双离合器式变速器的控制装置制造方法及图纸

在变速控制装置(80)中，构成为具有变速控制部(83)，在伴随有离合器((21)或(22))切换和变速主齿轮(51～56)变更的变速时，在切换前的离合器为接合状态、并且切换目标的离合器为断开状态时，执行所使用的变速主齿轮的变更，在伴随有离合器切换和变速主齿轮变更的升挡时的、与连结侧离合器连接的输入轴的转速比引擎转速高的情况下，或者，伴随有离合器切换和变速主齿轮变更的降挡时的、与连结侧离合器连接的输入轴的转速比引擎转速低的情况下，从脱离啮合完成之后起到输入轴的转速与引擎转速一致为止，使向第一空间(21A)以及第二空间(22A)供给的工作油的量增加到最大润滑量。

Control device of double clutch transmission

In the variable speed control unit (80), the change of the variable speed main gear is performed when the clutch is connected before switching and the clutch of the target is disconnected when the clutch (21) or (22)) switches and the variable speed main gear (51~56) changes with the change of the transmission control unit (83). When the speed of the input shaft is higher than the engine when the speed of the input shaft connected to the connecting side clutch is higher than the engine, the speed of the input shaft connected to the connecting side clutch is lower than the engine speed when the speed of the input shaft connected to the connecting side clutch is higher than the engine speed. At the same time, the speed of the input shaft from the departure from the engagement to the engine speed is in accordance with the engine speed, so that the amount of the working oil supplied to the first space (21A) and the second space (22A) is increased to the maximum quantity of lubrication.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双离合器式变速器的控制装置
本专利技术涉及双离合器式变速器的控制装置，该双离合器式变速器的控制装置在驱动源和变速机构之间设置了包含两个离合器的离合器装置，能够将从驱动源到车辆驱动系统的驱动力传递路径切换到经由任何一个离合器的系统，并且在各系统中能够使用的变速齿轮不同。
技术介绍
以往，公知如下的双离合器装置，该双离合器装置包括能够通过工作油的油压对来自引擎等驱动源的驱动力传递进行接合或者断开的两个离合器，并能够使从驱动源到变速器的驱动力传递路径切换到经由任何一个离合器的系统。这样的双离合器装置的各离合器的接合或者断开是通过调整向各个离合器供给的工作油的量或油压来控制的。另外，作为双离合器装置，公知为了排出由各离合器的离合片产生的摩擦热，而向各离合器的离合片的周围的空间供给工作油的双离合器装置。在这样的双离合器装置中，当向各离合片的周围的空间供给工作油时，存在能够排出在离合片上产生的热量的优点，另一方面，存在因该工作油对离合片产生拖曳力矩(阻力矩(dragtorque))而导致燃料经济性恶化的缺点。例如，公知如下技术：在自动变速器中，根据产生的阻力矩，校正润滑油流量，从而调整阻力矩(例如，专利文献1)。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：日本特开2007-14514号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题如上所述，向各离合片周围的空间提供工作油的技术存在优点和缺点，因此要求更有益地利用该工作油。因此，本专利技术的目的是提供如下的技术：能够更有益地利用在离合片的冷却中使用的工作油。