一种零部件往复传送平台制造技术

本发明专利技术涉及一种零部件往复传送平台，包括主框架及设置在所述主框架上的传送机构；所述传送机构可相对水平面做上下倾角运动，以使被传送零部件在重力作用下由所述传送机构一端运动到所述传送机构另一端。所述传送机构与所述主框架之间还设置有防侧倾结构；所述传送机构包括传送轨道和零部件装载架，所述传送轨道和零部件装载架之间通过导轨滑块副配合；所述传送轨道纵向设置在所述主框架上，且可相对水平面做上下倾角运动；所述主框架的两端边框上还分别设置有控制面板，以控制所述传送机构相对水平面的倾角。本发明专利技术结构简单，成本低，解决了焊装手工生产线焊接工序总成零件传递过程效率低下，人工劳动强度大的问题。

A reciprocating transmission platform for parts and components

The present invention relates to a component reciprocating transmission platform, including a main frame and a transmission mechanism set on the main frame; the transmission mechanism can move up and down tilt movement relative to the horizontal plane, so that the transmitted parts are moved from one end of the transmission mechanism to the other end of the transmission mechanism under the action of gravity. The transmission mechanism and the main frame are also provided with an anti roll structure; the transmission mechanism includes a transmission track and a spare part loading frame, and the transmission track and the component loader are matched by a slideway slider pair; the transmission track is vertically arranged on the main frame and can be made up and down of the relative horizontal plane. The two ends of the main frame are respectively provided with a control panel to control the inclination angle of the transmission mechanism relative to the horizontal plane. The invention has the advantages of simple structure and low cost, and solves the problems of low efficiency and strong labor intensity in the welding process assembly parts of the welding manual production line.

