充气轮胎制造技术

提供的是一种充气轮胎，其中：密封剂橡胶组合物配置在内腔侧和轮胎橡胶侧，所述密封剂橡胶组合物区别在于对温度具有不同的敏感性；将密封剂层配置在其中，在1s‑1的剪切速率和30℃下，内腔侧的密封剂橡胶组合物的粘度为η1和轮胎橡胶侧的密封剂橡胶组合物的粘度为η2，由此η1/η2为1.6以上。在使重量增加最小化的同时，充气轮胎具有自密封功能，由此在刺穿时做出有效的临时修补。

Inflatable tire

An inflatable tire is provided, in which the sealant rubber composition is arranged on the inner side of the cavity and the rubber side of the tire. The sealant rubber composition is distinguished by different sensitivity to the temperature; the sealant layer is arranged in it, at the shear rate of the 1s 1 and the viscosity of the sealant rubber composition on the inner side of the cavity at 30. The viscosity of the rubber composition for the sealant of the tire 1 and the tire rubber side is 2, and the ETA 1/ ETA 2 is more than 1.6. When the weight is minimized, the pneumatic tire has a self sealing function, thereby making effective temporary repairs when puncturing.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及使用密封剂材料的充气轮胎。
技术介绍
在轮胎如乘用车用轮胎中，例如空气和氮气等气体通常以按绝对压力计约250至350kPa的内压填充在其中从而提供具有张力的轮胎骨架部。上述张力可以使由施加的力引起的变形复原。然而，如果轮胎撕裂，则填充在内部的气体从裂伤部分泄漏到外部从而使轮胎的内压降低至大气压，并且轮胎处于刺穿的状态。近年来，随着车辆行驶速度的增加，要求轮胎在性能方面提高得更多。另一方面，由于要求车辆的轻量化，因此期望备用轮胎是不必要的。要求的是即使当轮胎被刺穿时，车辆上的轮胎也可以继续至少行驶和移动至可以安全地处理轮胎的地方。即使当内压降低至使车辆无法行驶时，如上所述的这样的轮胎也使得可以抑制内压降低并且在不进行处理如即时的修理和更换的情况下继续行驶和移动至可以安全地处理轮胎的地方。作为上述轮胎之一，其中包含具有适宜的流动性的粘稠橡胶组合物的密封剂材料配置在内部的轮胎是可得的。应用的是如下的技术：其中当轮胎撕裂时，密封剂材料通过利用轮胎的内压注入至裂伤部分，由此密封裂伤部分并且防止内压降低。在这一点上，密封剂材料是否可以起到密封裂伤部分的作用取决于密封剂材料的滞留性(retentivity)和固着性(adheringproperty)。当例如钉子等锐利的异物在行驶时进入轮胎中时，锐利的异物在特定的情况下以其中异物穿过轮胎的状态留在轮胎内而不很快脱落。在上述状态下，轮胎的内压不立即降低。然后，在行驶时，如摩擦刺入轮胎内部的异物的这样的力施加在轮胎的内部。因此，异物在接触面上与轮胎摩擦，并且使接触面磨耗至一定程度，由此在接触面上形成间隙。当异物突然脱离时，内压降低，并且汽车在某些情况下不能行驶。在这样的情况下，裂伤部分是否可以由密封剂材料密封取决于密封剂材料的追随性(followability)和流动性。充气轮胎在行驶时支承整个车辆的荷重并且产生热量，因此无论外部气温如何，在内部都容易达到数十℃的温度。另一方面，与路面接触的最外部，即，胎面部，当然受路面温度影响。在特定的情况下，当在冬季在寒冷地域行驶时，胎面部暴露于低于冰点的温度，并且推测引起了轮胎内外接近100℃的温差。此外，路面温度的年变化仍达到数十℃。鉴于交通网的发展和车辆的普及，跨越具有大的温差的地域的行驶增加。因此，也需要其中配置了密封剂材料的充气轮胎，从而使得可以满足如上所述的这样的宽的温度范围。用于制备密封剂材料的橡胶组合物使得可以根据组成适当地改变各上述的性质如滞留性、固着性、追随性和流动性。此外，当温度变化时，某种密封剂材料在各上述的性质如滞留性、固着性、追随性和流动性方面变化。因此，取决于使用环境的温度范围，难以通过1种密封剂材料满足所述性质。实际上所述问题已经通过借助1种密封剂材料的量增补所述性质来解决，但是轮胎的重量增加，其导致能量效率的恶化和施加在轮胎本身上的负荷的增大。关于通过一种组成的密封剂层来处理问题，与专利文献1一样，如借助在形成周边的轮胎本身时在使橡胶层硫化时施加的热通过借助过氧化物的解聚来制备密封剂层的情况，存在通过其中起初不一定容易制备多种密封剂组合物的方法来形成密封剂层的情况。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利申请特开No.2006-152110
