle ear and the limit device is in the front of the throttle rod, and the top of the oil door is equipped with an oil pedal pad at the top of the oil door. The elastic connecting device is connected with the throttle rod, and a throttle rod is provided on the throttle rod. One end of the throttle rod is provided with a throttle line device which is sliding with the throttle support. The brake rod and the main brake cylinder are hinged on the brake hoisting ear. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable layout, saving space for layout, and convenient adjustment in the braking force deployment of the real vehicle.

【技术实现步骤摘要】
小型赛车的制动系统
本技术涉及赛车底盘系统
，具体涉及卡丁车、FSAE赛车等小型赛车的制动系统。
技术介绍
目前小型赛车行业发展迅速，主要包括卡丁车、巴哈、FSAE方程式赛车等，特别是方程式赛车在国际上被视为“学界的F1方程式赛车”，自美国汽车工程师协会于1979年创办以来，已经有三十多年的历史了，逐渐形成了德国、美国、英国、日本和中国等地的多站比赛，越来越多的大学生相应地加入到了这个行列。现在赛事正朝着更快、更轻、更稳定的方向迅速发展，因此轻量化设计和成为参赛者必考虑的因素。2010年，中国举办了首届大学生方程式(FSAE)赛车比赛，很多高校相继展开了对FSAE赛车的研究、制造与调试。所以，对小型赛车的研究有很大的意义。目前许多国内赛车的制动系统都不够完善，容易出现踏板回位困难、结构强度不合理、制动漏油、热衰退、制动跑偏等问题。由于该制动系统是基于赛车设计的，必需完全符合赛车要求、且在实际使用和比赛过程中能够发挥出色，同时设计要安全稳定可靠，能合理运用工程实践和人机工程学、设计简洁、方便检查与调试，还要考虑其工艺性、成本、轻量化和美观性等，如何设计出一套趋于完美的制动系统成为设计师们的目标。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、结构布局紧凑的小型赛车的制动系统。为了解决上述技术问题，本技术包括制动底板，在制动底板的上端面设有制动吊耳、油门吊耳、油门线支架和弹性连接装置，在油门吊耳上设有限位装置并铰接有油门杆，限位装置处于油门杆的前端，油门杆的顶端设有油门踏板垫板，弹性连接装置与油门杆连接，在油门杆上设有油门拉杆，油门拉杆的一端设有与油门线支架滑动配合的油门线装置，在制动吊耳上铰接有制动杆、制动主缸，制动主缸的数量为两个并设在制动杆的左右两侧，制动主缸上连接有油壶，在制动杆上穿有平衡杆，平衡杆的两端分别与制动杆左右两侧的制动主缸的驱动杆连接，在制动吊耳上且处于制动杆的前端设有急停开关支架，急停开关支架上设有急停开关装置，在制动底板的下端面设有制动滑轨装置。作为本技术的进一步改进，所述制动滑轨装置包括两个平行设置的制动滑轨体，在制动滑轨体上设有长条形的滑动槽，在制动底板上设有固定螺栓，固定螺栓的螺杆穿过滑动槽，固定螺栓的螺头径向尺寸大于滑动槽的槽口尺寸。作为本技术的进一步改进，所述弹性连接装置包括两个固定柱，两个固定柱设在制动底板上且分别处于油门杆的左右两侧，在固定柱上设有拉簧，拉簧的一端与油门杆连接。作为本技术的进一步改进，所述平衡杆通过关节轴承与制动杆连接，平衡杆与制动主缸的驱动杆铰接。作为本技术的进一步改进，在油门杆上设有多个镂空孔，在制动杆上设有多个镂空孔。作为本技术的进一步改进，所述限位装置为限位螺栓。本技术的有益效果：当踩下制动踏板垫板时，制动杆施力于平衡杆，通过平衡杆分配左右制动力压向制动主缸，使其产生液压能进行制动。当踩下油门踏板垫板时，油门拉杆拉动油门线装置向后移，实现对油门的控制。油门踏板垫板靠拉簧回位，油门杆的前端的限位螺栓起限位作用。此技术的结构简洁、布局合理、节省布置空间，在实车的制动力调配中方便调节。制动杆和油门杆采用航空铝加工而成，在满足大赛要求的同时，通过设有镂空孔来极力做到轻量化，同时考虑其加工性，使其加工简便。附图说明下面结合附图和具体实施方式来对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的立体视图。图2为本技术的另一视角的立体视图。具体实施方式由图1至图2所示，本技术包括制动底板1，在制动底板1的上端面设有制动吊耳2、油门吊耳3、油门线支架4和弹性连接装置，在油门吊耳3上设有限位装置并铰接有油门杆5，限位装置处于油门杆5的前端，所述限位装置为限位螺栓6，油门杆5的顶端设有油门踏板垫板7，所述弹性连接装置包括两个固定柱8，两个固定柱8设在制动底板1上且分别处于油门杆5的左右两侧，在固定柱8上设有拉簧9，拉簧9的一端与油门杆5连接，在油门杆5上设有油门拉杆10，油门拉杆10的一端设有与油门线支架4滑动配合的油门线装置11，在制动吊耳2上铰接有制动杆12、制动主缸13，制动主缸13的数量为两个并设在制动杆12的左右两侧，制动主缸13上连接有油壶14，在制动杆12的顶端设有制动踏板垫板15，在制动杆12上穿有平衡杆16，平衡杆16的两端分别与制动杆12左右两侧的制动主缸13的驱动杆铰接，在制动吊耳2上且处于制动杆12的前端设有急停开关支架17，急停开关支架17上设有急停开关装置18，在制动底板1的下端面设有制动滑轨装置，所述制动滑轨装置包括两个平行设置的制动滑轨体19，在制动滑轨体19上设有长条形的滑动槽20，在制动底板1上设有固定螺栓21，固定螺栓21的螺杆穿过滑动槽20，固定螺栓21的螺头径向尺寸大于滑动槽20的槽口尺寸，所述平衡杆16通过关节轴承与制动杆12连接，在油门杆5上设有多个镂空孔，在制动杆12上设有多个镂空孔。当踩下制动踏板垫板15时，制动杆12施力于平衡杆16，通过平衡杆16分配左右制动力压向制动主缸13，使其产生液压能进行制动。当踩下油门踏板垫板时，油门拉杆10拉动油门线装置11向后移，实现对油门的控制。油门踏板垫板靠拉簧9回位，油门杆5的前端的限位螺栓6起限位作用。此技术的结构简洁、布局合理、节省布置空间，在实车的制动力调配中方便调节。制动杆12和油门杆5采用航空铝加工而成，在满足大赛要求的同时，通过设有镂空孔来极力做到轻量化，同时考虑其加工性，使其加工简便。因为油门拉杆10的一端设有与油门线支架4滑动配合的油门线装置11，这样对节气门的控制迅速、直接。油门踏板垫板和制动踏板垫板15采用碳纤制品不仅重量轻便，而且强度足够，完全符合设计要求。油门杆5、油门吊耳3、油门线支架4的设计同样简洁，有良好的可加工性。制动底板1采用自制碳纤制品，不仅重量轻便，而且强度足够。制动滑轨体19采用角钢经线切割加工而成，成本大大降低，而且在后期装配到车架上得到很大便利。滑轨的轨道有约150mm长，这可以使制动底板1能前后移动调节，适应不同身高的车手。本技术通过设计仿真及人机工程学实验，获得最优的制动踏板质量及尺寸布置，利用ansys优化设计制动系统的各个结构，使用平衡杆16与制动主缸13配合来调节小型赛车的前后轮制动力的分配，前轮制动主缸13、后轮制动主缸13分别独立控制前、后轮制动回路，获得最优的制动效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型赛车的制动系统，包括制动底板，其特征在于：在制动底板的上端面设有制动吊耳、油门吊耳、油门线支架和弹性连接装置，在油门吊耳上设有限位装置并铰接有油门杆，限位装置处于油门杆的前端，油门杆的顶端设有油门踏板垫板，弹性连接装置与油门杆连接，在油门杆上设有油门拉杆，油门拉杆的一端设有与油门线支架滑动配合的油门线装置，在制动吊耳上铰接有制动杆、制动主缸，制动主缸的数量为两个并设在制动杆的左右两侧，制动主缸上连接有油壶，在制动杆上穿有平衡杆，平衡杆的两端分别与制动杆左右两侧的制动主缸的驱动杆连接，在制动吊耳上且处于制动杆的前端设有急停开关支架，急停开关支架上设有急停开关装置，在制动底板的下端面设有制动滑轨装置。

【技术特征摘要】
1.一种小型赛车的制动系统，包括制动底板，其特征在于：在制动底板的上端面设有制动吊耳、油门吊耳、油门线支架和弹性连接装置，在油门吊耳上设有限位装置并铰接有油门杆，限位装置处于油门杆的前端，油门杆的顶端设有油门踏板垫板，弹性连接装置与油门杆连接，在油门杆上设有油门拉杆，油门拉杆的一端设有与油门线支架滑动配合的油门线装置，在制动吊耳上铰接有制动杆、制动主缸，制动主缸的数量为两个并设在制动杆的左右两侧，制动主缸上连接有油壶，在制动杆上穿有平衡杆，平衡杆的两端分别与制动杆左右两侧的制动主缸的驱动杆连接，在制动吊耳上且处于制动杆的前端设有急停开关支架，急停开关支架上设有急停开关装置，在制动底板的下端面设有制动滑轨装置。2.按权利要求1所述的小型赛车的制动系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宇鸿，钟玉华，张继锋，赖卓虹，林喆，宋宇，祝存耀，
申请(专利权)人：华南理工大学广州学院，
类型：新型
国别省市：广东,44