用于解决课题的手段为了实现上述的目的，本专利技术的一个观点涉及的双离合器式变速器的控制装置，在驱动源和变速机构之间设置有包含第一离合器和第二离合器的离合器装置，能够将从驱动源到车辆驱动系统的驱动力传递路径在经由第一离合器的第一系统和经由第二离合器的第二系统之间切换，并且在第一系统中能够使用的变速齿轮和在第二系统中能够使用的变速齿轮不同；在进行第一离合器的断开或接合的第一离合片周围的在第一空间、和进行第二离合器的断开或接合的第二离合片周围的第二空间连通，并能够向其中供给冷却用的工作油；该双离合器式变速器的控制装置具有齿轮变更控制部件和润滑量控制部件，该齿轮变更控制部件在伴随有第一系统与第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的变速时，在切换前的系统的离合器是接合状态、并且切换目标的系统的离合器是断开状态时，执行在切换目标的系统使用的变速齿轮的变更，该润滑量控制部件在伴随有第一系统与第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的升挡时的、在升挡之前的状态下与切换目标的系统的离合器即连结侧离合器连接的输入轴的转速比驱动源的转速高的情况，或者，伴随有第一系统与第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的降挡时的、在降挡之前的状态下与连结侧离合器连接的输入轴的转速比驱动源的转速低的情况中的至少一个情况下，在从变更前的变速齿轮的脱离啮合完成后起到输入轴的转速与驱动源的转速一致为止的期间的至少一部分时间中，使向第一空间以及第二空间供给的工作油的量增加到比预定的第一润滑量多的第二润滑量。在上述双离合器式变速器的控制装置中，润滑量控制部件也可以在输入轴的转速与驱动源的转速一致后，到变更目标的变速齿轮的进入啮合完成为止，将向第一空间和第二空间供给的工作油的量设为第一润滑量。另外，在上述双离合器式变速器的控制装置中，润滑量控制部件也可以在伴随有第一系统与第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的升挡时的、在升挡之前的状态下与切换目标的系统的离合器即连结侧离合器连接的输入轴的转速比驱动源的转速高的情况，或者，伴随有第一系统与第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的降挡时的、在降挡之前的状态下与连结侧离合器连接的输入轴的转速比驱动源的转速低的情况中的至少一种情况下，从变更前的变速齿轮的脱离啮合完成后起到输入轴的转速与驱动源的转速一致为止，使向上述第一空间以及上述第二空间供给的上述工作油的量增加到第二润滑量。另外，在上述双离合器式变速器的控制装置中，润滑量控制部件也可以在变更目标的变速齿轮的进入啮合完成的情况下，将向第一空间以及第二空间供给的工作油的量设为最大润滑量。另外，在上述双离合器式变速器的控制装置中，也可以是，第一润滑量是向第一空间以及第二空间供给的最小润滑量，第二润滑量是向第一空间以及第二空间供给的最大润滑量。专利技术效果根据本专利技术，能够更有益地利用用于离合片冷却的工作油。附图说明图1是示出了本专利技术的一个实施方式涉及的包括双离合器装置的双离合器式变速器的示意性的构成图。图2是本专利技术的一个实施方式涉及的变速控制处理的流程图。图3的(a)是示出在升挡时的输入轴转速和引擎转速的变化的图，(b)是示出换挡行程的变化的图，(c)是示出向离合片的周围空间供给的工作油的量(润滑量)的变化的图，(d)是示出降挡时的输入轴转速和引擎转速的变化的图。具体实施方式以下，根据附图对作为本专利技术的一个实施方式涉及的双离合器式变速器的控制装置的一个例子的变速控制装置进行说明。相同部件赋予相同的附图标记，并且它们的名称以及功能也相同。由此，不重复对它们的进行详细的说明。图1是示出本专利技术的一个实施方式涉及的包括双离合器装置的双离合器式变速器的示意性的构成图。双离合器式变速器1与作为驱动源的一个例子的引擎10的输出轴11连接。双离合器式变速器1包括：具有第一离合器21以及第二离合器22的双离合器装置20；变速机构30；作为控制装置的一个例子的变速控制装置80；引擎转速传感器91；第一输入轴转速传感器92；第二输入轴转速传感器93；车速传感器94(也称为输出转速传感器)；以及油门开度传感器95。第一离合器21例如是湿式多板离合器，包括：与引擎10的输出轴11一体旋转的离合器从动盘毂23；与变速机构30的第一输入轴31一体旋转的第一离合器鼓24；多个第一离合片25；多个第一离合片25周围的第一空间21A；压接第一离合片25的第一活塞26；以及第一油压室26A。第一离合器21中，当第一活塞26在被供给到第一油压室26A的工作油的压力(工作油压)下向输出侧(图1的右方向)行程移动时，第一离合片25被压接，第一离合器21成为传递扭矩的连接状态。