技术实现思路
专利技术要解决的问题提供的是使用密封剂材料并且可以应对刺穿的充气轮胎，其中针对其中涉及宽的温度变化的使用环境的对策可以有效地运用而不取决于密封剂材料的使用量。用于解决问题的方案其为具有配置了其中将两种以上的密封剂材料共混以使对温度的敏感性不同的密封剂层的充气轮胎，其中控制通过单独共混制备的密封剂材料的层厚度和全部层的附加的层厚度，并且充气轮胎在刺穿的密封效果方面优异。即，本专利技术在于以下(1)至(3)项。(1)一种充气轮胎，其具有配置在轮胎内的密封剂层，其中在内腔侧和轮胎橡胶侧不同的、通过对温度的敏感性来区分的密封剂橡胶组合物配置在所述密封剂层中；并且η1/η2为1.6以上；在1s-1的剪切速率和30℃的温度下，η1为内腔侧的密封剂橡胶组合物的粘度，并且η2为轮胎橡胶侧的密封剂橡胶组合物的粘度。(2)如以上第(1)项中所述的充气轮胎，其中各自独立地区分开作为在内腔侧的第1密封剂层和在轮胎橡胶侧的第2密封剂层的两种以上的密封剂层配置在密封剂层中；η1/η2为1.6以上，并且按厚度进行平均的粘度η＝(η1·t1+η2·t2)/(t1+t2)为1400Pa·s以上；η1Pa·s为在30℃下第1密封剂层的粘度，并且t1mm为其层厚度；η2Pa·s为在30℃下第2密封剂层的粘度，并且t2mm为其层厚度。(3)如以上第(1)或(2)项中所述的充气轮胎，其中由两种以上的密封剂橡胶组合物形成的密封剂层的总厚度小于4mm。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供具有密封剂层的轮胎，其中配置对温度具有不同的敏感性并且虽然各层厚度薄但是在密封剂层可以响应的温度区域内能够有效地起作用的密封剂层，由此导致全部密封剂层的层厚度降低；施加至充气轮胎的负荷通过降低重量和重量平衡的偏差来降低，并且密封剂层在引起刺穿时也有效地起作用。附图说明图1为示出作为本专利技术的实施方案的一个实例的充气轮胎的密封剂层的配置的示意性截面图。具体实施方式在本专利技术中，为使对温度的敏感性不同而制备的两种以上的密封剂材料配置在两层以上的多层中，并且配置在密封剂层可以响应的每个温度下分担功能的密封剂层。如上所示，鉴于从日本的国内状况估计的近年的交通状况，充气轮胎可以暴露于在充气轮胎的内部与外部之间的接近100℃的温差。根据涉及如上所述的这样的温差的条件，分别在从高温～中温～低温划分成两个以上的多个温度范围内可操作的密封剂材料以层状配置。在充气轮胎中，其中填充气体如空气和氮气的空间为与构成充气轮胎的橡胶层的接触面，并且配置密封剂材料以使密封剂材料插入至接触面中。假定将与气体的接触面设定为内腔侧并且将与轮胎的橡胶层直接接触的面设定为密封剂层，密封剂层配置在径向外侧，即，远离轮胎的中心的方向侧，并且其配置在轮胎橡胶侧或仅称为轮胎侧的侧部。换言之，轮胎橡胶侧可以称为最外侧。内腔侧称为其中安装了轮胎的车轮侧。在配置在各侧的密封剂层中，配置在内腔3侧的层称为第1密封剂层1，并且配置在轮胎橡胶4侧的层称为第2密封剂层2。用于中间区域的密封剂层可以进一步配置在第1和第2密封剂层之间。此外，第1密封剂层的粘度称为η1Pa·s，并且第2密封剂层的粘度称为η2Pa·s。η1和η2二者均显示在30℃下的值。当将可以明确地区分开的两层如第1密封剂层和第2密封剂层层叠时，分阶段变化的多层或连续逐渐变化的层可以通过第2密封剂层配置在第1密封剂层中。在后一种情况下，所述层无法设置有连续的编号，但是内腔侧可以与轮胎橡胶侧相区分，并且关于各层的粘度，可以配置区分开的层，其中如以上定义的，将粘度为η1的层配置在内腔侧，并且将粘度为η2的层配置在轮胎橡胶侧。在配置在内腔侧的层的粘度η1与配置在轮胎橡胶侧的层的粘度η2的关系中，比η1/η2为1.6以上。该比例优选为1.7以上并且特别优选2以上。进一步，假定第1密封剂层和第2密封剂层的厚度分别为t1mm和t2mm，可以定义按厚度进行平均的粘度η。即，η＝(η1·t1+η2·t2)/(t1+本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其具有配置在轮胎内的密封剂层，其中在内腔侧和轮胎橡胶侧不同的、通过对温度的敏感性来区分的密封剂橡胶组合物配置在所述密封剂层中；并且η1/η2为1.6以上；在1s‑1的剪切速率和30℃的温度下，η1为内腔侧的密封剂橡胶组合物的粘度，并且η2为轮胎橡胶侧的密封剂橡胶组合物的粘度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.30 JP 2015-2327101.一种充气轮胎，其具有配置在轮胎内的密封剂层，其中在内腔侧和轮胎橡胶侧不同的、通过对温度的敏感性来区分的密封剂橡胶组合物配置在所述密封剂层中；并且η1/η2为1.6以上；在1s-1的剪切速率和30℃的温度下，η1为内腔侧的密封剂橡胶组合物的粘度，并且η2为轮胎橡胶侧的密封剂橡胶组合物的粘度。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中各自独立地区分开作...

【专利技术属性】
技术研发人员：萱嶋堅太郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP