滑板车制造技术

本发明专利技术涉及一种滑板车，该滑板车具有可放置负载的中央平台和用于转向滑板车的前轮的转向杆，该滑板车包含：两个支撑单元，支撑单元被布置在平台的相对侧上且各自具有至少一个支撑臂和至少一个支撑轮，支撑臂铰链安装在平台上以能够在缩回静止位置和延伸支撑位置之间枢转，支撑轮可移动地安装在支撑臂上并且通过支撑臂的枢转运动或经由保持支撑轮且枢转地安装在支撑臂上的支撑杆从静止位置转换到支撑位置，反之亦然；和至少一个操纵单元，操纵单元被连接到转向器，且具有至少一个转向臂，转向臂被连接到转向杆以能够围绕横向于转向杆的纵向中心轴线作用的枢转轴枢转，且转向臂被布置在转向杆上以便能够在缩回静止位置和延伸操作位置之间枢转。

【技术实现步骤摘要】
滑板车
本专利技术涉及一种滑板车，该滑板车具有能够放置负载的中央平台和用于转向滑板车的前轮的转向杆。
技术介绍
在本专利技术的范围内的滑板车是例如与自行车相比具有小车轮、非常靠近地面设置并且人可以站立的平台、以及与自行车相比较长的转向杆的运输工具，所述平台也可以被称为踏脚板。这种滑板车可以例如被配置成踢蹬滑板车或电动滑板车。这种滑板车被各种各样的人用来产生移动。折叠式滑板车还具有优于其他运输工具的优点，即它们可以由一个人不需要很大的力量以与自行车相比是轻量的相对紧凑的形式运输到目的地。最初引用的类型的滑板车例如是从US2016/0096578A1中已知。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有扩展功能范围的滑板车。这个目的是通过独立权利要求来实现的。在下面的说明书、从属权利要求和附图中给出有利的实施方式，其中这些实施方式可以单独地或彼此以各种组合构成本专利技术的优化的方面，特别是优选的或有利的。加载装置的实施例可以对应于系统的实施例，反之亦然，即使下面的内容在个别情况下没有明确地指出这一点。根据本专利技术的滑板车包含可以放置负载的中央平台和用于转向滑板车的前轮的转向杆。此外，滑板车包含布置在平台的相对侧上的两个支撑单元，每个支撑单元具有至少一个支撑臂和至少一个支撑轮，所述支撑臂铰链安装在平台上以便能够在缩回静止位置和延伸支撑位置之间枢转，所述至少一个支撑轮可移动地安装在支撑臂上并且可以通过支撑臂的枢转运动或者经由保持支撑轮并且可枢转地安装在支撑臂上的支撑杆从静止位置转换到支撑位置，反之亦然。平台和支撑臂在支撑臂处于它们的支撑位置时形成比单独的平台更宽的加载表面。此外，滑板车包含至少一个操纵单元，该操纵单元被连接到转向杆以便相对于转向杆的转向是不可移动的，并且该操纵单元具有至少一个转向臂，该转向臂被连接到转向杆以能够围绕横向于所述转向杆的纵向中心轴线作用的枢转轴枢转，并且转向臂被布置在所述转向杆上以能够在缩回静止位置和延伸操作位置之间枢转。根据本专利技术的滑板车可以容易地用作个人运输工具或物品运输工具。滑板车在侧支撑单元处于它们相应的静止位置时处于其作为个人运输工具的状态，其中相应的支撑臂和布置在其上的支撑轮处于它们的静止位置，并且操纵单元处于其中紧凑且节省空间地配置的其静止位置，并且转向臂处于其静止位置。在滑板车的这种状态下，加载表面大部分或完全由中央平台形成。在滑板车的这种状态下，滑板车可以以与传统滑板车相同的方式被用作个人运输工具。然而，侧支撑单元也可以被转换到它们各自的支撑状态，以在个人运输期间横向地支撑滑板车。滑板车在侧支撑单元处于它们相应的支撑状态时处于其作为货物运输工具的状态，其中相应的支撑臂和被布置在其上的支撑轮处于它们的支撑位置，并且操纵单元处于其中转向臂处于其操作位置的操作状态。在滑板车的这种状态下，加载表面由平台和支撑臂两者形成，并且因此比滑板车处于其作为个人运输工具的状态时的加载表面更大，特别是更宽。在滑板车的这种状态下，对象(例如手提箱或类似物)可以放置在较宽的加载表面或平台上，并且支撑臂从其横向突出。