另一方面，当第一油压室26A的工作油压被释放后，第一活塞26在未图示的弹簧的作用力下行程移动到输入侧(图1的左方向)，第一离合器21成为切断动力传递的切断状态。另外，在以下的说明中，将离合器从动盘毂23和第一离合器鼓24以不同的转速旋转、且经由第一离合片25传递扭矩的状态称为第一离合器21的半离合器状态。通过后述的润滑量调整部85向第一空间21A中供给用于排出在第一离合器25上产生的摩擦热等的工作油。第二离合器22例如是湿式多板离合器，包括：离合器从动盘毂23；与变速机构30的第二输入轴32一体旋转的第二离合器鼓27；多个第二离合片28；多个第二离合片28周围的第二空间22A；压接第二离合片28的第二活塞29；以及第二油压室29A。第二离合器22中，当第二活塞29在被供给到第二油压室29A的工作油压下向输出侧(图1的右方向)行程移动时，第二离合片28被压接，第二离合器22本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合器式变速器的控制装置，在驱动源和变速机构之间设置有包含第一离合器和第二离合器的离合器装置，能够将从上述驱动源到车辆驱动系统的驱动力传递路径在经由上述第一离合器的第一系统和经由上述第二离合器的第二系统之间切换，并且在上述第一系统中能够使用的变速齿轮和在上述第二系统中能够使用的变速齿轮不同；在进行上述第一离合器的断开或接合的第一离合片周围的在第一空间、和进行上述第二离合器的断开或接合的第二离合片周围的第二空间连通，并能够向其中供给冷却用的工作油；该双离合器式变速器的控制装置具有齿轮变更控制部件和润滑量控制部件，上述齿轮变更控制部件在伴随有上述第一系统与上述第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的变速时，在切换前的系统的离合器是接合状态、并且切换目标的系统的离合器是断开状态时，执行在上述切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更，上述润滑量控制部件在伴随有上述第一系统与上述第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的升挡时的、在升挡之前的状态下与切换目标的系统的离合器即连结侧离合器连接的输入轴的转速比上述驱动源的转速高的情况，或者，伴随有上述第一系统与上述第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的降挡时的、在降挡之前的状态下与上述连结侧离合器连接的输入轴的转速比上述驱动源的转速低的情况中的至少一个情况下，在从变更前的变速齿轮的脱离啮合完成后起到上述输入轴的转速与上述驱动源的转速一致为止的期间的至少一部分时间中，使向上述第一空间以及上述第二空间供给的工作油的量增加到比预定的第一润滑量多的第二润滑量。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.26 JP 2015-2310671.一种双离合器式变速器的控制装置，在驱动源和变速机构之间设置有包含第一离合器和第二离合器的离合器装置，能够将从上述驱动源到车辆驱动系统的驱动力传递路径在经由上述第一离合器的第一系统和经由上述第二离合器的第二系统之间切换，并且在上述第一系统中能够使用的变速齿轮和在上述第二系统中能够使用的变速齿轮不同；在进行上述第一离合器的断开或接合的第一离合片周围的在第一空间、和进行上述第二离合器的断开或接合的第二离合片周围的第二空间连通，并能够向其中供给冷却用的工作油；该双离合器式变速器的控制装置具有齿轮变更控制部件和润滑量控制部件，上述齿轮变更控制部件在伴随有上述第一系统与上述第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的变速时，在切换前的系统的离合器是接合状态、并且切换目标的系统的离合器是断开状态时，执行在上述切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更，上述润滑量控制部件在伴随有上述第一系统与上述第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的升挡时的、在升挡之前的状态下与切换目标的系统的离合器即连结侧离合器连接的输入轴的转速比上述驱动源的转速高的情况，或者，伴随有上述第一系统与上述第二系统之间的切换和在切换目标的系统中使用的变速齿轮的变更的降挡时的、在降挡之前的状态下与上述连结侧离合器连接的输入轴的转速比上述驱动源的转速低的情况中的至少一个情况下，在从变更前的变速齿轮的脱离啮合完成后起到上述输入轴的转速与上述驱动源的转速一致为止的...

【专利技术属性】
技术研发人员：下泽智启，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP