乘坐物用座椅制造技术

进一步缩小进退部件的顶端部的可动范围，减轻在进退部件的顶端部产生的松动程度。具备切换脚凳的状态的连杆群、直线进退从而使各连杆移动的进退部件(Ms)、安装进退部件(Ms)的顶端部且承受进退部件(Ms)的驱动力并传递给连杆群的顶端承受部(33a)，连杆群具备副连杆(25)，该副连杆(25)相对于相互交叉的两个交叉连杆中的一方，通过铆钉(R1)被组装，且通过被传递的驱动力而发生摇摆。并且，将进退部件(Ms)的顶端部中固定于顶端承受部(33a)的固定部位以旋转支点(a)为中心旋转时的第一轨迹(RA1)、副连杆(25)的一部分以铆钉(R1)为中心旋转时的第二轨迹(RA2)投影于和铆钉(R1)的轴方向正交的假想平面上时，两轨迹相互交叉。

Seating

Further, the movable range of the top part of the advance and retreat part is further reduced, and the loosening degree caused by the top part of the advance and retreat part is reduced. The connecting rod group with the state of the switch footstool, straight and backward so that the connecting rod and back part (Ms), the top part of the Ms, and the driving force of the back and back part (Ms) are transferred to the top bearing part (33a) of the connecting rod group (25), and the connecting rod (25) is relative to the two intersection of the connecting rod. A part of the fork connecting rod is assembled by rivet (R1) and swayed by the transmitted driving force. And, when the top part of the Ms is fixed at the top bearing part (33a) at the top bearing part (33a), the first track (RA1), the part of the connecting rod (25) is rotated by the rivet (R1) at the center of rotation (RA2) in the imaginary plane that is perpendicular to the axis direction of the rivet (R1), and the two track phase Cross each other.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】乘坐物用座椅
本专利技术涉及乘坐物用座椅，特别涉及能够使多个连杆动作并且能够切换座椅主体的状态的乘坐物用座椅。
技术介绍
能够切换座椅主体的状态的乘坐物用座椅已经众所周知。作为相关乘坐物用座椅的一个例子，能够举出下述例子：具备多个旋转连杆等的移动部件，并且通过该多个移动部件分别动作从而能够切换座椅主体的状态的乘坐物用座椅(例如，参照专利文献1)。就专利文献1记载的乘坐物用座椅进行说明，是一种具备自由收纳/展开的脚凳的车用座椅。另外，在脚凳与座椅衬垫之间设置有由多个连杆构成的连杆机构。另外，连杆机构包括固定连杆、前连杆、后连杆、上连杆及驱动单元。进一步地，驱动单元具有发动机及通过发动机的驱动力向轴方向移动的进给丝杠，连结固定连杆与上连杆之间。在如上述方式构成的专利文献1的乘坐物用座椅中，通过发动机工作，进给丝杠向轴方向移动，从而各连杆移动。结果，通过各连杆的移动动作切换脚凳的状态，具体而言，在收纳状态与使用状态(支撑就座者的小腿部的状态)之间切换。专利文献1：特开2013-244936号公报
技术实现思路
但是，在专利文献1记载的乘坐物用座椅中，使用进给丝杠作为为了使多个连杆动作而直线动作的部件，作为相当于上述进给丝杠的部件，有时使用以顶端部固定于连杆或与连杆连结的部件的状态直线进退的部件(进退部件)。这时，通过进退部件的进退，进退部件的驱动力传递至各连杆，结果，各连杆移动。但是，在上述构成中，在进退部件的顶端部与固定该顶端部的部件之间有可能会产生松动。特别是，当进退部件的直线方向相对于水平方向或垂直方向倾斜时，由于进退部件的顶端部容易发生左右摇摆，因此上述松动更加明显。另一方面，上述松动产生时的松动程度(幅度)依赖进退部件的顶端部的可动范围，具有可动范围越大，松动程度更大的倾向。因此，本专利技术是鉴于上述问题得到的，其目的在于提供一种通过进一步缩小进退部件的顶端部的可动范围从而能够减轻在该顶端部产生的松动程度的乘坐物用座椅。所述课题通过如下方式解决。根据本专利技术的乘坐物用座椅，具备为了切换座椅主体的状态而移动的多个连杆、为了分别移动该多个连杆而直线进退的进退部件、安装该进退部件的顶端部且承受所述进退部件的驱动力并传递给所述多个连杆的驱动力承受部，所述多个连杆具备以可互相相对旋转的状态相互交叉的两个交叉连杆、相对于该两个交叉连杆中一方的交叉连杆，通过旋转轴被组装，且通过所述驱动力被传递而发生摇摆的辅助连杆，所述进退部件的所述顶端部中，固定于所述驱动力承受部的固定部位以旋转支点为中心旋转时的旋转轨迹作为第一轨迹，所述辅助连杆的一部分以所述旋转轴为中心旋转时的旋转轨迹作为第二轨迹时，在将所述第一轨迹及所述第二轨迹双方投影于和所述旋转轴的轴方向正交的假想平面上时，该双方相互交叉。在如上述方式构成的本专利技术的乘坐物用座椅中，多个连杆中包括相互交叉的两个交叉连杆及相对于一方的交叉连杆通过旋转轴被组装的辅助连杆。在此，进退部件的顶端部中，固定于驱动力承受部的固定部位以旋转支点为中心旋转时的旋转轨迹为第一轨迹。另外，辅助连杆的一部分以旋转轴为中心旋转时的旋转轨迹为第二轨迹。并且，将第一轨迹及第二轨迹双方投影于与旋转轴的轴方向正交的假想平面上时，该双方相互交叉。如果为该构成，进退部件的顶端部能够移动的区域(可动范围)被限制在第一轨迹中第二轨迹横穿的范围。结果，进一步缩小进退部件的顶端部的可动范围，据此，能够减轻在进退部件的顶端部产生的松动的程度。另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是所述多个连杆为了在使用状态与收纳状态之间切换所述座椅主体中支撑就座者的小腿部的脚凳的状态而移动，以在所述乘坐物用座椅的宽度方向设置了间隔的状态分组配置。如果为上述构成，在能够通过多个连杆的动作切换脚凳的状态的乘坐物用座椅中，能够减轻在直线动作的进退部件的顶端部产生的松动的程度。另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是所述多个连杆具备第一相对连杆、第二相对连杆、第一副连杆及第二副连杆，该第一相对连杆组装于所述一方的交叉连杆，在所述脚凳的状态为所述使用状态时，沿着所述两个交叉连杆中另一方的交叉连杆同时与该另一方的交叉连杆相对；该第二相对连杆组装于所述另一方的交叉连杆，在所述脚凳的状态为所述使用状态时，沿着所述一方的交叉连杆同时与所述一方的交叉连杆相对；该第一副连杆连结于所述驱动力承受部，且通过所述驱动力被传递而发生摇摆；该第二副连杆作为辅助连杆在所述宽度方向与所述第一副连杆相邻，并与所述第一副连杆整体摇摆。在上述构成中，在多个连杆中包括构成受电弓机构的四个连杆及两个副连杆。并且，通过设置两个副连杆，能够进一步缩小进退部件的顶端部的可动范围，进而能够减轻在进退部件的顶端部产生的松动的程度。另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是所述第一副连杆相对于所述第二相对连杆通过第二旋转轴被组装，所述第一副连杆中，在所述宽度方向与所述固定部位相邻的部分以所述第二旋转轴为中心旋转时的旋转轨迹作为第三轨迹时，将所述第一轨迹、所述第二轨迹及所述第三轨迹投影在所述假想平面上时，所述第一轨迹及所述第三轨迹部分重合，所述第二轨迹与所述第一轨迹中和所述第三轨迹重合的范围交叉。在上述构成中，在第一副连杆中，在与进退部件的顶端部(严格来讲为固定部位)相邻的部分以第二旋转轴为中心旋转时的旋转轨迹作为第三轨迹时，投影在上述的假想平面上的第一轨迹及第三轨迹部分重合。另外，投影于假想平面上的第二轨迹相对于第一轨迹与第三轨迹重合的范围交叉。据此，能够更加有效地缩小进退部件的顶端部的可动范围。另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是进一步具有连结部件，该连结部件连结配置于所述宽度方向的一端侧的所述多个连杆具备的所述第一副连杆与配置于所述宽度方向的另一端侧的所述多个连杆具备的所述第一副连杆，所述驱动力承受部固定于所述连结部件的外周表面上。