一种免充气的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种免充气的轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体由轮轴件、缓冲件和外胎件构成，轮轴件一体注塑成型，用于与车桥和轴承连接；缓冲件的内侧与轮轴件的外侧连接，外侧与外胎件的内侧连接；缓冲件通过3D打印一体成型，缓冲件从外到内设置有若干直径依次减少的圆环部，圆环部之间设置有波浪状的支撑部，省略了轮毂和内胎，不仅有效减轻轮胎本体的重量，便于童车的收纳和搬运，而且无需充气，减震性能更加稳定，支撑部能够吸收外力，回弹性快，有效提高了轮胎的舒适性和安全性。

A non inflatable tire

The utility model discloses a non inflatable tire, which consists of the tire body. The tire body is composed of a axle part, a buffer part and a outer tire. The axle part is molded into an injection molding to connect with the axle and the bearing; the inner side of the buffer part is connected with the outer side of the axle part and the outer side is connected with the inner part of the outer tube; the buffer part is printed by 3D. As a whole, the buffer parts are provided with a number of circular rings with reduced diameter in order from outside to inside. A wave shaped supporting part is arranged between the rings and the wheel hub and the inner tube are omitted. Not only can the weight of the tire body be reduced effectively, it is convenient for the collection and handling of the child's car, but it does not need to be inflated, and the damping property is more stable, and the support department can be more stable. The external force is absorbed, and the springback is fast, which effectively improves the comfort and safety of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种免充气的轮胎
本技术涉及一种车轮，特别是一种免充气的轮胎。
技术介绍
目前在童车上使用的车轮通常包括轮毂和固定于轮毂上的轮胎本体，轮毂一般采用金属材质或硬塑材质制成，质量较重，不便于童车的收纳和搬运；轮胎本体由内胎和外胎构成，内胎需要充气，该结构在使用过程中容易被扎穿而导致内胎漏气或爆胎，安全性差；另外，需要定期进行充气，操作麻烦，轮胎本体的减震性能也受到胎压的影响，胎压过大时，轮胎变硬，减震效果差，胎压过小时，轮胎变扁，容易磨损内胎，降低内胎的使用寿命，因此设计出一款免充气、回弹性快的轮胎是本技术亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种免充气、回弹性快的轮胎。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种免充气的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体由轮轴件、缓冲件和外胎件构成，所述缓冲件的内侧与所述轮轴件的外侧连接，外侧与所述外胎件的内侧连接；所述缓冲件从外到内设置有若干直径依次减少的圆环部，所述圆环部之间设置有波浪状的支撑部。所述缓冲件一体成型，所述支撑部具有波谷和波峰，所述波谷与所述圆环部外侧连接的位置和所述波峰与所述圆环部内侧连接的位置相同。