然后，人可以抓住操纵单元或者伸出的操作臂，以便在他/她身后牵引滑板车，并且能够经由操作装置来操纵滑板车。这样，滑板车适用于例如运输行李、包裹、购物袋、购物篮或其他物体。根据本专利技术的滑板车包含中央平台，在该中央平台上可以放置负载，特别是人或对象。在俯视图中或者当从上方观察时，平台大体上在滑板车的后轮与前轮之间的中心处延伸。在其面向由此形成的负载或加载表面的一侧，平台可以至少部分地设置有高摩擦表面。转向杆例如将滑板车的车把连接到车轮叉，其中，转向杆和车轮叉经由至少一个转向轴承被连接到平台，以便能够围绕转向杆的纵向中心轴线移动。在一个端部处，每个支撑臂可以以铰接的方式被连接到平台，使得其可以大体上专门地在由平台或加载表面或其一部分限定的平面中枢转。这确保平台和支撑臂在其相应的支撑位置形成平坦的加载表面。每个支撑臂可以由金属、塑料或纤维复合材料的型材元件制成。在其缩回静止位置中，相应的支撑臂可以位于平台旁边或者部分地或完全地位于平台下方。在其延伸支撑位置中，支撑臂从平台横向地突出，例如在支撑臂和平台之间包围锐角。可移动地安装在相应的支撑臂上的支撑轮在支撑单元处于其相应的支撑位置时可以提供滑板车的横向支撑，使得它不会翻倒。支撑臂和支撑轮处于它们相应的支撑位置。这使得滑板车可以用作人可以在他/她的身后牵引并且经由操纵单元或操作装置进行操纵的货物运输工具。相应的支撑轮可以通过支撑臂的枢转运动从静止位置转换到支撑位置。这意味着支撑臂的枢转例如经由强制引导自动地引起布置在其上的支撑轮的运动。当相应的支撑臂从其静止位置枢转到其支撑位置时，支撑轮自动地从其静止位置转换到其支撑位置。可选地，相应的支撑轮可以经由保持支撑轮并且枢转地铰接在支撑臂上的支撑杆手动地从其静止位置转换到其支撑位置，反之亦然，其中例如支撑杆连同支撑轮可以在更远离地面的静止位置与更靠近地面的支撑位置之间枢转。操纵单元被连接到转向杆以便相对于转向杆的转动方向不可移动的事实意味着沿转动方向施加在操纵单元上的力被完全地传递到由此移位的转向杆，以允许经由操纵单元来操纵滑板车。特别地，操纵单元的转向臂可以被连接到转向杆，从而可以围绕垂直于转向杆的纵向中心轴线作用的枢转轴枢转。在其缩回静止位置中，转向臂优选紧凑地布置在转向杆上并且与其平行。在其延伸操作位置中，转向臂在前面处从滑板车伸出，并且可以被人抓住，以便在适用时在任何被放置在其上的运输对象的情况下在他/她的身后牵引滑板车，并且能够操纵滑板车。操纵单元可以具有一个或多个可伸缩地或以铰接的方式连接在一起的转向臂。操纵单元可以具有布置在单独的转向臂上或者不直接连接到转向杆的转向臂上的手柄或类似物。根据有利的实施例，滑板车包含至少两个支撑腹板，所述支撑腹板可移动地连接到相应的支撑臂并且可移动地连接到平台。支撑腹板用于将支撑臂支撑或保持在其延伸支撑位置，这增加了滑板车在支撑臂伸出的情况下的坚固性，并且防止支撑臂的过载以及随后支撑臂变形。每个支撑腹板可以首先以铰接方式被连接到相应的支撑臂上，其次经由引导件，特别是直线引导件或轨道引导件被连接到平台上。可选地，每个支撑腹板可以首先以铰接方式被连接到平台，然后经由引导件，特别是直线引导件或轨道引导件被连接到相应的支撑臂。根据另一个有利的实施例，滑板车包含至少一个固定装置，用于固定相应的支撑臂的缩回静止位置和/或延伸支撑位置、相应的支撑轮的静止位置和/或支撑位置、和/或转向臂的缩回静止位置和/或延伸操作位置。这样可以确保支撑臂、支撑轮或转向臂在力的作用下不能在其相应的功能位置之间来回移动。这增加了滑板车的行驶安全性。根据另一个有利的实施例，处于支撑位置的每个支撑轮被布置在相应的支撑臂上，以便可以围绕平行于滑板车竖直轴线作用的旋转轴枢转。这防止了支撑轮本身启动转向过程或妨碍由车把或转向臂的操作启动的转向过程。相应的支撑轮可以围绕相应的旋转轴自由旋转。根据另一个有利的实施例，转向杆经由能够锁定在至少两个功能位置的接头被连接到平台。滑板车可以被折叠起来，因为转向杆在接头没有锁定的情况下紧密地枢转到平台上。这使得滑板车成为紧凑和节省空间的形式，便于一人运输和储存。然后可以锁定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车(1)，所述滑板车(1)具有可放置负载的中央平台(2)和用于转向所述滑板车(1)的前轮(4)的转向杆(6)，其特征在于，所述滑板车(1)包含：两个支撑单元(10、11)，所述支撑单元(10、11)被布置在所述平台(2)的相对侧上并且各具有至少一个支撑臂(13)和至少一个支撑轮(14)，所述支撑臂(13)铰链安装在所述平台(2)上以便能够在缩回静止位置和延伸支撑位置之间枢转，所述支撑轮(14)可移动地安装在所述支撑臂(13)上并且可以通过所述支撑臂(13)的枢转运动或者经由保持所述支撑轮(14)并且枢转地安装在所述支撑臂(13)上的支撑杆(16)从静止位置转换到支撑位置，反之亦然，其中所述平台(2)和所述支撑臂(13)在所述支撑臂(13)处于它们的支撑位置时形成比单独的平台(2)更宽的加载表面，和至少一个操纵单元(17)，所述操纵单元(17)被连接到所述转向杆(6)以便相对于所述转向杆(6)的转动方向是不可移动的，并且具有至少一个转向臂(20、22)，所述转向臂(20、22)被连接到所述转向杆(6)以能够围绕横向于所述转向杆(6)的纵向中心轴线(18)作用的枢转轴(19、21)枢转，并且所述转向臂(20、22)被布置在所述转向杆(6)上以便能够在缩回静止位置和延伸操作位置之间枢转。...

【技术特征摘要】
2017.01.09 DE 102017200154.21.一种滑板车(1)，所述滑板车(1)具有可放置负载的中央平台(2)和用于转向所述滑板车(1)的前轮(4)的转向杆(6)，其特征在于，所述滑板车(1)包含：两个支撑单元(10、11)，所述支撑单元(10、11)被布置在所述平台(2)的相对侧上并且各具有至少一个支撑臂(13)和至少一个支撑轮(14)，所述支撑臂(13)铰链安装在所述平台(2)上以便能够在缩回静止位置和延伸支撑位置之间枢转，所述支撑轮(14)可移动地安装在所述支撑臂(13)上并且可以通过所述支撑臂(13)的枢转运动或者经由保持所述支撑轮(14)并且枢转地安装在所述支撑臂(13)上的支撑杆(16)从静止位置转换到支撑位置，反之亦然，其中所述平台(2)和所述支撑臂(13)在所述支撑臂(13)处于它们的支撑位置时形成比单独的平台(2)更宽的加载表面，和至少一个操纵单元(17)，所述操纵单元(17)被连接到所述转向杆(6)以便相对于所述转向杆(6)的转动方向是不可移动的，并且具有至少一个转向臂(20、22)，所述转向臂(20、22)被连接到所述转向杆(6)以能够围绕横向于所述转向杆(6)的纵向中心轴线(18)作用的枢转轴(19、21)枢转，并且所述转向臂(20、22)被布置在所述转向杆(6)上以便能够在缩回静止位置和延伸操作位置之间枢转。2.根据权利要求1所述的滑板车(1)，其特征在于，所述滑板车(1)包含至少两个支撑腹板(25)，所述至少两个支撑腹板(25)可移动地连接到相应的支撑臂(13)并且可移动地连接到所述平台(2)。3.根据权利要求1或2所述的滑板车(1)，其特征在于，所述滑板车(1)包含至少一个固定装置，所述至少一个固定装置用于固定所述相应的支撑臂(13)的所述缩回静止位置和/或所述延伸支撑位置、所述相应的支撑轮(14)的所述静止位置和/或所述支撑位置、和/或所述转向臂(20、22)的所述缩回静止位置和/或所述延伸操作位置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的滑板车(1)，其特征在于，处于其支撑位置的每个支撑轮(14)被布置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔斯·克里森，
申请(专利权)人：福特汽车公司，
类型：发明
国别省市：美国,US