在上述构成中，驱动力承受部固定于连结部件的外周表面上。即，在配置于宽度方向一端侧的多个连杆与配置于宽度方向另一端侧的多个连杆之间的空间配置有驱动力承受部。如果为此构成，能够实现驱动力承受部的配置空间的空间节约化。另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是进一步具有使所述进退部件进退的发动机，所述进退部件为杆状的部件，在前进时朝前方向斜上方直线前进，在后退时朝后方向斜下方直线后退。在上述构成中，进退部件由杆状的部件构成，被发动机驱动并向倾斜方向进退。在此构成中，由于进退部件的顶端部更加容易左右摇摆，因此，容易在该顶端部产生松动。因此，在上述构成中，能够更加显著地发挥本专利技术通过设置辅助连杆来缩小进退部件的顶端部的可动范围并减轻松动程度的效果。另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是当所述脚凳的状态为所述使用状态时，所述驱动力承受部位于比所述发动机更靠上方。在上述构成中，脚凳的状态为使用状态时，驱动力承受部位于比发动机更靠上方。即，当脚凳的状态为使用状态时，进退部件的顶端部位于比进退部件的旋转支点更靠上方。因此，为了将脚凳的状态从收纳状态切换为使用状态，进退部件进退并移动多个连杆时，进退部件的顶端部更加容易左右摇摆，更加容易在该顶端部产生松动。因此，在上述构成中，能够更加显著地发挥本专利技术通过设置辅助连杆来缩小进退部件的顶端部的可动范围并减轻松动程度的效果。另外，在上述乘坐物用座椅中，优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘坐物用座椅，其特征在于：具备为了切换座椅主体的状态而移动的多个连杆；为了分别移动该多个连杆而直线进退的进退部件；安装该进退部件的顶端部且承受所述进退部件的驱动力并传递给所述多个连杆的驱动力承受部；所述多个连杆具备以可互相相对旋转的状态相互交叉的两个交叉连杆；相对于该两个交叉连杆中一方的交叉连杆，通过旋转轴被组装，且通过所述驱动力被传递而发生摇摆的辅助连杆；所述进退部件的所述顶端部中，固定于所述驱动力承受部的固定部位以旋转支点为中心旋转时的旋转轨迹作为第一轨迹，所述辅助连杆的一部分以所述旋转轴为中心旋转时的旋转轨迹作为第二轨迹时，在将所述第一轨迹及所述第二轨迹双方投影于和所述旋转轴的轴方向正交的假想平面上时，该双方相互交叉。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.20 JP 2015-228184;2015.12.10 JP 2015-241581.一种乘坐物用座椅，其特征在于：具备为了切换座椅主体的状态而移动的多个连杆；为了分别移动该多个连杆而直线进退的进退部件；安装该进退部件的顶端部且承受所述进退部件的驱动力并传递给所述多个连杆的驱动力承受部；所述多个连杆具备以可互相相对旋转的状态相互交叉的两个交叉连杆；相对于该两个交叉连杆中一方的交叉连杆，通过旋转轴被组装，且通过所述驱动力被传递而发生摇摆的辅助连杆；所述进退部件的所述顶端部中，固定于所述驱动力承受部的固定部位以旋转支点为中心旋转时的旋转轨迹作为第一轨迹，所述辅助连杆的一部分以所述旋转轴为中心旋转时的旋转轨迹作为第二轨迹时，在将所述第一轨迹及所述第二轨迹双方投影于和所述旋转轴的轴方向正交的假想平面上时，该双方相互交叉。2.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：所述多个连杆为了在使用状态与收纳状态之间切换所述座椅主体中支撑就座者的小腿部的脚凳的状态而移动，以在所述乘坐物用座椅的宽度方向设置了间隔的状态分组配置。3.根据权利要求2记载的乘坐物用座椅，其特征在于：所述多个连杆具备第一相对连杆、第二相对连杆、第一副连杆及第二副连杆；该第一相对连杆组装于所述一方的交叉连杆，在所述脚凳的状态为所述使用状态时，沿着所述两个交叉连杆中另一方的交叉连杆同时与该另一方的交叉连杆相对；该第二相对连杆组装于所述另一方的交叉连杆，在所述脚凳的状态为所述使用状态时，沿着所述一方的交叉连杆同时与所述一方的交叉连杆相对；该第一副连杆连结于所述驱动力承受部，且通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：香取孝宜，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP