【技术实现步骤摘要】
一种内置连杆式减振车轮
本专利技术涉及一种减振车轮,特别涉及一种汽车、摩托车和自行车等车辆的减振车轮,属于交通设备
技术介绍
在现有技术中,摩托车、自行车和轮椅一般采用钢条式辐条的车轮,其主要的减振性能主要是依靠充气轮胎吸收一部分来自路面的冲击,而大部分的冲击能量需要通过独立的减振系统吸收,如自行车通过避震器进行减振,汽车利用汽车悬架进行减振等,减振系统能避免车体直接承受巨大冲击力,提高车辆使用寿命,同时能提高乘客舒适性。但采用充气轮胎和减振系统进行减振存在着爆胎的风险和增加了车体结构复杂度和自身重量。近几年来,不少研究者致力于研究内置悬架系统的车轮,替代传统的充气轮胎和减振系统,简化机械结构,减轻自重,提高使用寿命和舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种内置连杆式减振车轮,使其不仅结构简单,易于制造,而且减振的力学性能稳定,能很好地实现减振效果。本专利技术的技术方案如下:一种内置连杆式减振车轮,该减振车轮包括外胎、轮辋和轮毂;所述外胎置于轮辋外,所述轮毂置于轮辋内;其特征在于:所述车轮还包括减振机构,该减振机构布置在轮毂和轮辋之间,其包括n条RRR运动链,其中n为大于等于3的正整数;每条RRR运动链包括第一连杆、第二连杆、减振扭簧和销轴;所述第一连杆和第二连杆的一端分别通过销轴与轮辋和轮毂相连,另一端通过销轴连接在一起;所述减振扭簧安装在销轴上,且减振扭簧两端分别卡住第一连杆和第二连杆。上述技术方案中,n条RRR运动链以轮毂为圆心均匀布置在同一个竖直平面或不同竖直平面内。本专利技术具有以下优点及突出性的技术效果:本专利技术提供的一种内置 ...
【技术保护点】
1.一种内置连杆式减振车轮,该减振车轮包括外胎(1)、轮辋(2)和轮毂(6);所述外胎(1)置于轮辋(2)外,所述轮毂(6)置于轮辋(2)内;其特征在于:所述车轮还包括减振机构,该减振机构布置在轮毂(6)和轮辋(2)之间,其包括n条RRR运动链,其中n为大于等于3的正整数;每条RRR运动链包括第一连杆(4)、第二连杆(5)、减振扭簧(7)和销轴(8);所述第一连杆(4)和第二连杆(5)的一端分别通过销轴与轮辋(2)和轮毂(6)相连,另一端通过销轴(8)连接在一起;所述减振扭簧(7)安装在销轴(8)上,且减振扭簧(7)两端分别卡住第一连杆(4)和第二连杆(5)。
【技术特征摘要】
1.一种内置连杆式减振车轮,该减振车轮包括外胎(1)、轮辋(2)和轮毂(6);所述外胎(1)置于轮辋(2)外,所述轮毂(6)置于轮辋(2)内;其特征在于:所述车轮还包括减振机构,该减振机构布置在轮毂(6)和轮辋(2)之间,其包括n条RRR运动链,其中n为大于等于3的正整数;每条RRR运动链包括第一连杆(4)、第二连杆(5)、减振扭簧(7)和销轴(...
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