【技术实现步骤摘要】
一种零部件往复传送平台
本专利技术属于汽车焊装生产线工位之间零部件的传递装置、设备
，具体涉及一种零部件往复传送平台。
技术介绍
在汽车制造全过程中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性相对较差，需要通过不同的焊接工位将单个冲压件分序焊接最终组成白车身。焊接生产线的每个工位之间都要进行工序总成零件的传递，当生产工位为手工生产线时，工序总成零件的传递通常通过人工递送或者吊具吊装实现，不仅效率低下，也给操作工人增加了极大的额外劳动强度和工作负荷。因此，焊装车间手工生产线如何降低工序总成零件传送过程中工人的劳动强度，加快传送速度，进而提升焊装整线生产效率，是每个汽车制造厂都着力关注行业难题。
技术实现思路
本专利技术设计了一种零部件往复传送平台，解决了焊装手工生产线焊接工序总成零部件传递过程效率低下，人工劳动强度大的问题。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种零部件往复传送平台，包括主框架及设置在所述主框架上的传送机构；所述传送机构可相对水平面做上下倾角运动，以使被传送零部件在重力作用下由所述传送机构一端运动到所述传送机构另一端。进一步，所述传送机构底部两端分别通过可伸缩机构和所述主框架连接，并可分别随相对应可伸缩机构的伸缩端上下运动。进一步，所述可伸缩机构是气缸，所述传送机构底部两端分别设置有气缸连接头，所述气缸连接头与相对应气缸的活塞通过销式转轴连接。进一步，所述传送机构与所述主框架之间还设置有防侧倾结构。进一步，所述防侧倾结构包括设置在所述传送机构或所述主框架上的多个防侧倾限位导槽和设置在所述主框架或所述传送机构上的多个防侧倾立柱，所述防侧倾立柱插入相对应防侧倾限位导槽内，并可上下向的相对滑动。进一步，所述传送机构包括传送轨道和零部件装载架，所述传送轨道和零部件装载架之间通过导轨滑块副配合；所述传送轨道纵向设置在所述主框架上，且可相对水平面做上下倾角运动。进一步，所述传送轨道包括传送框架，所述传送框架的主体部分设置有上窄下宽的倒“T”型滑槽；所述传送框架的两端敞口槽内均设置有缓冲块和缓冲块限位结构。进一步，所述缓冲块的材质是聚氨酯，所述缓冲块通过紧固螺钉固定在所述传送框架两端的相对应敞口槽内。进一步，所述倒“T”型滑槽的槽底还设置有滚轮组，所述滚轮组与所述零部件装载架的滑块底部配合工作。进一步，所述滚轮组是支架型滚轮组，包括滚轮安装槽、若干滚轮和安装支架。进一步，所述零部件装载架包括底部的滑块和设置在滑块上的主支撑和副支撑。进一步，所述主框架的两端边框上还分别设置有控制面板以便于操作，所述控制面板控制所述可伸缩机构的动作。进一步，所述可伸缩机构是气缸；所述主框架上还设置有气源连接器，所述控制面板、气缸、气源连接器通过气管管路连接在一起，所述气源连接器与气源连接。进一步，所述主框架包括两端的边框以及连接两边框的主支撑梁和加强梁，所述主支撑梁和加强梁并行布置，且所述主支撑梁位于两加强梁的中间。工作时，前序工位所在的操作人员将待传送的零部件放置在零部件装载架上，通过主支撑和副支撑定位稳定后，操作前序工位一侧的控制面板，此时前序工位一侧的气缸活塞顶出，同时后序工位一侧的气缸活塞落下，联动带动传送轨道向后序工位一侧倾斜。在重力的作用下，零部件装载架在滚轮的支撑下，向后序工位滑动，将零部件传送至后序工位。传送到位，后序工位操作人员将零部件取走后，操作后序工位一侧的控制面板，此时后序工位一侧的气缸活塞顶出，同时前序工位一侧的气缸活塞落下，联动带动传送轨道向前序工位一侧倾斜。在重力的作用下，零部件装载架在滚轮上向前序工位滑动，零部件装载架回程，准备下一次传送开始。该零部件往复传送平台具有以下有益效果：（1）本专利技术解决了焊装手工生产线焊接工序总成零件传递过程效率低下，人工劳动强度大的问题，通过气动控制，可实现往复运动的零部件转送。（2）本专利技术结构简单，成本低；通过气缸运动带动传送轨道角度发生变化，在重力的作用下实现零部件的传送。传送的过程中，无需人员或设备提供辅助驱动力，既可以大幅提升效率，也可以节省零件传送过程的动能消耗。（3）本专利技术直接安装在所需工位旁，占地空间较小，不会对工人的正常生产操作造成影响，也没有安全隐患。附图说明图1：本专利技术一实施方式中零部件往复传送平台的结构示意图；图2：本专利技术一实施方式中零部件往复传送平台的爆炸图；图3：本专利技术一实施方式中主框架的结构示意图；图4：本专利技术一实施方式中传送轨道的结构示意图；图5：本专利技术一实施方式中滚轮组的结构示意图；图6：本专利技术一实施方式中零部件装载架的结构示意图；图7：本专利技术一实施方式中零部件装载架与支架型滚轮安装示意剖面图；图8：本专利技术一实施方式中零部件往复传送平台的工作方式示意图；图9：本专利技术一实施方式中气缸与传送轨道连接方式局部示意图；图10：本专利技术一实施方式中零部件往复传送平台的三视图。附图标记说明：1—主框架；11—边框；12—防侧倾限位导槽；13—主支撑梁；14—加强梁；2—传送轨道；21—传送框架；22—缓冲块；23—缓冲块限位结构；24—防侧倾立柱；25—气缸连接头；26—紧固螺钉；3—滚轮组；31—滚轮安装槽；32—滚轮；33—安装支架；4—零部件装载架；41—滑块；42—主支撑；43—副支撑；5—控制面板；6—气路管路；7—气缸；8—气源连接器。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术做进一步说明：图1至图10示出了本专利技术零部件往复传送平台的一种实施方式。图1是本实施方式中零部件往复传送平台的结构示意图；图2是本实施方式中零部件往复传送平台的爆炸图；图8是本实施方式中零部件往复传送平台的工作方式示意图；图10是本实施方式中零部件往复传送平台的三视图。如图1、图2、图8和图10所示，本实施方式中的零部件往复传送平台，包括主框架1及设置在主框架1上的传送机构；所述传送机构可相对水平面做上下倾角运动，以使被传送零部件在重力作用下由所述传送机构一端运动到所述传送机构另一端。优选地，所述传送机构底部两端分别通过可伸缩机构和主框架1连接，并分别可随相对应可伸缩机构的伸缩端上下运动。本实施例中，可伸缩机构是气缸7。本实施例中，所述传送机构的传送轨道2底部两端分别通过气缸7和主框架1连接，并可随气缸7伸缩端上下运动，从而实现传送轨道2相对水平面做上下倾角运动。优选地，所述传送机构底部两端分别设置有气缸连接头25，气缸连接头25与相对应气缸7的活塞通过销式转轴连接。本实施例中，所述传送机构的传送轨道2底部两端分别设置有气缸连接头25，气缸连接头25与相对应气缸7的活塞通过销式转轴连接，如图9所示，图9是本实施方式中气缸与传送轨道连接方式的局部示意图。如图1、图2、图8和图10所示，所述传送机构与主框架1之间还设置有防侧倾结构。所述防侧倾结构包括设置在所述传送机构或主框架1上的多个防侧倾限位导槽和设置在主框架1或所述传送机构上的多个防侧倾立柱，所述防侧倾立柱插入相对应防侧倾限位导槽内，并可上下向的相对滑动。本实施例中，所述防侧倾结构包括防侧倾限位导槽12和防侧倾立柱24，防侧倾限位导槽12设置在主框架1上，防侧倾立柱24设置在传送轨道2底部，防侧倾立柱24插入防侧倾限位导槽12内，并可上下向的相对滑动。当然，也可将防侧倾限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种零部件往复传送平台，其特征在于，包括主框架及设置在所述主框架上的传送机构；所述传送机构可相对水平面做上下倾角运动，以使被传送零部件在重力作用下由所述传送机构一端运动到所述传送机构另一端。

【技术特征摘要】
1.一种零部件往复传送平台，其特征在于，包括主框架及设置在所述主框架上的传送机构；所述传送机构可相对水平面做上下倾角运动，以使被传送零部件在重力作用下由所述传送机构一端运动到所述传送机构另一端。2.根据权利要求1所述的零部件往复传送平台，其特征在于，所述传送机构底部两端分别通过可伸缩机构和所述主框架连接，并分别可随相对应可伸缩机构的伸缩端上下运动。3.根据权利要求2所述的零部件往复传送平台，其特征在于，所述可伸缩机构是气缸，所述传送机构底部两端分别设置有气缸连接头，所述气缸连接头与相对应气缸的活塞通过销式转轴连接。4.根据权利要求1、2或3所述的零部件往复传送平台，其特征在于，所述传送机构与所述主框架之间还设置有防侧倾结构；所述防侧倾结构包括设置在所述传送机构或所述主框架上的多个防侧倾限位导槽和设置在所述主框架或所述传送机构上的多个防侧倾立柱，所述防侧倾立柱插入相对应防侧倾限位导槽内，并可上下向的相对滑动。5.根据权利要求1至4任一所述的零部件往复传送平台，其特征在于，所述传送机构包括传送轨道和零部件装载架，所述传送轨道和零部件装载架之间通过导轨滑块副配合；所述传送轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：余小红，段宝娟，董红，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34