所述支撑部切开铺平后呈波浪状。所述轮轴件的中部设置有轴孔，所述轮轴件的两侧均设置有与所述轴孔连通的轴承腔。所述缓冲件的中部设置有用于容置所述轮轴件的轮轴腔，所述轮轴腔的腔壁内凹形成卡槽，所述轮轴件的外侧设置有与所述卡槽相适应的卡块。所述缓冲件的外侧设置有凸块，所述外胎件的内侧设置有与所述凸块相适应的凹槽。所述外胎件的外表面设置有防滑纹。本技术的有益效果是：本技术的轮胎本体由轮轴件、缓冲件和外胎件构成，轮轴件一体注塑成型，用于与车桥和轴承连接；缓冲件的内侧与轮轴件的外侧连接，外侧与外胎件的内侧连接；缓冲件通过3D打印一体成型，缓冲件从外到内设置有若干直径依次减少的圆环部，圆环部之间设置有波浪状的支撑部，省略了轮毂和内胎，不仅有效减轻轮胎本体的重量，便于童车的收纳和搬运，而且无需充气，减震性能更加稳定，支撑部能够吸收外力，回弹性快，有效提高了轮胎的舒适性和安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的主视图；图3是图2中A处放大示意图；图4是本技术的剖视图。具体实施方式参照图1至图4，一种免充气的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体由轮轴件1、缓冲件2和外胎件3构成，轮轴件1一体注塑成型，用于与车桥和轴承连接；所述缓冲件2的内侧与所述轮轴件1的外侧连接，外侧与所述外胎件3的内侧连接；缓冲件2通过3D打印一体成型，缓冲件2从外到内设置有若干直径依次减少的圆环部4，所述圆环部4之间设置有波浪状的支撑部5，省略了轮毂和内胎，不仅有效减轻轮胎本体的重量，便于童车的收纳和搬运，而且无需充气，减震性能更加稳定，支撑部能够吸收外力，回弹性快，有效提高了轮胎的舒适性和安全性。在本实施例中，所述支撑部5切开铺平后呈波浪状，所述支撑部5具有波谷6和波峰7，所述波谷6与所述圆环部4外侧连接的位置和所述波峰7与所述圆环部4内侧连接的位置相同，使靠外侧的支撑部能够将外力更好的传递给内侧的支撑部进行吸收，圆环部4对支撑部5起到定型作用，提高支撑部5的回弹性。在本实施例中，所述轮轴件1的中部设置有用于与车桥连接的轴孔8，所述轮轴件1的两侧均设置有与所述轴孔8连通的轴承腔9，所述轴承腔9的直径大于所述轴孔8的直径，轴承安装在轴承腔9内。所述缓冲件2的中部设置有用于容置所述轮轴件1的轮轴腔，所述轮轴腔的腔壁内凹形成卡槽，所述轮轴件1的外侧设置有与所述卡槽相适应的卡块10，装配时，所述轮轴件1安装在所述轮轴腔内，卡块10卡入卡槽内，安装牢固。所述缓冲件2的外侧设置有凸块11，所述外胎件3的内侧设置有与所述凸块11相适应的凹槽，装配时，所述外胎件3套装在缓冲件2的外侧，凸块11插入凹槽内，安装牢固。在本实施例中，所述外胎件3采用软塑材质，如橡胶、EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）、TPR（热塑性橡胶材料）或PU（聚氨酯材料）等材质，具有良好的减震效果。所述外胎件3的外表面凸起的防滑纹，增大摩擦，防止轮胎打滑，进一步提高了车辆的安全性能。以上的实施方式不能限定本专利技术创造的保护范围，专业
的人员在不脱离本专利技术创造整体构思的情况下，所做的均等修饰与变化，均仍属于本专利技术创造涵盖的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免充气的轮胎，包括轮胎本体，其特征在于所述轮胎本体由轮轴件（1）、缓冲件（2）和外胎件（3）构成，所述缓冲件（2）的内侧与所述轮轴件（1）的外侧连接，外侧与所述外胎件（3）的内侧连接；所述缓冲件（2）从外到内设置有若干直径依次减少的圆环部（4），所述圆环部（4）之间设置有波浪状的支撑部（5）。

【技术特征摘要】
1.一种免充气的轮胎，包括轮胎本体，其特征在于所述轮胎本体由轮轴件（1）、缓冲件（2）和外胎件（3）构成，所述缓冲件（2）的内侧与所述轮轴件（1）的外侧连接，外侧与所述外胎件（3）的内侧连接；所述缓冲件（2）从外到内设置有若干直径依次减少的圆环部（4），所述圆环部（4）之间设置有波浪状的支撑部（5）。2.根据权利要求1所述的免充气的轮胎，其特征在于所述缓冲件（2）一体成型，所述支撑部（5）具有波谷（6）和波峰（7），所述波谷（6）与所述圆环部（4）外侧连接的位置和所述波峰（7）与所述圆环部（4）内侧连接的位置相同。3.根据权利要求2所述的免充气的轮胎，其特征在于所述支撑部（5）切开铺平后呈波浪状。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨承颖，
申请(专利权)人：中山诚盈塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44